Cam ce o sa vedeti cand va veni Coulthard in Romania - numai ca fara tunel:
S-a inaugurat o noua autostrada in Elvetia
S-a inaugurat o noua autostrada in Elvetia
sâmbătă, 25 aprilie 2009
Greutati si estimari primul pit stop
FIA a publicat lista greutatilor monoposturilor pentru startul cursei din Bahrain.
Asa cum s-a putut observa si din diferentele intre timpii din Q2 si Q3, Sebastian Vettel va avea mai mult combustibil pentru prima parte a cursei nu doar in comparatie cu pilotii Toyota, dar chiar si in raport cu liderii de la general, pilotii Brawn GP. Cel mai usor pilot din top 10 este Timo Glock si neamtul va fi primul care va intra la boxe pentru realimentare, in timp ce Kimi Raikkonen si Nico Rosberg sunt cei mai grei.
De asemenea, nici Rubens Barrichello sau Fernando Alonso nu par pregatiti pentru un prim stint lung in cursa de maine. Singurii piloti care au in rezervoare suficient de mult combustibil pentru a face cursa cu un singur pit stop sunt cei de la BMW Sauber, insa e putin probabil ca aceasta va fi alegerea team-ului avand in vedere caldura si pneurile super-soft.
Desi se vor afla in coada grilei la startul de maine, Mark Webber si Giancarlo Fisichella vor avea un prim stint agresiv in care vor incerca sa castige pozitii in clasament, in timp ce Adrian Sutil, pilot ce a fost retrogradat cu trei pozitii pe grila de start din cauza obstructionarii lui Mark Webber la sfasitul Q1, va fi destul de greu imediat ce se vor stinge luminile rosii in cel de-al patrulea Mare Premiu al sezonului 2009.
Asa cum s-a putut observa si din diferentele intre timpii din Q2 si Q3, Sebastian Vettel va avea mai mult combustibil pentru prima parte a cursei nu doar in comparatie cu pilotii Toyota, dar chiar si in raport cu liderii de la general, pilotii Brawn GP. Cel mai usor pilot din top 10 este Timo Glock si neamtul va fi primul care va intra la boxe pentru realimentare, in timp ce Kimi Raikkonen si Nico Rosberg sunt cei mai grei.
De asemenea, nici Rubens Barrichello sau Fernando Alonso nu par pregatiti pentru un prim stint lung in cursa de maine. Singurii piloti care au in rezervoare suficient de mult combustibil pentru a face cursa cu un singur pit stop sunt cei de la BMW Sauber, insa e putin probabil ca aceasta va fi alegerea team-ului avand in vedere caldura si pneurile super-soft.
Desi se vor afla in coada grilei la startul de maine, Mark Webber si Giancarlo Fisichella vor avea un prim stint agresiv in care vor incerca sa castige pozitii in clasament, in timp ce Adrian Sutil, pilot ce a fost retrogradat cu trei pozitii pe grila de start din cauza obstructionarii lui Mark Webber la sfasitul Q1, va fi destul de greu imediat ce se vor stinge luminile rosii in cel de-al patrulea Mare Premiu al sezonului 2009.
Declaratii dupa calificari
Jarno Trulli (Toyota), locul I: "Sunt incantat sa revin in pole. Acest weekend a decurs bine si e minunat ca maine vom incepe din fata. De fapt, aceasta dupa-amiaza n-a fost chiar una usoara precum ziua de ieri, caci am avut o mica problema cu franele pe durata calificarilor. Acest aspect este putin ingrijorator pentru cursa, asa ca va trebui analizat peste noapte. Totusi, sunt increzator pentru ca ritmul nostru de cursa a fost bun in acest weekend si pneurile nu s-au uzat prematur pe masina noastra. Primele trei curse n-au decurs asa cum ar fi trebuit pentru mine, dar sper ca putem schimba asta acum. Am testat aici in iarna si circuitul ni s-a potrivit si in trecut. Faptul ca ambele masini sunt in fata arata ca am facut o treaba foarte buna. As vrea sa dedic acest pole atat echipei mele, care a muncit atat de mult, cat si oamenilor din regiunea natala Abruzzo, acolo unde a avut loc un cutremur dezastruos in aceasta luna."
Timo Glock (Toyota), locul 2: "E minunat ca am reusit sa obtinem primele doua pozitii astazi. Ieri am avut o problema cu masina si ne-am chinuit putin, dar echipa a facut o treaba buna in schimbarea situatiei pentru aceasta zi. Am fost cei mai rapizi in antrenamentele de dimineata, chiar daca am pierdut ceva timp cu o problema electronica. Dar calificarile au decurs extrem de bine. Vantul si-a schimbat putin directia si a fost greu sa te obisnuiesti cu pneurile medium in Q1. Apoi, in Q2 m-am simtit mai confortabil, dar in Q3 am facut o mica greseala dupa virajul 8 si nu l-am putut prinde pe Jarno. Multumesc mult tuturor inginerilor si mecanicilor echipei, caci a fost un start dificil de sezon si acesta este un rezultat grozav pentru noi."
Sebastian Vettel (Red Bull), locul 3: "A fost o sesiune buna, am putut vedea in prima parte ca lupta era extrem de stransa si n-a fost suficient un tur rapid cu pneurile medium, astfel ca toata lumea a fost nevoita sa monteze super soft-ul. Dar a fost o sesiune buna de calificari si n-am avut nicio problema. Masina a fost foarte rapida, am avut nevoie de un singur tur in Q2 si am ramas pe prima pozitie, chiar daca pista s-a imbunatatit continuu. In Q3 cele doua Toyota au fost putin prea rapide - astept cu nerabdare ziua de cursa, cred ca ar putea intra la boxe putin mai devreme decat noi! Dar, e o cursa lunga, asa ca vom vedea."
Jenson Button (Brawn GP), locul 4: "Tinteam pole position-ul astazi, dar din pacate n-a fost cea mai buna sesiune de calificari pentru noi si ritmul avut pur si simplu n-a fost suficient. N-am facut un tur grozav la ultima incercare din Q3, iar pe durata sesiunii ne-a lipsit aderenta la iesirea din viraje si rotile s-au blocat continuu pe franari. Am fost surprinsi de lipsa ritmului si de ritmul mai bun al rivalilor nostri care e evident ca au facut pasi inainte si ne-au prins repede din urma. Maine va fi o cursa dificila; totusi, ritmul nostru de cursa, cu mult combustibil in rezervor, a fost unul bun in antrenamentele de vineri, asa ca acesta va fi avantajul nostru daca reusim un start curat."
Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), locul 5: "Am fortat incredibil de mult in ultimele doua luni, iar acesta este rezultatul muncii depuse. Sunt foarte mandru de ceea ce am reusit: in primul rand, a fost placut sa intru in top 10, iar apoi lupta de-aici a fost si mai placuta! Avem un ritm similar cu cativa dintre primii cinci piloti; atata timp cat totul va merge bine, am putea reusi in loc in primii cinci maine. Aproape ca vad pole position-ul acum - si astept cu nerabdare sa ajungem acolo cat mai devreme cu putinta!"
Rubens Barrichello (Brawn GP), locul 6: "Din pacate calificarile n-au decurs conform planului nostru astazi. Am avut trafic in ultimul tur din Q3, caci m-am regasit in mijlocul unui grup care inainta incet pe turul de iesire din pista. Astfel, n-am putut sa incalzesc suficient de bine pneurile si asta mi-a compromis turul cronometrat. Rivalii nostri fac pasi inainte si va fi interesant de vazut cum se vor descurca in cursa. Va fi dificil, dar raman increzator in faptul ca maine e posibil un finish puternic in puncte."
Fernando Alonso (Renault), locul 7: "Inca o data am avut o sesiune de calificari extrem de disputata. In cockpit este dificil si solicitant, dar cred ca e foarte interesant pentru cei care ne privesc. Nu am adus multe modificari masinii fata de China, dar echipa a muncit din nou pana tarziu in noapte pentru a-mi oferi o masina competitiva. Calificarile au decurs, mai mult sau mai putin, asa cum ne asteptam, iar locul 7 este ceea ce credeam ca putem reusi. Maine trebuie sa facem tot ce putem pentru a termina in puncte, obiectivul fiind topul 6 sau chiar mai sus."
Felipe Massa (Ferrari), locul 8: "S-ar parea ca am facut un mic pas inainte, dar stim ca mai avem mult drum de parcurs. Personal, ma bucur ca am revenit in top 10 si sper ca voi putea avea o cursa buna si ca voi termina in puncte. De dimineata masina a fost foarte manevrabila, dar dupa-amiaza am pierdut putin din performante din cauza supravirarii - fenomen aparut probabil din cauza modificarii conditiilor pistei. Maine va fi foarte cald, iar asta va afecta fiabilitatea masinilor si performantele pneurilor. Trebuie sa incercam sa ajungem la steagul in patratele si sa aducem acasa cateva puncte, poate exploatand la maximum KERS-ul, mai ales la start."
Nico Rosberg (Williams), locul 9: "N-a fost o sesiune buna de calificari in ceea ce ma priveste, caci astazi nu m-am simtit confortabil cu masina. Am fost pur si simplu norocosi ca am reusit sa ajungem in Q3 - a fost foarte strans. Pana la urma, locul 9 este in regula pentru ca avem mult combustibil in rezervor, asa ca, din punct de vedere al strategiei, cred ca suntem competitivi. Speranta mea pentru maine este cu siguranta aceea de a termina in puncte si cred ca putem reusi un astfel de rezultat. Masina noastra este destul de buna in regim de cursa, astfel ca ar trebui sa avem un ritm consistent si totul este posibil pornind de pe pozitia a noua."
Kimi Raikkonen (Ferrari), locul 10: "Ar fi fost greu sa obtinem un rezultat mai bun decat acesta. In primele doua parti ale calificarilor masina s-a comportat mai bine decat ne asteptam, dar in Q3 n-am mai avut la dispozitie un nou set de pneuri super soft, caci deja folosisem toate cele patru seturi. Performantele masinii s-au imbunatatit cu KERS-ul montat. Cursa va fi foarte dificila din cauza temperaturilor ridicate. Sa vedem ce reusim sa facem. Obiectivul meu este sa termin in puncte."
Robert Kubica (BMW Sauber), locul 13: "Stiam deja dinainte de calificari ca astazi ne va fi greu. Ne lipseste, per total, performanta. In Q2 am avut probleme de aderenta cu un nou set de pneuri moi. In plus, astazi nu a functionat comunicarea radio, astfel ca, in aceste conditii, a fost dificil sa faci micile reglaje de presiune in pneuri si alte setari de acest gen. Mai mult decat atat, am mai avut si doua mici incendii pe durata realimentarilor. Chiar daca acestea n-au influentat performantele, nici n-au ajutat. Acum trebuie sa ne apucam de munca cu atentie si calm."
