Red Bull Grand PrixView

Discutiile de actualitate de pe orice site/comunitate F1 se bazeaza pe neintelegerile/amenintarile echipe-FIA; dupa intalnirea "prietenoasa" [asa a caracterizat-o Max] de astazi nu s-a ajuns la nicio concluzie, asa ca noi mai avem de asteptat pana la arderea completa a fitilului sau pana la stingerea acestuia inainte de detonare...

Din fericire weekend-ul viitor va avea loc cea de-a sasea etapa a sezonului 2009 [poate ultimul :))]; Red Bull ne-au pregatit un 'joc' interesant care oricum are legatura cu F1 mai mult decat discutiile dintre FIA si FOTA :)

How many Monaco clichés and Red Bull Monaco
memories can you spot on the next
page?...

Raspunsul aici

Proba

Vedeti daca va plac astea - sa stiu daca ma mai chinui cu asa ceva ;)

Calificari:








Curse:




Fastest laps:

Brawn: N-au fost ordine de echipa

Conducerea Brawn GP neaga orice ordine de echipa dupa ce Button a castigat a patra cursa din cinci posibile, in defavoarea coechipierului sau.

Rubens Barrichello a fost primul dupa virajul cu numarul 1 al Marelui Premiu al Spaniei si, intrand dupa Button la boxe cu ocazia primul pit stop, a pierdut in final prima sa victorie pentru Brawn GP ca urmare a unei strategii cu trei opriri la boxe. In declaratiile de dupa cursa, echipa a facut clar faptul ca lui Jenson Button i-a fost modificata strategia, caci si el pornise in cursa cu o masina pregatita pentru trei opriri la boxe. Ross Brawn si Nick Fry neaga cu vehementa ca s-au dat ordine de echipa in cadrul celui mai de succes team al debutului de sezon.

"Nu. Ambele parti ale garajului s-au aflat in cursa" a spus Fry reporterilor ce au sugerat folosirea ordinelor de echipa.

Ross Brawn a spus: "Daca privesti timpii pe turul de circuit si ai in vedere pneurile si cantitatea de combustibil, a fost o perioada in cursa in care [Barrichello] a fost mult mai lent decat trebuia. Si asta l-a costat victoria, caci Jenson a fost mai rapid avand mai mult combustibil in rezervor. Mi-ar placea la nebunie sa vad o victorie a lui Rubens si sa vad echipajul sau castigand, caci ar fi minunat pentru echipa. Nu exista prioritati [in echipa]." Vorbind despre dezamagirea lui Barrichello, Ross Brawn a continuat: "E normal. Orice pilot care este invins si il multumeste asta nu e un pilot pe care sa-l vreau in echipa. Faptul ca Rubens este nemultumit reprezinta un semn bun, caci ar fi foarte ciudat daca l-as vedea satisfacut de locul doi, in spatele lui Jenson."

Un alt argument cu privire la lipsa ordinelor de echipa in cadrul team-ului il reprezinta, dupa parerea lui Brawn, momentul startului: "Ati vazut in primul viraj ca nu exista ordine de echipa. Rubens a luat un start foarte bun si l-a depasit pe Jenson."

Declaratii dupa cursa

Jenson Button (Brawn GP), locul I: "Credeam ca strategia cu trei opriri va fi mai buna aici si pentru asta am alimentat ieri in Q3. Am luat un start bun din pole position, dar Rubens a zburat pur si simplu si n-am putut sa-l tin in spate. Pierzand sefia clasamentului provizoriu si existand posibilitatea de a fi prins in spatele lui Rosberg, am luat decizia de a schimba strategia pentru una cu doua opriri. Am simtit o masina extrem de grea cu o cantitatea importanta de combustibil in rezervor dupa prima realimentare, dar am muncit mult in ultimele doua stint-uri pentru a face strategia sa functioneze. E putin neasteptata aceasta victorie, dar e foarte important sa continuam ritmul bun. Bineinteles, Rubens este dezamagit pentru ca a pierdut astazi victoria si a fost un ajutor urias pentru mine, intregul weekend, ajutandu-ma sa trec peste problema avuta vineri. Cu siguranta va veni si randul sau. Exista o atmosfera minunata in echipa noastra si sunt foarte mandru ca echipa a reusit sa construiasca o masina atat de competitiva. Multumiri speciale baietilor de la fabrica din Brackley si lui Norbert Haug si Mercedes-Benz High Performance Engines. Ne-au sprijinit in momente dificile si n-am fi reusit un astfel de succes fara ajutorul lor. "