Adrian Sutil (Force India), locul 16: "A fost o sesiune destul de buna, dar conditiile au fost dificile pe pista. Nivelul de aderenta a fost mult mai mic decat in antrenamentele de dimineata, astfel ca balansul masinii n-a fost perfect si era dificil sa pilotezi la limita. La sfarsit am reusit un tur bun si cred ca locul 16 reprezinta un efort considerabil si ar trebui sa fim multumiti. A fost o mica problema cu Mark Webber in ultimul viraj: incercam doar sa ma distantez putin in spatele lui Alonso si sa intru intr-un tur rapid, iar Mark era deja intr-o incercare cronometrata si n-am stiut asta. Am incercat sa raman in pozitia mea si sa am un start cu pista libera in fata. A fost o neintelegere si i-am cerut scuze lui Mark dupa finalul sesiunii."
Mark Webber (Red Bull), locul 19: "Tafic. Am avut trafic in ultimul viraj si astfel n-am fost suficient de rapid pentru a trece mai departe. De obicei nu sunt prins pe picior gresit de o astfel de problema si acela a fost cel mai prost loc in care s-o patesc, caci mi-a stricat ambele tururi rapide. N-am avut unde sa ma mai duc in ultimul viraj al primului tur cronometrat, iar apoi Sutil m-a depasit la inceputul celui de-al doilea; a fost un dezastru. E cel mai rau sa ai o astfel de problema in Q1, iar acum suntem in spate pe grila de maine - cursa mea e compromisa."
Timo Glock (Toyota), locul 2: "E minunat ca am reusit sa obtinem primele doua pozitii astazi. Ieri am avut o problema cu masina si ne-am chinuit putin, dar echipa a facut o treaba buna in schimbarea situatiei pentru aceasta zi. Am fost cei mai rapizi in antrenamentele de dimineata, chiar daca am pierdut ceva timp cu o problema electronica. Dar calificarile au decurs extrem de bine. Vantul si-a schimbat putin directia si a fost greu sa te obisnuiesti cu pneurile medium in Q1. Apoi, in Q2 m-am simtit mai confortabil, dar in Q3 am facut o mica greseala dupa virajul 8 si nu l-am putut prinde pe Jarno. Multumesc mult tuturor inginerilor si mecanicilor echipei, caci a fost un start dificil de sezon si acesta este un rezultat grozav pentru noi."
Sebastian Vettel (Red Bull), locul 3: "A fost o sesiune buna, am putut vedea in prima parte ca lupta era extrem de stransa si n-a fost suficient un tur rapid cu pneurile medium, astfel ca toata lumea a fost nevoita sa monteze super soft-ul. Dar a fost o sesiune buna de calificari si n-am avut nicio problema. Masina a fost foarte rapida, am avut nevoie de un singur tur in Q2 si am ramas pe prima pozitie, chiar daca pista s-a imbunatatit continuu. In Q3 cele doua Toyota au fost putin prea rapide - astept cu nerabdare ziua de cursa, cred ca ar putea intra la boxe putin mai devreme decat noi! Dar, e o cursa lunga, asa ca vom vedea."
Jenson Button (Brawn GP), locul 4: "Tinteam pole position-ul astazi, dar din pacate n-a fost cea mai buna sesiune de calificari pentru noi si ritmul avut pur si simplu n-a fost suficient. N-am facut un tur grozav la ultima incercare din Q3, iar pe durata sesiunii ne-a lipsit aderenta la iesirea din viraje si rotile s-au blocat continuu pe franari. Am fost surprinsi de lipsa ritmului si de ritmul mai bun al rivalilor nostri care e evident ca au facut pasi inainte si ne-au prins repede din urma. Maine va fi o cursa dificila; totusi, ritmul nostru de cursa, cu mult combustibil in rezervor, a fost unul bun in antrenamentele de vineri, asa ca acesta va fi avantajul nostru daca reusim un start curat."
Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), locul 5: "Am fortat incredibil de mult in ultimele doua luni, iar acesta este rezultatul muncii depuse. Sunt foarte mandru de ceea ce am reusit: in primul rand, a fost placut sa intru in top 10, iar apoi lupta de-aici a fost si mai placuta! Avem un ritm similar cu cativa dintre primii cinci piloti; atata timp cat totul va merge bine, am putea reusi in loc in primii cinci maine. Aproape ca vad pole position-ul acum - si astept cu nerabdare sa ajungem acolo cat mai devreme cu putinta!"
Rubens Barrichello (Brawn GP), locul 6: "Din pacate calificarile n-au decurs conform planului nostru astazi. Am avut trafic in ultimul tur din Q3, caci m-am regasit in mijlocul unui grup care inainta incet pe turul de iesire din pista. Astfel, n-am putut sa incalzesc suficient de bine pneurile si asta mi-a compromis turul cronometrat. Rivalii nostri fac pasi inainte si va fi interesant de vazut cum se vor descurca in cursa. Va fi dificil, dar raman increzator in faptul ca maine e posibil un finish puternic in puncte."
Fernando Alonso (Renault), locul 7: "Inca o data am avut o sesiune de calificari extrem de disputata. In cockpit este dificil si solicitant, dar cred ca e foarte interesant pentru cei care ne privesc. Nu am adus multe modificari masinii fata de China, dar echipa a muncit din nou pana tarziu in noapte pentru a-mi oferi o masina competitiva. Calificarile au decurs, mai mult sau mai putin, asa cum ne asteptam, iar locul 7 este ceea ce credeam ca putem reusi. Maine trebuie sa facem tot ce putem pentru a termina in puncte, obiectivul fiind topul 6 sau chiar mai sus."
Felipe Massa (Ferrari), locul 8: "S-ar parea ca am facut un mic pas inainte, dar stim ca mai avem mult drum de parcurs. Personal, ma bucur ca am revenit in top 10 si sper ca voi putea avea o cursa buna si ca voi termina in puncte. De dimineata masina a fost foarte manevrabila, dar dupa-amiaza am pierdut putin din performante din cauza supravirarii - fenomen aparut probabil din cauza modificarii conditiilor pistei. Maine va fi foarte cald, iar asta va afecta fiabilitatea masinilor si performantele pneurilor. Trebuie sa incercam sa ajungem la steagul in patratele si sa aducem acasa cateva puncte, poate exploatand la maximum KERS-ul, mai ales la start."
Nico Rosberg (Williams), locul 9: "N-a fost o sesiune buna de calificari in ceea ce ma priveste, caci astazi nu m-am simtit confortabil cu masina. Am fost pur si simplu norocosi ca am reusit sa ajungem in Q3 - a fost foarte strans. Pana la urma, locul 9 este in regula pentru ca avem mult combustibil in rezervor, asa ca, din punct de vedere al strategiei, cred ca suntem competitivi. Speranta mea pentru maine este cu siguranta aceea de a termina in puncte si cred ca putem reusi un astfel de rezultat. Masina noastra este destul de buna in regim de cursa, astfel ca ar trebui sa avem un ritm consistent si totul este posibil pornind de pe pozitia a noua."
Kimi Raikkonen (Ferrari), locul 10: "Ar fi fost greu sa obtinem un rezultat mai bun decat acesta. In primele doua parti ale calificarilor masina s-a comportat mai bine decat ne asteptam, dar in Q3 n-am mai avut la dispozitie un nou set de pneuri super soft, caci deja folosisem toate cele patru seturi. Performantele masinii s-au imbunatatit cu KERS-ul montat. Cursa va fi foarte dificila din cauza temperaturilor ridicate. Sa vedem ce reusim sa facem. Obiectivul meu este sa termin in puncte."
Robert Kubica (BMW Sauber), locul 13: "Stiam deja dinainte de calificari ca astazi ne va fi greu. Ne lipseste, per total, performanta. In Q2 am avut probleme de aderenta cu un nou set de pneuri moi. In plus, astazi nu a functionat comunicarea radio, astfel ca, in aceste conditii, a fost dificil sa faci micile reglaje de presiune in pneuri si alte setari de acest gen. Mai mult decat atat, am mai avut si doua mici incendii pe durata realimentarilor. Chiar daca acestea n-au influentat performantele, nici n-au ajutat. Acum trebuie sa ne apucam de munca cu atentie si calm."
Adrian Sutil (Force India), locul 16: "A fost o sesiune destul de buna, dar conditiile au fost dificile pe pista. Nivelul de aderenta a fost mult mai mic decat in antrenamentele de dimineata, astfel ca balansul masinii n-a fost perfect si era dificil sa pilotezi la limita. La sfarsit am reusit un tur bun si cred ca locul 16 reprezinta un efort considerabil si ar trebui sa fim multumiti. A fost o mica problema cu Mark Webber in ultimul viraj: incercam doar sa ma distantez putin in spatele lui Alonso si sa intru intr-un tur rapid, iar Mark era deja intr-o incercare cronometrata si n-am stiut asta. Am incercat sa raman in pozitia mea si sa am un start cu pista libera in fata. A fost o neintelegere si i-am cerut scuze lui Mark dupa finalul sesiunii."
Mark Webber (Red Bull), locul 19: "Tafic. Am avut trafic in ultimul viraj si astfel n-am fost suficient de rapid pentru a trece mai departe. De obicei nu sunt prins pe picior gresit de o astfel de problema si acela a fost cel mai prost loc in care s-o patesc, caci mi-a stricat ambele tururi rapide. N-am avut unde sa ma mai duc in ultimul viraj al primului tur cronometrat, iar apoi Sutil m-a depasit la inceputul celui de-al doilea; a fost un dezastru. E cel mai rau sa ai o astfel de problema in Q1, iar acum suntem in spate pe grila de maine - cursa mea e compromisa."
De la Toyota citire
Bahrain Grand Prix - Qualifying Round-Up
Saturday 25 April 2009
Jarno Trulli (Car 9, Chassis TF109-06)
3rd Practice: 9th, 1m 33.397s (+0.792s), 19 laps
1st Qualifying: 2nd, 1m 32.779s (+0.099s), 7 laps
2nd Qualifying: 3rd, 1m 32.671s (+0.197s), 6 laps
3rd Qualifying: 1st, 1m 33.431s (fastest), 7 laps
Timo Glock (Car 10, Chassis TF109-05)
3rd Practice: 1st, 1m 32.605s (fastest), 16 laps
1st Qualifying: 7th, 1m 33.165s (+0.485s), 7 laps
2nd Qualifying: 2nd, 1m 32.613s (+0.139s), 6 laps
3rd Qualifying: 2nd, 1m 33.712s (+0.281s), 7 laps
Panasonic Toyota Racing is celebrating its best ever qualifying performance after Jarno Trulli and Timo Glock locked out the front row for tomorrow's Bahrain Grand Prix. On a blisteringly hot and sunny day at the Bahrain International Circuit, air temperatures ranged from 35-38°C while the track was 47-51°C. Timo had set the fastest time during the morning practice session but he also suffered an electronics glitch. This afternoon he and Jarno did their first runs in Q1 on the medium compound tyre before switching to the super soft for the rest of the afternoon. They both sailed into Q3 and put together great laps. Jarno took pole with Timo alongside him on P2. Toyota will now look to make the most of this perfect start to the weekend in tomorrow's race.
Jarno Trulli
"I'm thrilled to be back on pole again. This weekend has gone well and it's great to be starting at the front tomorrow. In fact this afternoon didn't go quite as smoothly as yesterday because I had a bit of a problem with my brakes during the session. That's a bit of a worry for the race so we'll have to look into it overnight. Still, I'm confident for tomorrow because our race pace has been good this weekend and we've been looking after the tyres well. The first three races haven't really worked out for me but I hope we can now change that. We tested here over the winter and this track has gone well for our cars in the past. To have both cars in the top two shows we did a very good job. I'd like to dedicate this pole both to my team, who have worked so hard, and to the people of my home region Abruzzo, who suffered a disastrous earthquake this month."
Timo Glock
"It's brilliant that we've been able to take the top two places today. We had a problem on my car yesterday and we were struggling but the team did a good job to change things for today. We were quickest in the session this morning, though I lost a bit of running with an electronics glitch. But qualifying went extremely smoothly. The wind changed a bit and it was a struggle to get used to the prime tyres in Q1. After that I felt more comfortable in Q2 but in Q3 I made a small error after turn 8 so I couldn't catch Jarno. A big thank you to all the engineers and mechanics because it's been a hard start to the season for everyone and this is a great result for us."
Pascal Vasselon - Senior General Manager Chassis
"We're obviously delighted with today's result. We have been competitive throughout the weekend so we were targeting pole and things went as expected - though the gap to the cars behind us is a bit bigger than we anticipated. Both drivers did a great job and from the very first lap in Q1 we could see the pace was there so we just had to manage it over the sessions. Tomorrow's race will be very interesting because the tyre situation generates huge differences between the two specs and it opens windows for very different strategies. We already saw yesterday that our pace over one lap and our consistency over long runs has been good. This morning went well except for a small electronics problem on Timo's car. Congratulations to the engineers and mechanics who fixed it in time. Now we have to convert this perfect start into a result tomorrow."
Saturday 25 April 2009
Jarno Trulli (Car 9, Chassis TF109-06)
3rd Practice: 9th, 1m 33.397s (+0.792s), 19 laps
1st Qualifying: 2nd, 1m 32.779s (+0.099s), 7 laps
2nd Qualifying: 3rd, 1m 32.671s (+0.197s), 6 laps
3rd Qualifying: 1st, 1m 33.431s (fastest), 7 laps
Timo Glock (Car 10, Chassis TF109-05)
3rd Practice: 1st, 1m 32.605s (fastest), 16 laps
1st Qualifying: 7th, 1m 33.165s (+0.485s), 7 laps
2nd Qualifying: 2nd, 1m 32.613s (+0.139s), 6 laps
3rd Qualifying: 2nd, 1m 33.712s (+0.281s), 7 laps
Panasonic Toyota Racing is celebrating its best ever qualifying performance after Jarno Trulli and Timo Glock locked out the front row for tomorrow's Bahrain Grand Prix. On a blisteringly hot and sunny day at the Bahrain International Circuit, air temperatures ranged from 35-38°C while the track was 47-51°C. Timo had set the fastest time during the morning practice session but he also suffered an electronics glitch. This afternoon he and Jarno did their first runs in Q1 on the medium compound tyre before switching to the super soft for the rest of the afternoon. They both sailed into Q3 and put together great laps. Jarno took pole with Timo alongside him on P2. Toyota will now look to make the most of this perfect start to the weekend in tomorrow's race.
Jarno Trulli
"I'm thrilled to be back on pole again. This weekend has gone well and it's great to be starting at the front tomorrow. In fact this afternoon didn't go quite as smoothly as yesterday because I had a bit of a problem with my brakes during the session. That's a bit of a worry for the race so we'll have to look into it overnight. Still, I'm confident for tomorrow because our race pace has been good this weekend and we've been looking after the tyres well. The first three races haven't really worked out for me but I hope we can now change that. We tested here over the winter and this track has gone well for our cars in the past. To have both cars in the top two shows we did a very good job. I'd like to dedicate this pole both to my team, who have worked so hard, and to the people of my home region Abruzzo, who suffered a disastrous earthquake this month."
Timo Glock
"It's brilliant that we've been able to take the top two places today. We had a problem on my car yesterday and we were struggling but the team did a good job to change things for today. We were quickest in the session this morning, though I lost a bit of running with an electronics glitch. But qualifying went extremely smoothly. The wind changed a bit and it was a struggle to get used to the prime tyres in Q1. After that I felt more comfortable in Q2 but in Q3 I made a small error after turn 8 so I couldn't catch Jarno. A big thank you to all the engineers and mechanics because it's been a hard start to the season for everyone and this is a great result for us."
Pascal Vasselon - Senior General Manager Chassis
"We're obviously delighted with today's result. We have been competitive throughout the weekend so we were targeting pole and things went as expected - though the gap to the cars behind us is a bit bigger than we anticipated. Both drivers did a great job and from the very first lap in Q1 we could see the pace was there so we just had to manage it over the sessions. Tomorrow's race will be very interesting because the tyre situation generates huge differences between the two specs and it opens windows for very different strategies. We already saw yesterday that our pace over one lap and our consistency over long runs has been good. This morning went well except for a small electronics problem on Timo's car. Congratulations to the engineers and mechanics who fixed it in time. Now we have to convert this perfect start into a result tomorrow."
Un sezon echilibrat: Toyota in pole
Dupa patru sesiuni de calificari disputate pana acum in Campionat, avem trei echipe care si-au pus masinile macar o data in pole position; Brawn GP, Red Bull, iar acum Toyota. Asadar un debut de an extrem de echilibrat si plin de surprize.
In primele trei etape cei de la Toyota au demonstrat ca au materialul necesar pentru a lupta la varf, insa din diferite motive n-au reusit sa sparga gheata; intr-o sesiune normala, cu o pista perfecta si o vreme ideala [din fata televizorului, ci nu din cockpit sau de la boxe], japonezii au reusit sa-si demonstreze potentialul blocand prima linie a grilei de start pentru Marele Premiu al Bahrainului. Ultimul pole position al team-ului data din anul 2005 (Japonia, Ralf Schumacher); Trulli a semnat astazi cel de-al trilea pole reusit de Toyota in Formula 1 si al patrulea in plan personal. De asemenea, Timo Glock, coechipierul italianului in cadrul Toyota, a tinut si el pasul si a exploatat atat de bine cat a putut monopostul TF109 - locul doi pentru neamt, cel mai bun din cariera pana in momentul acesta.
Partea intai
Intreaga sesiune a curs fara probleme, existand doar cateva mici iesiri largi de pe banda asfaltica. Fisichella da repede startul in minisesiunea de 20 de minute, pilotul Force India intrand in pista direct cu pneuri super-soft; urmeaza cativa piloti pe medium (Kovalainen, Rosberg, Vettel), in timp ce Ferrari nu vor sa mai iroseasca nicio secunda si ii scot pe Raikkonen si Massa direct cu pneuri marcate. Mai erau zece minute si brazilianul urca pe prima pozitie provizorie, iar Raikkonen este al doilea. Hamilton iese si el in pista incaltat cu super-soft-uri si stabileste cel mai rapid tur al momentului (1'33''290). Spre deosebire de majoritate, pilotii Brawn GP folosesc cauciucuri medium si, in consecinta, se situeaza pe locurile 7 si 10.
La sub trei minute pana la finalul primei parti, intr-un moment in care nivelul de aderenta se imbunatatea vazand cu ochii parca, Glock si Trulli urca pe rand pe prima pozitie provizorie. Perioada aleasa pentru a face turul cronometrat devine esentiala - toata lumea incerca sa beneficieze de aderenta pistei din ultimele secunde, iar Alonso si Webber sunt prinsi pe picior gresit. Alonso reuseste sa se strecoare in Q2 cu turul anterior ultimei incercari, insa Webber ramane pe dinafara intr-un moment nu chiar propice - coechipierul si castigatorul etapei trecute, Sebastian Vettel, tocmai urca pe prima pozitie a clasamentului din Q1. Sutil si Kubica sunt cei doi piloti pe care Alonso si Webber pot da vina - mai ales ca spaniolul chiar a mentionat echipei, prin radio, foarte apasat, numele pilotului BMW Sauber.
Oridinea la sfarsitul primei parti: Vettel, Trulli, Hamilton, Button, Barrichello, Raikkonen, Glock, Nakajima, Massa, Heidfeld, Kovalainen, Kubica, Piquet, Alonso, Rosberg; eliminati: Sutil, Buemi, Fisichella, Webber, Bourdais.
Partea a doua
Niciun pilot nu mai paraseste boxele incaltat cu pneuri medium; Massa, Piquet, Hamilton, Kubica si Heidfeld se afla in zona rosie la jumatatea celor 15 minute, in timp ce Vettel se instalase deja pe prima pozitie provizorie dupa ceea ce avea sa ramana singura sa incercare din Q2 (1:32.474). Pana la sfarsit nimeni nu reuseste sa detroneze masina botezata de neamt 'Kate's dirty sister', si, in timp ce Massa se salveaza de la eliminare, Piquet jr greseste inca o data, pilotii BWM Sauber parasesc si ei calificarile, iar celor trei li se alatura Heikki Kovalainen si Kazuki Nakajima.
Ordinea in care pilotii se indreapta spre Q3: Vettel, Glock, Trulli, Raikkonen, Barrichello, Button, Alonso, Hamilton, Massa si Rosberg.
Partea a treia
Pilotii care aveau sa monopolizeze prima linie a grilei la sfarsitul celor 10 minute sunt primii care ies din garaje. Glock stabileste cel mai rapid tur, iar apoi Trulli il copiaza. Dupa ce toti cei 10 piloti ramasi in lupta parcurg primul tur cronometrat, Trulli si Glock raman pe primele doua locuri, semn ca au venit croiti pe timpi buni - a se citi combustibil mai putin. La a doua incercare Button reuseste sa coboare sub 'recordul' lui Trulli, iar Vettel se dovedeste a fi mai rapid decat pilotul Brawn GP; totusi, nici pilotii Toyota nu stau cu mainile in san si in aceeasi ordine ca si in primul tur rapid stabilesc cel mai bun timp. Hamilton este al cincilea, urmat de Barrichello, Alonso, Massa, Rosberg si Raikkonen.
E destul de clar ca Toyota au vrut neaparat sa obtina pole-ul astazi, acest fapt ramanand sa fie confirmat de lista greutatilor monoposturilor pe care FIA o va face publica astazi. S-ar putea insa ca atunci sa avem o surpriza: pilotul care va pleca maine al treilea de pe grila de start ar putea fi incarcat cu o cantatitate rezonalbila de combustibil pentru prima parte a cursei, caci diferentele dintre cele mai bune tururi intre Q3 si Q2 arata ca Vettel ar putea fi mai greu chiar decat cei doi piloti Brawn GP - asta in cazul in care n-a gresit ceva in ultima incercare din Q3. Oricum, s-ar parea ca maine este ora adevarului: in conditii neinfluentate de mediul inconjurator ar trebui sa vedem daca Brawn GP au inceput intr-adevar sa piarda metri in raport cu rivalii.
In primele trei etape cei de la Toyota au demonstrat ca au materialul necesar pentru a lupta la varf, insa din diferite motive n-au reusit sa sparga gheata; intr-o sesiune normala, cu o pista perfecta si o vreme ideala [din fata televizorului, ci nu din cockpit sau de la boxe], japonezii au reusit sa-si demonstreze potentialul blocand prima linie a grilei de start pentru Marele Premiu al Bahrainului. Ultimul pole position al team-ului data din anul 2005 (Japonia, Ralf Schumacher); Trulli a semnat astazi cel de-al trilea pole reusit de Toyota in Formula 1 si al patrulea in plan personal. De asemenea, Timo Glock, coechipierul italianului in cadrul Toyota, a tinut si el pasul si a exploatat atat de bine cat a putut monopostul TF109 - locul doi pentru neamt, cel mai bun din cariera pana in momentul acesta.