Rubens Barrichello (Brawn GP), locul 2: "Cursa a inceput foarte bine pentru mine si am luat un start grozav, depasindu-i pe Sebastian si Jenson; am condus astfel cursa dupa primul viraj si pe perioada de Safety Car. Masina s-a comportat foarte bine in primul stint si iesirea in fata lui Nico dupa primul pit stop a fost extrem de binevenita in ceea ce priveste cursa mea. Am fost destul de surprins cand Jenson a schimbat strategia si din acel moment am stiut ca trebuie sa merg la maximum pentru ca strategia mea sa functioneze. Am avut insa probleme cu al treilea set de pneuri si n-am putut sa fac timpii necesari pentru a ramane in fata lui Jenson. A fost un rezultat minunat pentru Jenson si pentru echipa, dar sunt dezamagit pentru ca n-am reusit sa castig cursa dupa un weekend atat de bun. Totusi, sunt o persoana optimista si am incredere in faptul ca va veni curand si victoria mea."

Mark Webber (Red Bull), locul 3: "Ma simt bine sa revin pe podium. E interesant cum s-a schimbat mentalitatea echipei - anul trecut am fi fost multumiti de finish-uri in puncte si acum vrem podiumuri la fiecare cursa! Sebastian a avut mai multe probleme de trafic astazi, dar echipa ne-a ajutat pe amandoi sa castigam puncte importante, ceea ce e fantastic. Am avut un al doilea stint foarte lung si am fost mult mai multumit de comportamentul masinii in raport cu primul stint, chiar daca pneurile au fost terminate in ultimele 10 tururi. Am planuit sa facem un al doilea stint mai lung stiind ca Felipe va ramane in pista un tur in plus inainte de prima realimentare si ritmul sau era definitoriu pentru cursa mea. A trebuit sa ne departam de el si acel al doilea stint a fost extrem de important. Sunt multumit de felul in care am pilotat si masina a fost fantastica. Cred ca la Monaco lupta va fi si mai stransa, dar felul in care s-a comportat masina aici, pe un circuit care testeaza dur un monopost, este un semn bun pentru locuri precum Turcia si Silverstone. Red Bull a facut o treaba extraordinara, la fel si Renault."

Sebastian Vettel (Red Bull), locul 4: "Startul meu n-a fost cel mai bun - pana la primul viraj Rubens era primul si eu al patrulea, asa ca am pierdut cateva locuri - cel mai important in fata lui Massa. Apoi am fost blocat in spatele sau pentru aproape intreaga cursa. A fost imposibil sa-l depasesc, a facut o treaba foarte buna, n-a gresit deloc. E dezamagitor, evident, caci masina mea a fost rapida astazi, dar n-am putut termina pe podium. Totusi, e un rezultat bun pentru echipa si plecam de-aici cu puncte importante."

Fernando Alonso (Renault), locul 5: "A fost o cursa grozava pentru noi. Inainte de start nu eram prea optimisti si simularile noastre sugerau ca vom termina pe locurile 9 sau 10. Dar am luat un start bun si eram al saselea dupa primul viraj. Masina a functionat foarte bine intreaga cursa si apoi am reusit sa-l depasesc pe Massa in ultimul tur. A fost de asemenea o cursa interesanta pentru fani."

Felipe Massa (Ferrari), locul 6: "E mare pacat ca am pierdut doua pozitii in ultima parte a cursei, chiar daca pana la urma am reusit sa intram in puncte. Am stiut ca nu putem merge in ritmul celor de la Brawn, dar reusisem sa ajungem in fata masinilor Red Bull si, fara problema combustibilului, in mod sigur m-as fi putut mentine in fata lui Vettel si Alonso. Ultima parte a cursei a fost un chin. Deja aveam probleme cu pneurile de compozitie dura si mai trebuia sa incerc sa economisesc combustibil, in acelasi timp trebuind sa raman si in fata lui Vettel. Apoi echipa mi-a spus ca daca vreau sa ajung la final trebuie sa-l las pe Vettel sa treaca si sa incetinesc mult: daca mai faceam un pit stop terminam in afara punctelor. Astazi, ritmul masinii cu pneurile mai moi a fost destul de bun, chiar daca ne mai lipsesc cateva zecimi de secunda, dar macar am revenit in lupta pentru locurile din fata."