Partea intai
Intreaga sesiune a curs fara probleme, existand doar cateva mici iesiri largi de pe banda asfaltica. Fisichella da repede startul in minisesiunea de 20 de minute, pilotul Force India intrand in pista direct cu pneuri super-soft; urmeaza cativa piloti pe medium (Kovalainen, Rosberg, Vettel), in timp ce Ferrari nu vor sa mai iroseasca nicio secunda si ii scot pe Raikkonen si Massa direct cu pneuri marcate. Mai erau zece minute si brazilianul urca pe prima pozitie provizorie, iar Raikkonen este al doilea. Hamilton iese si el in pista incaltat cu super-soft-uri si stabileste cel mai rapid tur al momentului (1'33''290). Spre deosebire de majoritate, pilotii Brawn GP folosesc cauciucuri medium si, in consecinta, se situeaza pe locurile 7 si 10.
La sub trei minute pana la finalul primei parti, intr-un moment in care nivelul de aderenta se imbunatatea vazand cu ochii parca, Glock si Trulli urca pe rand pe prima pozitie provizorie. Perioada aleasa pentru a face turul cronometrat devine esentiala - toata lumea incerca sa beneficieze de aderenta pistei din ultimele secunde, iar Alonso si Webber sunt prinsi pe picior gresit. Alonso reuseste sa se strecoare in Q2 cu turul anterior ultimei incercari, insa Webber ramane pe dinafara intr-un moment nu chiar propice - coechipierul si castigatorul etapei trecute, Sebastian Vettel, tocmai urca pe prima pozitie a clasamentului din Q1. Sutil si Kubica sunt cei doi piloti pe care Alonso si Webber pot da vina - mai ales ca spaniolul chiar a mentionat echipei, prin radio, foarte apasat, numele pilotului BMW Sauber.
Oridinea la sfarsitul primei parti: Vettel, Trulli, Hamilton, Button, Barrichello, Raikkonen, Glock, Nakajima, Massa, Heidfeld, Kovalainen, Kubica, Piquet, Alonso, Rosberg; eliminati: Sutil, Buemi, Fisichella, Webber, Bourdais.
Partea a doua
Niciun pilot nu mai paraseste boxele incaltat cu pneuri medium; Massa, Piquet, Hamilton, Kubica si Heidfeld se afla in zona rosie la jumatatea celor 15 minute, in timp ce Vettel se instalase deja pe prima pozitie provizorie dupa ceea ce avea sa ramana singura sa incercare din Q2 (1:32.474). Pana la sfarsit nimeni nu reuseste sa detroneze masina botezata de neamt 'Kate's dirty sister', si, in timp ce Massa se salveaza de la eliminare, Piquet jr greseste inca o data, pilotii BWM Sauber parasesc si ei calificarile, iar celor trei li se alatura Heikki Kovalainen si Kazuki Nakajima.
Ordinea in care pilotii se indreapta spre Q3: Vettel, Glock, Trulli, Raikkonen, Barrichello, Button, Alonso, Hamilton, Massa si Rosberg.
Partea a treia
Pilotii care aveau sa monopolizeze prima linie a grilei la sfarsitul celor 10 minute sunt primii care ies din garaje. Glock stabileste cel mai rapid tur, iar apoi Trulli il copiaza. Dupa ce toti cei 10 piloti ramasi in lupta parcurg primul tur cronometrat, Trulli si Glock raman pe primele doua locuri, semn ca au venit croiti pe timpi buni - a se citi combustibil mai putin. La a doua incercare Button reuseste sa coboare sub 'recordul' lui Trulli, iar Vettel se dovedeste a fi mai rapid decat pilotul Brawn GP; totusi, nici pilotii Toyota nu stau cu mainile in san si in aceeasi ordine ca si in primul tur rapid stabilesc cel mai bun timp. Hamilton este al cincilea, urmat de Barrichello, Alonso, Massa, Rosberg si Raikkonen.
E destul de clar ca Toyota au vrut neaparat sa obtina pole-ul astazi, acest fapt ramanand sa fie confirmat de lista greutatilor monoposturilor pe care FIA o va face publica astazi. S-ar putea insa ca atunci sa avem o surpriza: pilotul care va pleca maine al treilea de pe grila de start ar putea fi incarcat cu o cantatitate rezonalbila de combustibil pentru prima parte a cursei, caci diferentele dintre cele mai bune tururi intre Q3 si Q2 arata ca Vettel ar putea fi mai greu chiar decat cei doi piloti Brawn GP - asta in cazul in care n-a gresit ceva in ultima incercare din Q3. Oricum, s-ar parea ca maine este ora adevarului: in conditii neinfluentate de mediul inconjurator ar trebui sa vedem daca Brawn GP au inceput intr-adevar sa piarda metri in raport cu rivalii.
| Bahrain, Calificari - 25.04.2009 | ||||||
| Pilot | Echipa | Q1 | Q2 | Q3 | Q3-Q2 | |
| 1 | Trulli | Toyota | 01:32,779 | 01:32,671 | 01:33,431 | 00:00,760 |
| 2 | Glock | Toyota | 01:33,165 | 01:32,613 | 01:33,712 | 00:01,099 |
| 3 | Vettel | Red Bull | 01:32,680 | 01:32,474 | 01:34,015 | 00:01,541 |
| 4 | Button | Brawn | 01:32,978 | 01:32,842 | 01:34,044 | 00:01,202 |
| 5 | Hamilton | McLaren | 01:32,851 | 01:32,877 | 01:34,196 | 00:01,319 |
| 6 | Barrichello | Brawn | 01:33,116 | 01:32,842 | 01:34,239 | 00:01,397 |
| 7 | Alonso | Renault | 01:33,627 | 01:32,860 | 01:34,578 | 00:01,718 |
| 8 | Massa | Ferrari | 01:33,297 | 01:33,014 | 01:34,818 | 00:01,804 |
| 9 | Rosberg | Williams | 01:33,672 | 01:33,166 | 01:35,134 | 00:01,968 |
| 10 | Räikkönen | Ferrari | 01:33,117 | 01:32,827 | 01:35,380 | 00:02,553 |
| 11 | Kovalainen | McLaren | 01:33,479 | 01:33,242 | ||
| 12 | Nakajima | Williams | 01:33,221 | 01:33,348 | ||
| 13 | Kubica | BMW Sauber | 01:33,495 | 01:33,487 | ||
| 14 | Heidfeld | BMW Sauber | 01:33,377 | 01:33,562 | ||
| 15 | Piquet | Renault | 01:33,608 | 01:33,941 | ||
| 16 | Sutil | Force India | 01:33,722 | |||
| 17 | Buemi | Toro Rosso | 01:33,753 | |||
| 18 | Fisichella | Force India | 01:33,910 | |||
| 19 | Webber | Red Bull | 01:34,038 | |||
| 20 | Bourdais | Toro Rosso | 01:34,159 | |||
Bahrain, rezultat calificari
Jarno Trulli a semnat astazi cel de-al treilea pole position reusit de Toyota intr-un Mare Premiu, al patrulea in plan personal. Timo Glock a terminat al doilea calificarile si masinile japonezilor vor pleca maine de pe prima linie a grilei de start.
| Sakhir, Bahrain, calificari - 25.04.2009 | |||||
| Pilot | Echipa | Q1 | Q2 | Q3 | |
| 1 | Jarno Trulli | Toyota | 1:32.779 | 1:32.671 | 1:33.431 |
| 2 | Timo Glock | Toyota | 1:33.165 | 1:32.613 | 1:33.712 |
| 3 | Sebastian Vettel | Red Bull | 1:32.680 | 1:32.474 | 1:34.015 |
| 4 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 1:32.978 | 1:32.842 | 1:34.044 |
| 5 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:32.851 | 1:32.877 | 1:34.196 |
| 6 | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 1:33.116 | 1:32.842 | 1:34.239 |
| 7 | Fernando Alonso | Renault | 1:33.627 | 1:32.860 | 1:34.578 |
| 8 | Felipe Massa | Ferrari | 1:33.297 | 1:33.014 | 1:34.818 |
| 9 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:33.672 | 1:33.166 | 1:35.134 |
| 10 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:33.117 | 1:32.827 | 1:35.380 |
| 11 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1:33.479 | 1:33.242 | |
| 12 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:33.221 | 1:33.348 | |
| 13 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:33.495 | 1:33.487 | |
| 14 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:33.377 | 1:33.562 | |
| 15 | Nelsinho Piquet | Renault | 1:33.608 | 1:33.941 | |
| 16 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:33.722 | ||
| 17 | Sebastien Buemi | Toro Rosso | 1:33.753 | ||
| 18 | Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes | 1:33.910 | ||
| 19 | Mark Webber | Red Bull | 1:34.038 | ||
| 20 | Sebastien Bourdais | Toro Rosso | 1:34.159 | ||
A quick remember
... cu cei mai buni timpi realizati in presezon pe circuitul care gazduieste in acest weekend cel de-al patrulea Mare Premiu al sezonului:
Cel mai rapid tur al weekend-ului este, pana acum, cel realizat de Timo Glock in sesiunea de antrenamente ce tocmai s-a incheiat: 1:32.605
In alta ordine de idei, astazi Felipe Massa a implinit 28 de ani! La multi ani! Chiar daca franeaza cu dreptul [:)]
| Teste presezon - Bahrain | ||
| 1 | 10-12 Dec 2008 | Toyota 1'32.463 (Jarno Trulli, Toyota) |
| 2 | 15-17 Dec 2008 | Toyota 1'32.090 (Timo Glock, Toyota) |
| 3 | 10-13 Feb 2009 | BMW, Ferrari, Toyota 1'33.325 (Kimi Raikkonen, Ferrari) |
| 4 | 16-19 Feb 2009 | BMW, Ferrari, Toyota 1'32.102 (Kimi Räikkönen, Ferrari) |
Cel mai rapid tur al weekend-ului este, pana acum, cel realizat de Timo Glock in sesiunea de antrenamente ce tocmai s-a incheiat: 1:32.605
FP3 Bahrain
| Sakhir, Bahrain - antrenamente libere 3 - 25.04.2009 | |||||
| Pilot | Echipa | Timp | Gap | Tururi | |
| 1 | Timo Glock | Toyota | 1:32.605 | 16 | |
| 2 | Felipe Massa | Ferrari | 1:32.728 | +0.123 | 20 |
| 3 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:32.906 | +0.301 | 18 |
| 4 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:32.975 | +0.370 | 16 |
| 5 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:32.986 | +0.381 | 18 |
| 6 | Nelsinho Piquet | Renault | 1:33.176 | +0.571 | 19 |
| 7 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:33.195 | +0.590 | 13 |
| 8 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:33.302 | +0.697 | 17 |
| 9 | Jarno Trulli | Toyota | 1:33.397 | +0.792 | 19 |
| 10 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:33.415 | +0.810 | 14 |
| 11 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 1:33.443 | +0.838 | 16 |
| 12 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1:33.478 | +0.873 | 12 |
| 13 | Fernando Alonso | Renault | 1:33.482 | +0.877 | 13 |
| 14 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:33.534 | +0.929 | 17 |
| 15 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 1:33.586 | +0.981 | 17 |
| 16 | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 1:33.686 | +1.081 | 17 |
| 17 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 1:33.720 | +1.115 | 15 |
| 18 | Mark Webber | RBR-Renault | 1:33.726 | +1.121 | 14 |
| 19 | Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes | 1:33.962 | +1.357 | 15 |
| 20 | Sebastien Bourdais | STR-Ferrari | 1:34.990 | +2.385 | 7 |
vineri, 24 aprilie 2009
Medii timpi AL 1&2
Asadar, iata tabelul refacut; e pentru a doua oara cand pe site-ul FIA cele doua pdf-uri cu timpii sunt gresite - adica pentru fiecare sesiune se deschide aceeasi lista, cea cu timpii din prima sesiune; teapa mea :) Daca ati apucat sa vedeti prima lista cred ca trebuie sa dati un refresh pentru a se incarca noile imagini.
Timpii agregati din cele doua sesiuni de antrenamente din Bahrain - exceptand tururile in care cronometrul s-a oprit la peste 1'37''000:
Timpii agregati din cele doua sesiuni de antrenamente din Bahrain - exceptand tururile in care cronometrul s-a oprit la peste 1'37''000:
Bahrain, prima zi
Nico Rosberg (Williams): "Nu ne putem compara performantele decat cu cele avute in ultimele weekend-uri de cursa si credem ca suntem in regula. Am facut multa munca de set-up astazi si sunt destul de multumit cu totul, astfel ca am facut progrese. Echipa a adus cateva noi componente in Bahrain si par sa functioneze bine; multumesc deci colegilor din departamentul aero pentru ca muncesc continuu sa imbunateasca masina. Sunt foarte sigur ca vom putea reusi un rezultat pozitiv la aceasta cursa si ca vom castiga punctele pe care le merita masina."
Fernando Alonso (Renault): "Temperaturile la nivelul pistei si din aer au fost foarte ridicate astazi - chiar mai ridicate decat in Malaiezia. Astfel ca ne-am concentrat asupra evaluarii sistemului de racire a franelor in regim de cursa si am comparat de asemenea cele doua tipuri de pneuri pentru a ne asigura ca lucreaza bine in astfel de conditii. Suntem multumiti de munca depusa astazi si am reusit sa completam programul prestabilit."
Jarno Trulli (Toyota): "Am adunat multe informatii de pe acest circuit cu ocazia testelor din presezon, dar conditiile de astazi au diferit mult. Astfel ca a trebuit sa modificam o parte a reglajelor din cauza temperaturilor care au fost mult mai ridicate. De asemenea, masina a alunecat mult mai mult decat atunci, dar cred ca toata lumea a avut aceasta problema. Am petrecut ziua urmand programul normal de vineri - evaluarea pneurilor si munca de set-up. Mai trebuie sa muncim pentru ca masina sa devina putin mai manevrabila, dar nu este un start rau de weekend."
Sebastian Vettel (Red Bull): "Asadar, totul a revenit la normal acum. Weekend-ul trecut a fost fantastic, dar trebuie sa continuam si avem mult de lucru! Ne concentram acum asupra cursei din Bahrain. A fost o zi normala de vineri, mai mult sau mai putin am reusit sa parcurgem intregul program, iar masina n-a avut nicio problema. Din punct de vedere al performantelor, e dificil sa comentam, dar masina pare in regula. De dimineata am avut ceva probleme cu balansul, dar dupa-amiaza a fost in regula. Acum trebuie sa analizam datele culese si sa incercam sa facem pasi inainte pentru maine. Cred ca toata lumea a fost surprinsa de cat de cald e aici cand parasesti boxele - e ca si cum cineva te-ar ochi cu un pistol de aer cald in fata. E maine bine cu viziera inchisa decat deschisa, caci altfel ai parte de si mai mult aer cald."
Mark Webber (Red Bull): "Evident, avem parte de conditii diferite aici, in comparatie cu duminica trecuta din Shanghai. Ca de obicei, totul este uscat aici si pista ridica probleme in gasirea balansului potrivit. Am avut o zi de vineri productiva, am alergat cu ambele tipuri de pneuri, iar masina a functionat fara greseala. In ceea ce priveste ritmul general, vinerea e de fiecare data greu sa te pronunti - dar speram sa fim din nou intr-o forma buna pentru a reusi rezultate bune duminica."
Jenson Button (Brawn GP): "Am avut un program standard intr-o zi de vineri foarte calda in Bahrain. Am completat testele propuse pentru astazi si am evaluat un numar de set-up-uri pentru a gasi cel mai potrivit balans pentru masina noastra pe acest circuit. Temperaturile sunt foarte ridicate, insa suntem bine pregatiti pentru asta si asteptam cu nerabdare noutatea unui weekend de pista uscata. Ritmul pare bun dupa evaluarea initiala si sunt sigur ca maine, in calificari, vom avea o lupta foarte stransa."
Adrian Sutil (Force India): "A doua sesiune a fost mult mai buna, caci pe pista a fost mult nisip de dimineata. Am incercat de asemenea si pneul mai moale care a parut sa ajute mult la stabilitate. Am reusit un balans destul de bun pentru o zi de vineri, mai putem regla set-up-ul general si mai trebuie sa analizam de asemenea si franele, caci nu sunt 100% multumit in acest moment. Cred ca pachetul de noi componente ne-a ajutat - daca privesc pozitia reusita dupa-amiaza, cred ca e cea mai buna intr-o zi de vineri pentru mine. Desi e greu sa tragi concluzii, masina pare in regula si vom vedea ce reusim maine."
Timo Glock (Toyota): "Pe durata testelor de iarna de aici am avut un ritm bun si consistent, dar pana acum, astazi, masina a fost destul de greu de pilotat. Timpii nu sunt rai, dar am avut probleme de balans. Va trebui deci sa muncim la noapte pentru a vedea ce directie trebuie abordata maine si pentru a aduce masina in forma in care ar trebui sa fie. Daca vom reusi asta, atunci sunt sigur ca vom continua in acelasi fel ca si pana acum startul sezonului."
Rubens Barrichello (Brawn GP): "Am avut set-up-uri diferite astazi pentru cele doua masini pentru a aduna cat mai multe informatii posibil si pentru a compensa lipsa de teste din presezon. E foarte cald in Bahrain si a fost destul de greu sa gasim balansul potrivit astazi, dar per total sunt multumit de ceea ce am facut pana acum. Ritmul nostru a fost destul de competitiv, dar mai avem de munca inainte de calificarile de maine, caci si alte masini au fost de asemenea rapide."
Lewis Hamilton (McLaren Mercedes): "In mod sigur avem o masina bine echilibrata pe acest circuit. Pista s-a simtit a fi foarte aderenta inca de la inceput si tururile cu pneurile mai dure au fost consistente. Ambele sesiuni au fost foarte productive. Intregul pluton pare foarte strans, dar in mod cert facem pasi inainte. De vreme ce n-am facut progrese semnificative - n-avem nicio componenta noua pentru acest weekend - obiectivul nostru ramane acela de a castiga cateva puncte in plus."
Felipe Massa (Ferrari): "In mod sigur n-a fost o zi buna. Am muncit mult cu gandul catre cursa, dar trebuie sa incercam sa imbunatatim manevrabilitatea masinii pentru a urca in clasament maine si duminica. Pneul mai dur este foarte greu de folosit, in timp ce cel mai moale pare sa fie cel mai bun, nu doar in termeni de performanta imediata, ci si pe distante mai lungi. KERS-ul ajuta: fara el sigur as fi fost mai lent. Am facut o greseala in ultim viraj cu ultimul set de pneuri soft, pierzand cel putin trei zecimi de secunda. In acest moment trebuie sa avem rabdare si sa incercam maximum in aceste conditii."
Robert Kubica (BMW Sauber): "Pentru noi a fost o zi obisnuita de vineri. Am comparat cele doua specificatii de pneuri si am lucrat la balansul masinii. In plus, am lucrat si la set-up-ul KERS, lucru dificil avand in vedere temperaturile ridicate de aici. Vom analiza acum informatiile si vom incerca sa imbunatatim situatia la timp pentru maine."
Kimi Raikkonen (Ferrari): "Chiar daca nu cunoastem cu ce cantitate de combustibil au rulat celelalte echipe, e clar ca nu suntem la fel de rapizi precum ne-am dori, dar trebuie sa incercam sa exploatam situatia la maximum. Oricum, stiam ca pentru aceasta cursa nu vom avea o imagine mult diferita fata de precedentele. Astazi am ales sa rulam in doua configuratii diferite si am muncit mult in gasirea celui mai bun set-up pentru masina. Am adunat multe date pe care le vom analiza acum pentru a fi cat mai bine pregatiti pentru cursa. Ne putem astepta la un weekend dificil, dar nici nu ne-am indoit de asta."
Nick Heidfeld (BMW Sauber): "Evident, am parut mai competitivi in prima sesiune decat dupa-amiaza. Diferenta intre balansul masinii cu pneurile mai moi si cel cu pneurile medium este destul de mare aici, lucru care ingreuneaza foarte mult gasirea set-up-ului potrivit. Am avut ceva probleme de stabilitate pe perioadele de franare si pista n-a oferit prea multa aderenta, dar e ceva normal pentru o zi de vineri in Bahrain. Acum vom analiza datele culese si vom vedea ce putem face maine."
Fernando Alonso (Renault): "Temperaturile la nivelul pistei si din aer au fost foarte ridicate astazi - chiar mai ridicate decat in Malaiezia. Astfel ca ne-am concentrat asupra evaluarii sistemului de racire a franelor in regim de cursa si am comparat de asemenea cele doua tipuri de pneuri pentru a ne asigura ca lucreaza bine in astfel de conditii. Suntem multumiti de munca depusa astazi si am reusit sa completam programul prestabilit."
Jarno Trulli (Toyota): "Am adunat multe informatii de pe acest circuit cu ocazia testelor din presezon, dar conditiile de astazi au diferit mult. Astfel ca a trebuit sa modificam o parte a reglajelor din cauza temperaturilor care au fost mult mai ridicate. De asemenea, masina a alunecat mult mai mult decat atunci, dar cred ca toata lumea a avut aceasta problema. Am petrecut ziua urmand programul normal de vineri - evaluarea pneurilor si munca de set-up. Mai trebuie sa muncim pentru ca masina sa devina putin mai manevrabila, dar nu este un start rau de weekend."
Sebastian Vettel (Red Bull): "Asadar, totul a revenit la normal acum. Weekend-ul trecut a fost fantastic, dar trebuie sa continuam si avem mult de lucru! Ne concentram acum asupra cursei din Bahrain. A fost o zi normala de vineri, mai mult sau mai putin am reusit sa parcurgem intregul program, iar masina n-a avut nicio problema. Din punct de vedere al performantelor, e dificil sa comentam, dar masina pare in regula. De dimineata am avut ceva probleme cu balansul, dar dupa-amiaza a fost in regula. Acum trebuie sa analizam datele culese si sa incercam sa facem pasi inainte pentru maine. Cred ca toata lumea a fost surprinsa de cat de cald e aici cand parasesti boxele - e ca si cum cineva te-ar ochi cu un pistol de aer cald in fata. E maine bine cu viziera inchisa decat deschisa, caci altfel ai parte de si mai mult aer cald."