Nick Heidfeld (BMW Sauber), locul 7: "A fost o cursa dificila, dar cred ca a fost de asemenea si una dintre cele mai bune in ceea ce ma priveste. Am sperat la puncte drept cadou la propria-mi aniversare, dar sincer, n-am prea crezut in asta avand in vedere locul 13 pe grila de start. Startul a fost decisiv si am castigat patru pozitii. In primul viraj am fost lovit din spate, dar din fericire masina n-a fost afectata. N-a fost usor sa ma apar in fata lui Raikkonen mai tarziu in cursa si acea lupta m-a incetinit, astfel ca am pierdut contactul cu cei din fata. Echipa de la boxe a facut o treaba fantastica si m-a pus in fata lui Nico Rosberg la al doilea pit stop. Este un rezultat grozav pentru noi, o veste foarte buna in privinta restului sezonului."

Nico Rosberg (Williams), locul 8: "Chiar cred ca am fi putut termina pe locul cinci astazi, dar lucrurile n-au mers bine. Am avut cateva prime tururi foarte bune, dar cam dupa 10 tururi am inceput sa am ceva probleme cu puntea spate, ceva ce am experimentat intregul weekend. Ceva inexplicabil se intampla dintr-o data si asta afecteaza balansul, masina devenind supraviratoare. Destul de ciudat, totul revine apoi la normal. Avand in vedere ca asta s-a intamplat mai tot timpul in cursa, n-am putut forta si am pierdut timp. Acest punct castigat ramane insa un aspect pozitiv si ar trebui sa avem o masina buna la Monaco; cred astfel ca avem sanse la obtinerea unui rezultat bun acolo."

Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), locul 9: "A fost o cursa dificila pentru mine pentru ca ne lipseste apasarea in raport cu masinile de top. M-am ingrijorat putin cu privire la pneuri dupa ce am trecut prin atatea debriuri in primul viraj, dar a fost in regula. A fost o cursa lunga si dificila si a fost incredibil de greu sa tin masina pe circuit - uneori parca eram pe gheata, mai ales la finalul celui de-al doilea stint, cand pneurile erau terminate, si la ultimul stint, cand pneurile mai dure ofereau foarte putina aderenta. Am dat totul intreaga cursa si astfel locul 9 nu pare o recompensa corecta pentru echipa, caci s-a muncit intregul weekend. Totusi, speram cu totii ca Monaco sa fie o cursa mai buna pentru noi datorita absentei virajelor rapide. De fapt, deja astept cu narabdare aceasta cursa."

Robert Kubica (BWM Sauber), locul 11: "Am pierdut la start mai multe locuri din cauza unei probleme la ambreiaj. Dar acesta n-a fost decat inceputul unei curse dificile pentru mine. Dupa perioada de Safety Car masina mea n-a mai avut deloc aderenta. Pur si simplu n-am putut forta si masina aluneca in toate partile. Chiar nu inteleg ce s-a intamplat. Pana la ultima parte a calificarilor de ieri totul a decurs bine si performantele masinii au fost bune, dar astazi n-am putut face nimic. Trebuie sa analizam ce s-a intamplat."

Kimi Raikkonen (Ferrari), abandon: "Sunt foarte nemultumit caci as fi putut termina in puncte. Din pacate am avut o problema la sistemul hidraulic care avea legatura cu controlul aceeleratiei si a trebuit sa abandonez. La start am reusit sa castig cateva pozitii, dar apoi m-am regasit in spatele BMW-ului lui Heidfeld. Masina este mai competitiva, dar trebuie sa rezolvam aceste probleme de fiabilitate. Bineinteles, cand esti nevoit sa castigi terenul pierdut ajungi sa faci greseli ce ar fi putut fi evitate, asa cum ni s-a intamplat in prima parte a sezonului, dar asta nu inseamna ca echipa e pierduta. Suntem aceeasi care in ultimii doi ani am castigat trei Titluri Mondiale din patru posibile."