Mark Webber (Red Bull): "Evident, avem parte de conditii diferite aici, in comparatie cu duminica trecuta din Shanghai. Ca de obicei, totul este uscat aici si pista ridica probleme in gasirea balansului potrivit. Am avut o zi de vineri productiva, am alergat cu ambele tipuri de pneuri, iar masina a functionat fara greseala. In ceea ce priveste ritmul general, vinerea e de fiecare data greu sa te pronunti - dar speram sa fim din nou intr-o forma buna pentru a reusi rezultate bune duminica."
Jenson Button (Brawn GP): "Am avut un program standard intr-o zi de vineri foarte calda in Bahrain. Am completat testele propuse pentru astazi si am evaluat un numar de set-up-uri pentru a gasi cel mai potrivit balans pentru masina noastra pe acest circuit. Temperaturile sunt foarte ridicate, insa suntem bine pregatiti pentru asta si asteptam cu nerabdare noutatea unui weekend de pista uscata. Ritmul pare bun dupa evaluarea initiala si sunt sigur ca maine, in calificari, vom avea o lupta foarte stransa."
Adrian Sutil (Force India): "A doua sesiune a fost mult mai buna, caci pe pista a fost mult nisip de dimineata. Am incercat de asemenea si pneul mai moale care a parut sa ajute mult la stabilitate. Am reusit un balans destul de bun pentru o zi de vineri, mai putem regla set-up-ul general si mai trebuie sa analizam de asemenea si franele, caci nu sunt 100% multumit in acest moment. Cred ca pachetul de noi componente ne-a ajutat - daca privesc pozitia reusita dupa-amiaza, cred ca e cea mai buna intr-o zi de vineri pentru mine. Desi e greu sa tragi concluzii, masina pare in regula si vom vedea ce reusim maine."
Timo Glock (Toyota): "Pe durata testelor de iarna de aici am avut un ritm bun si consistent, dar pana acum, astazi, masina a fost destul de greu de pilotat. Timpii nu sunt rai, dar am avut probleme de balans. Va trebui deci sa muncim la noapte pentru a vedea ce directie trebuie abordata maine si pentru a aduce masina in forma in care ar trebui sa fie. Daca vom reusi asta, atunci sunt sigur ca vom continua in acelasi fel ca si pana acum startul sezonului."
Rubens Barrichello (Brawn GP): "Am avut set-up-uri diferite astazi pentru cele doua masini pentru a aduna cat mai multe informatii posibil si pentru a compensa lipsa de teste din presezon. E foarte cald in Bahrain si a fost destul de greu sa gasim balansul potrivit astazi, dar per total sunt multumit de ceea ce am facut pana acum. Ritmul nostru a fost destul de competitiv, dar mai avem de munca inainte de calificarile de maine, caci si alte masini au fost de asemenea rapide."
Lewis Hamilton (McLaren Mercedes): "In mod sigur avem o masina bine echilibrata pe acest circuit. Pista s-a simtit a fi foarte aderenta inca de la inceput si tururile cu pneurile mai dure au fost consistente. Ambele sesiuni au fost foarte productive. Intregul pluton pare foarte strans, dar in mod cert facem pasi inainte. De vreme ce n-am facut progrese semnificative - n-avem nicio componenta noua pentru acest weekend - obiectivul nostru ramane acela de a castiga cateva puncte in plus."
Felipe Massa (Ferrari): "In mod sigur n-a fost o zi buna. Am muncit mult cu gandul catre cursa, dar trebuie sa incercam sa imbunatatim manevrabilitatea masinii pentru a urca in clasament maine si duminica. Pneul mai dur este foarte greu de folosit, in timp ce cel mai moale pare sa fie cel mai bun, nu doar in termeni de performanta imediata, ci si pe distante mai lungi. KERS-ul ajuta: fara el sigur as fi fost mai lent. Am facut o greseala in ultim viraj cu ultimul set de pneuri soft, pierzand cel putin trei zecimi de secunda. In acest moment trebuie sa avem rabdare si sa incercam maximum in aceste conditii."
Robert Kubica (BMW Sauber): "Pentru noi a fost o zi obisnuita de vineri. Am comparat cele doua specificatii de pneuri si am lucrat la balansul masinii. In plus, am lucrat si la set-up-ul KERS, lucru dificil avand in vedere temperaturile ridicate de aici. Vom analiza acum informatiile si vom incerca sa imbunatatim situatia la timp pentru maine."
Kimi Raikkonen (Ferrari): "Chiar daca nu cunoastem cu ce cantitate de combustibil au rulat celelalte echipe, e clar ca nu suntem la fel de rapizi precum ne-am dori, dar trebuie sa incercam sa exploatam situatia la maximum. Oricum, stiam ca pentru aceasta cursa nu vom avea o imagine mult diferita fata de precedentele. Astazi am ales sa rulam in doua configuratii diferite si am muncit mult in gasirea celui mai bun set-up pentru masina. Am adunat multe date pe care le vom analiza acum pentru a fi cat mai bine pregatiti pentru cursa. Ne putem astepta la un weekend dificil, dar nici nu ne-am indoit de asta."
Nick Heidfeld (BMW Sauber): "Evident, am parut mai competitivi in prima sesiune decat dupa-amiaza. Diferenta intre balansul masinii cu pneurile mai moi si cel cu pneurile medium este destul de mare aici, lucru care ingreuneaza foarte mult gasirea set-up-ului potrivit. Am avut ceva probleme de stabilitate pe perioadele de franare si pista n-a oferit prea multa aderenta, dar e ceva normal pentru o zi de vineri in Bahrain. Acum vom analiza datele culese si vom vedea ce putem face maine."
| Sakhir, Bahrain - antrenamente libere 1 - 24.04.2009 | ||||
| Pilot | Echipa | Timp | Tururi | |
| 1 | Lewis Hamilton | McLaren Mercedes | 1:33.647 | 19 |
| 2 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:33.907 | 17 |
| 3 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:33.938 | 17 |
| 4 | Nico Rosberg | Williams | 1:34.227 | 24 |
| 5 | Jenson Button | Brawn GP | 1:34.434 | 15 |
| 6 | Heikki Kovalainen | McLaren Mercedes | 1:34.502 | 24 |
| 7 | Rubens Barrichello | Brawn GP | 1:34.531 | 18 |
| 8 | Felipe Massa | Ferrari | 1:34.589 | 17 |
| 9 | Mark Webber | Red Bull | 1:34.827 | 21 |
| 10 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1:34.827 | 19 |
| 11 | Kazuki Nakajima | Williams | 1:34.880 | 24 |
| 12 | Sebastien Vettel | Red Bull | 1:34.938 | 21 |
| 13 | Nelson Piquet Jr | Renault | 1:34.974 | 21 |
| 14 | Adrian Sutil | Force India | 1:35.021 | 18 |
| 15 | Jarno Trulli | Toyota | 1:35.036 | 22 |
| 16 | Giancarlo Fisichella | Force India | 1:35.042 | 16 |
| 17 | Timo Glock | Toyota | 1:35.333 | 20 |
| 18 | Fernando Alonso | Renault | 1:35.348 | 24 |
| 19 | Sebastien Bourdais | Toro Rosso | 1:35.353 | 22 |
| 20 | Sebastien Buemi | Toro Rosso | 1:35.369 | 15 |
| Sakhir, Bahrain - antrenamente libere 2 - 24.04.2009 | ||||
| Pilot | Echipa | Timp | Tururi | |
| 1 | Nico Rosberg | Williams | 1:33.339 | 36 |
| 2 | Fernando Alonso | Renault | 1:33.530 | 25 |
| 3 | Jarno Trulli | Toyota | 1:33.616 | 37 |
| 4 | Sebastien Vettel | Red Bull | 1:33.661 | 29 |
| 5 | Mark Webber | Red Bull | 1:33.676 | 32 |
| 6 | Jenson Button | Brawn GP | 1:33.694 | 35 |
| 7 | Adrian Sutil | Force India | 1:33.763 | 30 |
| 8 | Timo Glock | Toyota | 1:33.764 | 37 |
| 9 | Rubens Barrichello | Brawn GP | 1:33.885 | 30 |
| 10 | Kazuki Nakajima | Williams | 1:33.899 | 36 |
| 11 | Lewis Hamilton | McLaren Mercedes | 1:33.994 | 30 |
| 12 | Giancarlo Fisichella | Force India | 1:34.025 | 23 |
| 13 | Sebastien Buemi | Toro Rosso | 1:34.127 | 37 |
| 14 | Sebastien Bourdais | Toro Rosso | 1:34.366 | 26 |
| 15 | Nelson Piquet Jr | Renault | 1:34.411 | 29 |
| 16 | Felipe Massa | Ferrari | 1:34.564 | 34 |
| 17 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:34.605 | 31 |
| 18 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1:34.670 | 28 |
| 19 | Heikki Kovalainen | McLaren Mercedes | 1:34.764 | 35 |
| 20 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:34.790 | 33 |
joi, 23 aprilie 2009
Bahrain International Circuit
Strategiile de cursa tind sa fie unele conventionale in Bahrain. Echipele prefera strategiile cu doua opriri pentru realimentare, creandu-si totusi o mica flexibilitate in eventualitatea aparitiei Safety Car-ului; in niciun caz nu se poate spune acelasi lucru si despre acest loc - caci e departe de a fi unul conventional. In 2004 Bahrain a devenit primul stat in Orientul Mijlociu care sa organizeze un Mare Premiu, iar circuitul este frecvent 'polisat' de agresivele furtuni de nisip care biciuiesc desertul din apropiere.
Dinamica masinilor
Unghiul mediu de viraj indica media unghiurilor virajelor circuitului, exprimata in grade. Cu cat este mai mare unghiul mediu de viraj, cu atat sunt mai stranse virajele si deci subvirarea poate avea un impact mai acut asupra timpului pe turul de circuit. In Bahrain, unghiul mediu de viraj este de 123,56 de grade, iar media sezonului este de 110 grade; astfel, circuitul se pozitioneaza pe locul 5 in Campionat.
Viteza la sfarsitul liniei drepte (End of straight - EOS) pe circuitul Sakhir a fost de 303 km/h in 2008. Bahrain este pe pozitia a 8-a in clasamentul EOS din intreg calendarul, iar acesta este unul dintre aspectele de care se tine in mod normal seama la reglarea aripilor in vederea optimizarii raportului apasare aero/rezista la inaintare. Cum viteza medie pe un tur de circuit aici este pe locul 8 intr-un top al celor 17 circuite din acest sezon, se impune un compromis.