Jarno Trulli (Toyota), abandon: "A fost o zi foarte frustranta pentru mine pentru ca credeam in strategia noastra si credeam ca pot castiga multe puncte. Din pacate cursa mea n-a durat foarte mult. Am luat un start slab pentru ca motorul n-a tras asa cum trebuia si am pierdut cateva pozitii; eram in spatele lui Alonso si Rosberg inspre primul viraj. Rosberg a iesit apoi de pe pista in virajul urmator si a revenit pe pista chiar langa mine. A trebuit sa-l evit caci a revenit foarte in forta. A trebuit sa ies de pe pista si am pierdut controlul masinii pe iarba, am intrat astfel intr-o piruieta si cineva m-a lovit. Dar n-are rost sa privim in spate; acum trebuie sa ne concentram asupra cursei ce urmeaza si sa speram ca acolo vom reusi un rezultat mult mai bun."

Dubla Brawn; Barrichello din nou locotenent

Primul Mare Premiu din Europa, practic al doilea start al sezonului, a semanat extrem de mult, prin prisma rezultatului, cu Australia. Ca si acolo, Brawn GP au reusit dubla pe un circuit care arata aproape perfect nivelul de competitivitate al monoposturilor, iar acum este cat se poate de evident nu numai ca Brawn GP este echipa etalon, dar si faptul ca rivalii vor avea viata grea in 2009. De asemenea, inca o concluzie ce vine de la sine dupa cea de-a cincea etapa a anului este aceea ca Ross Brawn stie deja cu cine va lupta pentru titlul pilotilor.

Spectacolul a lipsit aproape cu desavarsire in aceasta dupa-amiaza pe Circuit de Catalunya; singurele aspecte interesante ale cursei au fost reprezentate de start, de modificarea strategiilor in cadrul Brawn GP si de inca o gafa monumentala a celor de la Ferrari. Daca pe alte piste ce gazduiesc Mari Premii o echipa sau alta se poate regasi in situatia de a avea un monopost potrivit pentru circuit, Barcelona masoara extrem de precis nivelul de performanta - iar Brawn GP au reusit dubla chiar in conditiile in care l-au chemat de trei ori la boxe pe Rubens Barrichello; asta spune multe. Red Bull au fost insa acolo si in acest moment par singurii care pot da oarecare emotii team-ului lui Ross Brawn. Si reversul medaliei este la fel de important in Spania - slabiciunile monoposturilor Toyota si mai ales McLaren au fost aspru taxate astazi; plus un tur. Ferrari par sa fie undeva la mijloc, insa greselile impardonabile au fost repetate, iar fiabilitatea precara a F60-ului continua.

Startul si multe abandonuri
Plecat din pole position, Jenson Button nu reuseste sa-si pastreze pozitia si este depasit de Rubens Barrichello, pe exterior, inspre primul viraj; un start foarte bun, ajutat de KERS, ia insa Felipe Massa, brazilianul trecand pana in primul viraj de Vettel - cu riscul de a parasi aproape banda asfaltica. Mai in spate lucrurile se complica: Jarno Trulli greseste plecarea de pe grila si pierde destul de multe pozitii; in S-ul ce urmeaza primului viraj avea sa se desfasoare cel mai 'numeros' accident din 2009: Nico Rosberg este impins putin in afara pistei de Fernando Alonso, iar la revenirea de pe vibrator il trimite pe Trulli in pietris; italianul pierde spatele si revine pe pista intr-o piruieta fiind lovit in plin de Adrian Sutil - doi afara; Buemi incearca sa-i evite pe cei doi si vireaza putin dreapta, insa este lovit din spate de Bourdais - alte doua abandonuri. Nakajima nu scapase nici el de Toyota in deriva - aripa fata la inlocuit pentru japonezul despre care se poate spune ca a avut mare noroc sa scape doar cu atat.

Bineinteles, Safety Car-ul este chemat in pista, iar ordinea dupa acele prime viraje este: Barrichello, Button, Massa, Vettel, Webber, Alonso, Rosberg, Glock, Heidfeld, Raikkonen, Kovalainen, Kubica, Piquet, Hamilton, Fisichella si Nakajima. Dupa cinci tururi cursa se reia si avem parte de aproape singura lupta frumoasa a intregii dupa-amieze: Alonso incearca sa treaca de Webber la finalul liniei drepte din fata boxelor, australianul il impinge mult in dreapta, pilotul Renault trece, pentru ca apoi Webber sa revina din nou in dreapta cu intaietate in primul viraj.