Linia boxelor si strategii de realimentare
Lungimea si profilul liniei boxelor (de exemplu virajele ce o preced) contribuie la determinarea strategiei optime de realimentare. Pierderea datorata liniei boxelor in Bahrain este de aproximativ 23 de secunde, cea de-a 5-a linie a boxelor din Campionat in 'clasamentul' timpului pierdut la realimentare. Strategia preferata de castigatorul din 2008 a fost una cu doua opriri (Felipe Massa, tururile 21 si 39). Pentru a completa o distanta de 5 km pe circuitul de aici e nevoie de 2,66 kg de combustibil, in timp ce media din Campionat pentru aceeasi distanta de 5 km este de 2,42 kg - pista este astfel pe locul al 4-lea in ceea ce priveste consumul de combustibil in conditii normale.
Safety Car
Un alt element cheie in determinarea strategiei de cursa este probabilitatea aparitiei Safety Car-ului care este influentata de conditiile meteo, de necesitatea unor zone de siguranta pentru a permite scoaterea masinilor ramase pe circuit si de caracterul circuitului in sine - aici se iau in considerare mai ales intrarea/iesirea din/in primul viraj la startul cursei. De la debutul acestui circuit in Formula 1 - 2004 - pana in prezent a existat o singura perioada de Safety Car in Bahrain - in 2007; asta face ca, statistic vorbind, aparitia Safety Car-ului sa fie improbabila in cea de-a patra etapa a sezonului 2009. Primele doua curse ale sezonului au avut deja 5 perioade de neutralizare, astfel ca orice este posibil!
Temperatura, presiunea atmosferica si umiditatea
S-a observat ca - deja in mod traditional - pilotii se plang odata ajunsi la Interlagos de lipsa aderentei si scaderea puterii motorului. Dupa ce s-au obisnuit cu performantele aerodinamice si cele ale propulsorului pe parcursul sezonului, urcarea la 750 de metri deasupra nivelului marii pentru una dintre ultimele curse poate, din cauza unei densitati mai scazute a aerului, 'fura' din puterea motorului, sistemului de racire si din performantele aerodinamice. Pierderile pot ajunge chiar si la un procentaj de ordinul zecilor si au un impact real asupra performantei unei masini de Formula 1. Densitatea aerului depinde mult de temperatura, ce variaza semnificativ in functie de sezonul calendaristic, presiunea aerului care este in stransa legatura cu altitudinea si, la o scara mult mai mica, in functie de umiditate. Astfel, avand in vedere ca etapele sunt organizate cam in aceeasi perioada a anului, factorul care tinde sa influenteze cel mai mult densitatea aerului este reprezentat de altitudine. Ca jumatate din locatiile sezonului 2009, circuitul din Bahrain este situat aproape de nivelul marii, la doar 10 metri deasupra, si are o presiune atmosferica medie (1011 mbar), astfel ca puterea motorului nu va fi afectata.
Prima cursa: 2004
Mari Premii: 5
Tururi: 57
Lungimea unui tur: 5,412 km
Distanta cursei: 308,238 km
Viraje: 15 (9 dreapta, 6 stanga)
Pneuri disponibile: Super-soft / Medium
Turatie maxima: 68% (dintr-un tur)
Uzura franelor: ridicata
Zone de franare: 8
Timp petrecut pe franare: 15% (dintr-un tur)
Uzura pneurilor: medie
Nivel de apasare aero: mediu 7/10
Viteza medie: 210 km/h
Recorduri:
Pole position: 1m30.139s - Michael Schumacher (Ferrari, 2004)
Cel mai rapid tur: 1m30.252s - Michael Schumacher (Ferrari, 2004)
Durata cursa: 1hr28m34.875s - Michael Schumacher (Ferrari, 2004)
Castigatorul din 2008: Felipe Massa (Ferrari)
Brembo: In ceea ce priveste sistemul de franare, circuitul din Bahrain poate fi considerat unul dificil. Vor fi folositi etrieri UHD/HD (Ultra Heavy Duty/Heavy Duty). Exista trei zone de franare de la circa 300 km/h. Nisipul poate crea ceva probleme de aderenta si control pe perioadele de franare, chiar daca anul trecut n-au fost probleme speciale din acest punct de vedere.
Dinamica masinilor
Unghiul mediu de viraj indica media unghiurilor virajelor circuitului, exprimata in grade. Cu cat este mai mare unghiul mediu de viraj, cu atat sunt mai stranse virajele si deci subvirarea poate avea un impact mai acut asupra timpului pe turul de circuit. In Bahrain, unghiul mediu de viraj este de 123,56 de grade, iar media sezonului este de 110 grade; astfel, circuitul se pozitioneaza pe locul 5 in Campionat.
Viteza la sfarsitul liniei drepte (End of straight - EOS) pe circuitul Sakhir a fost de 303 km/h in 2008. Bahrain este pe pozitia a 8-a in clasamentul EOS din intreg calendarul, iar acesta este unul dintre aspectele de care se tine in mod normal seama la reglarea aripilor in vederea optimizarii raportului apasare aero/rezista la inaintare. Cum viteza medie pe un tur de circuit aici este pe locul 8 intr-un top al celor 17 circuite din acest sezon, se impune un compromis.
Linia boxelor si strategii de realimentare
Lungimea si profilul liniei boxelor (de exemplu virajele ce o preced) contribuie la determinarea strategiei optime de realimentare. Pierderea datorata liniei boxelor in Bahrain este de aproximativ 23 de secunde, cea de-a 5-a linie a boxelor din Campionat in 'clasamentul' timpului pierdut la realimentare. Strategia preferata de castigatorul din 2008 a fost una cu doua opriri (Felipe Massa, tururile 21 si 39). Pentru a completa o distanta de 5 km pe circuitul de aici e nevoie de 2,66 kg de combustibil, in timp ce media din Campionat pentru aceeasi distanta de 5 km este de 2,42 kg - pista este astfel pe locul al 4-lea in ceea ce priveste consumul de combustibil in conditii normale.
Safety Car
Un alt element cheie in determinarea strategiei de cursa este probabilitatea aparitiei Safety Car-ului care este influentata de conditiile meteo, de necesitatea unor zone de siguranta pentru a permite scoaterea masinilor ramase pe circuit si de caracterul circuitului in sine - aici se iau in considerare mai ales intrarea/iesirea din/in primul viraj la startul cursei. De la debutul acestui circuit in Formula 1 - 2004 - pana in prezent a existat o singura perioada de Safety Car in Bahrain - in 2007; asta face ca, statistic vorbind, aparitia Safety Car-ului sa fie improbabila in cea de-a patra etapa a sezonului 2009. Primele doua curse ale sezonului au avut deja 5 perioade de neutralizare, astfel ca orice este posibil!
Temperatura, presiunea atmosferica si umiditatea
S-a observat ca - deja in mod traditional - pilotii se plang odata ajunsi la Interlagos de lipsa aderentei si scaderea puterii motorului. Dupa ce s-au obisnuit cu performantele aerodinamice si cele ale propulsorului pe parcursul sezonului, urcarea la 750 de metri deasupra nivelului marii pentru una dintre ultimele curse poate, din cauza unei densitati mai scazute a aerului, 'fura' din puterea motorului, sistemului de racire si din performantele aerodinamice. Pierderile pot ajunge chiar si la un procentaj de ordinul zecilor si au un impact real asupra performantei unei masini de Formula 1. Densitatea aerului depinde mult de temperatura, ce variaza semnificativ in functie de sezonul calendaristic, presiunea aerului care este in stransa legatura cu altitudinea si, la o scara mult mai mica, in functie de umiditate. Astfel, avand in vedere ca etapele sunt organizate cam in aceeasi perioada a anului, factorul care tinde sa influenteze cel mai mult densitatea aerului este reprezentat de altitudine. Ca jumatate din locatiile sezonului 2009, circuitul din Bahrain este situat aproape de nivelul marii, la doar 10 metri deasupra, si are o presiune atmosferica medie (1011 mbar), astfel ca puterea motorului nu va fi afectata.
Prezentare grafica a circuitului oferita de Allianz si Williams:
Prima cursa: 2004
Mari Premii: 5
Tururi: 57
Lungimea unui tur: 5,412 km
Distanta cursei: 308,238 km
Viraje: 15 (9 dreapta, 6 stanga)
Pneuri disponibile: Super-soft / Medium
Turatie maxima: 68% (dintr-un tur)
Uzura franelor: ridicata
Zone de franare: 8
Timp petrecut pe franare: 15% (dintr-un tur)
Uzura pneurilor: medie
Nivel de apasare aero: mediu 7/10
Viteza medie: 210 km/h
Recorduri:
Pole position: 1m30.139s - Michael Schumacher (Ferrari, 2004)
Cel mai rapid tur: 1m30.252s - Michael Schumacher (Ferrari, 2004)
Durata cursa: 1hr28m34.875s - Michael Schumacher (Ferrari, 2004)
Castigatorul din 2008: Felipe Massa (Ferrari)
Brembo: In ceea ce priveste sistemul de franare, circuitul din Bahrain poate fi considerat unul dificil. Vor fi folositi etrieri UHD/HD (Ultra Heavy Duty/Heavy Duty). Exista trei zone de franare de la circa 300 km/h. Nisipul poate crea ceva probleme de aderenta si control pe perioadele de franare, chiar daca anul trecut n-au fost probleme speciale din acest punct de vedere.
Zona cu cea mai puternica franare - virajul 1:
Allianz si Williams - Bahrain Insights:
Allianz si Williams - Bahrain Insights:
Bahrain, Ferrari preview
Desi Ferrari au o istorie glorioasa in Bahrain, pilotii Scuderiei nu sunt siguri ca cea de-a patra etapa va insemna primul pas pentru un nivel mai ridicat de competitivitate.Felipe Massa va rula maine in antrenamente cu un 'monopost KERS' pentru a evalua eventualele probleme de fiabilitate, iar echipa va decide daca aceasta va fi configuratia brazilianului pentru restul weekend-ului; in partea de garaj a lui Kimi, Scuderia i-a pregatit finlandezului un sasiu mai usor, insa s-ar parea ca, chiar si-asa, greutatea lui Raikkonen 'anuleaza' avantajele oferite de KERS si nu va folosi sistemul nici in acest al patrulea weekend din 2009.
Felipe Massa este cel care a monopolizat prima treapta a podiumului din Bahrain in ultimele doua sezoane, in timp ce Kimi Raikkonen a terminat pe podium de fiecare data in ultimii patru ani.
Felipe Massa: "Bineinteles ca sunt dezamagit dupa China si sunt pe deplin constient ca nu avem niciun punct. Dar nu ma las influentat de asta si ma concentrez continuu pe bucatica mea pentru a imbunatati situatia. Vom folosi din nou KERS maine [antrenamente libere] si sper sa functioneze bine, fara probleme, iar daca asa va fi, atunci il vom folosi intregul weekend. Am inteles problemele avute cu acest sistem si suntem 90% siguri ca-l putem pune din nou pe masina. Pe acest circuit, analizele sugereaza ca sistemul KERS aduce patru zecimi de secunda per tur, valoarea urcand pana la o jumatate de secunda in ritm de calificari. Unde tintim sa ne situam pe grila? Daca as fi stiut asta, ar fi fost mult mai simplu! Dar poate ca acest circuit se potriveste mai bine masinii noastre si poate ca pneurile vor functiona bine in ceea ce ne priveste, poate vom putea fi mai competitivi in acest weekend. Nu stim si e posibil sa ne chinuim din nou."