Urmeaza un prim stint in care cele doua Brawn GP merg pe aceeasi strategie, masina lui Barrichello fiind putin mai grea decat cea a lui Button; cei doi se indeparteaza incet dar sigur de Felipe Massa, in timp ce Kimi Raikkonen esueaza in mai multe randuri sa treaca de un Nick Heidfeld mai greu care-l blocheaza extrem de eficient la fiecare abordare a virajului cu numarul 1. In turul cu numarul 18 Jenson aduce primul BGP001 la boxe pentru realimentare si schimb de pneuri, iar Barrichello nu mai 'rezista' decat cu un tur in plus fata de coechipier - desi diferenta de greutate publicata de FIA ieri era 'mai favorabila' pentru brazilian; acesta alimenteaza cu mai putin combustibil decat Button si este anuntata o modificare in planurile initiale ale team-ului.

Intre timp Ferrari-ul lui Kimi Raikkonen pierde puterea si se taraste pe pista - abandon in turul 18. 'Duetul' Massa-Vettel format inca de la start intra in acelasi timp la boxe in turul 20, diferenta de 0.1 intre pit stop-uri, si cei doi parasesc boxele in aceeasi 'partitura'.

Stint-ul al doilea
Button si Barrichello alearga in curse diferite acum si singurul pol de interes ramane lupta dintre Massa si Vettel - una de la distanta, caci neamtul nu se poate apropia decisiv pe un astfel de circuit. Cu 27 de tururi inainte de final Rubens Barrichello este anuntat prin radio ca trebuie sa imbunatateasca ritmul pentru ca incepe sa fie depasit, in perspectiva, de coechipier. Intregul weekend brazianul a parut mai rapid decat Jenson Button, iar o astfel de schimbare a strategiei se justifica doar atunci cand esti in spate si aceasta este singura posibilitate de a depasi. Barrichello era lider dupa primul set de intrari la boxe si la momentul primului pit stop avea toate posibilitatile de a alege cea mai buna strategie - chiar si atuurile avand in vedere ca se afla in fata coechipierului. Totusi, lui i s-a dictat un al doilea stint foarte scurt a carui singura urmare era un pit stop in plus.

Ultima realimentare; prea scurta pentru Massa
In turul cu numarul 43 Massa si Vettel ajung din nou 'brat-la-brat' pe linia boxelor, iar pilotul Ferrari paraseste boxele cu o secunda mai rapid decat Vettel. Foarte bine, un pit stop reusit pentru Scuderia; sau nu?! Varianta a doua, caci mai tarziu aveau sa ajunga in castile lui Massa, in repetate randuri, ordine de economisire a combustibilului. Mai mult de-atat: in lupta lor aprinsa, Massa, Vettel si inginerii lor, uitasera de Webber; australianul face un al doilea stint extrem de lung (si plictisitor dupa toate probabilitatile), iar la ultima oprire sare de amandoi direct pe ultima treapta a podiumului. Iar asta arata cat de rapid ar fi putut alerga Vettel daca trecea de singurul Ferrari ramas in lupta.

Urmeaza ultimele pit stop-uri pentru cei de la Brawn GP - diferenta de doua tururi intre Button si Barrichello (tururile 48, respectiv 50) poate oare justifica in vreun fel cele trei opriri ale brazilianului?! Probabil ca da, echipa sigur va gasi o explicatie pentru noi...

Vettel se apropie de Massa cat de mult ii permite regulamentul tehnic pe un circuit precum cel din Barcelona, insa trece abia cand mai erau 4 tururi pana la steagul in patratele - cand echipa ii transmite brazilianului sa renunte... Probabil inginerul care il anuntase ca rezervorul are combustibil doar pentru 65 din cele 66 de tururi a continuat imediat cu replica deja consacrata 'Felipe baby, stay cool'.

Massa este repede asigurat ca Alonso are un plus de 16 secunde fata de el, insa si acestea s-au dovedit a fi insuficiente pentru ritmul de melc pe care trebuia sa-l adopte brazilianul daca voia sa vada finish-ul; in ultimul tur Alonso trece de Massa si Ferrari nu reusesc decat sa egaleze cel mai bun rezultat din acest sezon (acelasi loc sase obtinut de Kimi in Bahrain); doar doua finish-uri in puncte pentru Campionii Mondiali din 2008 la Constructori dupa disputarea a 30% din Campionat.

Urmatoarea etapa va fi gazduita de Monte Carlo - 21-24 mai 2009.

Barcelona, Spania - rezultat cursa - 10.05.2009
	Pilot	Echip	Tururi	Gap
1	Jenson Button	Brawn GP	66	1:37:19.202
2	Rubens Barrichello	Brawn GP	66	+13.0 secs
3	Mark Webber	Red Bull	66	+13.9 secs
4	Sebastian Vettel	Red Bull	66	+18.9 secs
5	Fernando Alonso	Renault	66	+43.1 secs
6	Felipe Massa	Ferrari	66	+50.8 secs
7	Nick Heidfeld	BMW Sauber	66	+52.3 secs
8	Nico Rosberg	Williams	66	+65.2 secs
9	Lewis Hamilton	McLaren	65	+1 Lap
10	Timo Glock	Toyota	65	+1 Lap
11	Robert Kubica	BMW Sauber	65	+1 Lap
12	Nelsinho Piquet	Renault	65	+1 Lap
13	Kazuki Nakajima	Williams	65	+1 Lap
14	Giancarlo Fisichella	Force India	65	+1 Lap
Ret	Kimi Räikkönen	Ferrari	17	+49 Laps
Ret	Heikki Kovalainen	McLaren	7	Gearbox
Ret	Jarno Trulli	Toyota	0	Accident
Ret	Sebastien Buemi	Toro Rosso	0	Accident
Ret	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	0	Accident
Ret	Adrian Sutil	Force India	0	Accident

Clasamente generale
Piloti: 1. Button 41 2. Barrichello 27 3. Vettel 23 4. Webber 15.5 5. Trulli 14.5 6. Glock 12 7. Alonso 9 8. Hamilton 9 9. Heidfeld 6 10. Rosberg 4.5 11. Kovalainen 4 12. Massa 3 13. Buemi 3 14. Raikkonen 3 15. Bourdais 1	Constructori: 1. Brawn GP-Mercedes 68 2. Red Bull-Renault 38.5 3. Toyota 26.5 4. McLaren-Mercedes 13 5. Renault 9 6. BMW Sauber 6 7. Ferrari 6 8. Williams-Toyota 4.5 9. Toro Rosso-Ferrari 4

Spania, rezultat cursa

Jenson Button a castigat astazi in Spania cel de-al patrulea Mare Premiu din cinci diputate pana acum in acest sezon, Brawn GP inregistrand de altfel a doua dubla din 2009. Urmatoarele doua locuri au fost ocupate de Red Bull, iar Fernando Alonso a fost al cincilea; Felipe Massa a pierdut o clasare pe pozitia a patra din cauza unei strategii precare - prea putin combustibil pentru finalul cursei -, in timp ce coechipierul brazilianului, Kimi Raikkonen, a abandonat cu probleme tehnice.

Barcelona, Spania - rezultat final - 10.05.2009
1 J. Button Brawn
2 R. Barrichello Brawn 0:13.056
3 M. Webber Red Bull 0:13.924
4 S. Vettel Red Bull 0:18.941
5 F. Alonso Renault 0:43.166
6 F. Massa Ferrari 0:50.827
7 N. Heidfeld BMW 0:52.312
8 N. Rosberg Williams 1:05.211
9 L. Hamilton McLaren +1 tur
10 T. Glock Toyota +1 tur
11 R. Kubica BMW +1 tur
12 N. Piquet Renault +1 tur
13 K. Nakajima Williams +1 tur
14 G. Fisichella Force India +1 tur
Abandonuri:
15 K. Raikkonen Ferrari +49 tururi
16 H. Kovalainen McLaren +59 tururi
17 J. Trulli Toyota +66 tururi
18 S. Buemi Toro Rosso +66 tururi
19 S. Bourdais Toro Rosso +66 tururi
20 A. Sutil Force India +66 tururi