Kimi Raikkonen: "In mod cert nu suntem acolo unde vrea echipa sa fim sau unde vreau eu sa fim. Pur si simplu nu avem suficienta viteza acum. Ne asteptam ca la urmatoarea cursa, in Spania, sa avem componente noi, dar aici va fi in continuare dificil. Testele facute aici in februarie ne vor fi de folos, asa ca tot ce putem face este sa speram ca va fi putin mai bine in acest weekend decat in primele trei curse. Acest circuit s-a potrivit in general masinilor Ferrari, ceea ce e un semn bun, dar in acest moment suntem intr-o situatie foarte diferita fata de trecut. Chiar si la ultimul test din presezon ne-am dat seama ca nu suntem acolo unde ne doream, asa ca acum trebuie sa muncim mult. Putem sa intoarcem situatia in favoarea noastra, dar ne va lua ceva timp, caci odata ce ramai in spate, nu e usor sa revii. Cu toate acestea, ma astept sa fim mult mai aproape de lideri odata ajunsi in Europa."
| Ferrari in Bahrain | ||
| Curse disputate | 5 | |
| Victorii | 3 ('04, '07, '08) | |
| Pole-uri | 3 ('04, '06, '07) | |
| Cel mai rapid tur | 2 ('04, '07) | |
| Podiumuri | 7 | |
| Prima linie a grilei | 7 | |
Rezultatele din 2008 | ||
| Felipe Massa | Kimi Raikkonen | |
| Antrenamente libere 1 | 1 | 2 |
| Antrenamente libere 2 | 1 | 2 |
| Antrenamente libere 3 | 2 | 9 |
| Calificari | Q1:1 | Q2:1 | Q3:2 | Q1:3 | Q2:6 | Q3:4 |
| Loc pe grila | 2 | 4 |
| Cursa | 1 | 2 |
Bahrain, Brawn GP preview
Sezonul a debutat precum un basm frumos pentru echipa lui Ross Brawn, dar in etapa a treia Button si Barrichello au fost siliti de Red Bull sa se multumeasca doar cu pozitiile 3 si 4.Cel mai probabil Bahrain va oferi o cursa pe pista uscata si Brawn GP trebuie sa demonstreze ca numai conditiile meteorologice i-au impiedicat sa-i surclaseze pe cei de la Red Bull in China. Dupa Bahrain mai toate echipele vor avea update-uri majore pe masini, astfel ca Brawn GP trebuie sa exploateze la maximum avantajul pe care par sa-l aiba in acest debut de an competitional.
Jenson Button: "Bahrain a fost mereu una dintre cursele mele favorite, caci imi place aceasta tara, iar circuitul are cateva sectiuni cu viraje rapide care se potrivesc stilului meu de pilotaj si iti permit sa fortezi masina la limita. Este un circuit bun pentru depasiri, in special virajul 1 ce urmeaza unei lungi linii drepte si impune o franare de la peste 300 km/h in treapta a saptea pana in treapta intai. Surprinzator, pilotii tind sa franeze destul de devreme pentru acest viraj si poti castiga mult daca esti curajos. Increderea pe perioadele de franare este cruciala pentru un tur de pista rapid. Trebuie sa crezi in performantele masinii si sa ai incredere deplina ca poti frana eficient."
Rubens Barrichello: "Din punct de vedere tehnic, franarea si tractiunea sunt aspecte cruciale si ai nevoie de o viteza ridicata in linia dreapta, astfel ca forta motorului Mercedes-Benz se va dovedi un avantaj real aici. Vantul poate sufla foarte tare, mai ales dupa-amiaza, iar nisipul ajunge pe circuit si afecteaza nivelul de aderenta. Mai cu seama in calificari, acest aspect devine problematic, caci atunci toata lumea va incerca sa fie in pista in ultimul minut pentru a beneficia de o aderenta cat mai buna. Ultimele doua curse s-au dovedit a fi pline de evenimente si vremea a afectat rezultatele, dar sa speram ca ne putem astepta la o cursa pe pista uscata in Marele Premiu al Bahrainului."
| BAR, Honda in Bahrain | ||
| Curse disputate | 5 ('04&'05 BAR, '06-'08 Honda | |
| Victorii | - | |
| Pole-uri | - | |
| Cel mai rapid tur | - | |
| Podiumuri | 1 (Button '04, locul 3) | |
| Prima linie a grilei | - | |
Rezultatele Honda din 2008 | ||
| Jenson Button | Rubens Barrichello | |
| Antrenamente libere 1 | 18 | 19 |
| Antrenamente libere 2 | 11 | 16 |
| Antrenamente libere 3 | 16 | 14 |
| Calificari | Q1:5 | Q2:10 | Q3: 9 | Q1:9 | Q2:12 | Q3: - |
| Loc pe grila | 9 | 12 |
| Cursa | accident (Coulthard) | 11 |
Bahrain, Renault preview
Fernando Alonso este incurajat de update-urile introduse in China, in ciuda rezultatului final, in timp ce Nelson Piquet spera ca acestea sa ajunga si pe masina sa odata cu etapa din Bahrain.Alaturi de Ferrari, Renault sunt singurii castigatori in cele cinci curse disputate pana in prezent in Orientul Mijlociu. Fernando Alonso a reusit doua victorii consecutive in 2005 si 2006, dealtfel singurele clasari pe podium ale francezilor. Anul trecut Bahrain a reprezentat un chin pentru Alonso si Piquet, insa cei doi spera intr-un rezultat mai bun de aceasta data - Piquet este obligat de nivelul aratat pana acum in acest sezon.
Fernando Alonso: "Este un circuit care ridica probleme si am amintiri placute de la victoriile reusite aici in 2005 si 2006 alaturi de Renault. Din cauza locatiei, pe pista poate ajunge mult praf si conditiile se schimba de la un tur la altul si deci trebuie sa fii foarte atent; exista mai multe zone in care poti incerca depasiri, in special virajele 1 si 4. Circuitul este unul dintre cele mai solicitante pentru sistemul de franare, existand multe zone de franare puternica, astfel ca vineri urmarim gradul de uzura a franelor pentru a ne asigura ca nu vom avea probleme in cursa."
"Speram sa putem repeta nivelul de performanta aratat in China pentru a putea ajunge in Q3 si pentru a lupta pentru mai multe puncte in cursa. Suntem inca la inceputul anului competitional iar echipa a facut deja progrese incredibile, lucru care ma face sa cred ca vom putea lupta pentru Campionat. Vom avea mai multe noutati cand vom ajunge in Europa, dar in acest moment e important sa adunam cat mai multe puncte posibil pentru a putea fi in carti la sfarsitul sezonului."
Nelson Piquet: "Sincer sa fiu, Bahrain nu este unul dintre circuitele mele favorite, desi sunt zone interesante, cum ar fi virajele 5 si 6. Pista poate deveni destul de 'murdara' din cauza locatiei circuitului, mai ales in afara liniei ideale, astfel ca nu-ti poti permite sa gresesti pentru ca vei pierde mult timp. Aici avem de asemenea parte si de cea mai incinsa clima din calendar, adica va fi greu din punct de vedere fizic, desi e vorba de o caldura uscata, ci nu o umiditate excesiva precum in Malaiezia."
"Trebuie neaparat sa ma asigur ca reusesc sa fac calificari bune pentru a-mi putea alege o strategie de cursa buna. Daca vom reusi sa punem noile componente si pe masina mea in acest weekend, atunci cred ca avem sanse sa ajungem in Q3, lucru care m-ar pune intr-o pozitie buna de a intra in puncte. Echipa lucreaza mult pentru a dezvolta masina si sunt sigur ca vom fi mai competitivi in Bahrain si eu voi fi pregatit sa profit de orice oportunitate aparuta."
| Renault in Bahrain | ||
| Curse disputate | 5 | |
| Victorii | 2 (Alonso '05, '06) | |
| Pole-uri | 1 (Alonso '05) | |
| Cel mai rapid tur | - | |
| Podiumuri | 2 | |
| Prima linie a grilei | 1 | |
Rezultatele din 2008 | ||
| Fernando Alonso | Nelson Piquet jr | |
| Antrenamente libere 1 | 10 | 13 |
| Antrenamente libere 2 | 12 | 10 |
| Antrenamente libere 3 | 13 | 8 |
| Calificari | Q1:10 | Q2:9 | Q3:10 | Q1:11 | Q2:14 | Q3: - |
| Loc pe grila | 10 | 14 |
| Cursa | 10 | abandon (cutie viteze) |
marți, 21 aprilie 2009
Bahrain, McLaren preview
Incurajati de update-urile incercate pentru prima oara la Shanghai, McLaren spera sa continue in aceeasi nota si in etapa a patra a sezonului.In cele cinci editii disputate pana acum in Bahrain, McLaren Mercedes n-au urcat niciodata pe prima treapta a podiumului, cel mai bun rezultat fiind doar un loc 2 obtinut de Hamilton in 2007. De asemenea, cursa de anul trecut n-a fost deloc una foarte buna, in special pentru britanic; acesta a inceput weekend-ul cu un accident destul de dur in antrenamentele de vineri, a gresit apoi startul pierzand multe pozitii, pentru ca in al doilea tur sa-l loveasca din spate pe Fernando Alonso intr-un incident mult discutat.
Lewis Hamilton: "Astept cu nerabdare cursa din Bahrain. E un circuit care-mi place si ar trebui sa ni se potriveasca - natura pistei, lungile linii drepte si zonele de franare puternica fac din acest loc, cel putin teoretic, unul potrivit KERS. De fapt, aici avem cel mai mare grad de uzura a franelor din intreg sezonul, asa ca va fi interesant de vazut cat de bine poate fi exploatat KERS-ul de-a lungul turului. Parem sa fi apucat pe o directie buna cu echipa - toate imbunatatirile au dus la castigarea de timp pe turul cronometrat, iar strategia si set-up-ul nostru au aratat cat de puternici suntem ca si grup in continuare. Cred ca mai trebuie sa treaca mai multe curse pana cand vom deveni cu adevarat competitivi, dar cursa din Bahrain va fi o buna sansa de a analiza corect unde ne situam in comparatie cu rivalii nostri."
Heikki Kovalainen: "Sunt multe tipuri de viraje pe circuitul din Bahrain, ca si lungi linii drepte urmate de viraje stranse - adica multe oportunitati de a face depasiri. E destul de dificil sa gasesti reglajele potrivite, e vorba de un circuit de apasare aero medie, iar asta inseamna mereu un compromis. Iar vantul schimbator, unul care poate fi destul de puternic, te poate impiedica sa folosesti masina la intregul potential pe parcursul weekend-ului. Circuitul este unul pe care trebuie sa ataci pentru a reusi timpi buni - imi plac foarte mult S-urile de mare viteza si virajele in urcare din ultima parte a pistei. Astept cu nerabdare un nou weekend puternic si oportuntatea de a mai aduna cateva puncte."
| McLaren in Bahrain | |||
| Curse disputate | 5 | ||
| Victorii | - | ||
| Pole-uri | - | ||
| Cel mai rapid tur | 2 ('05, '08) | ||
| Podiumuri | 3 ('05&'06 locul 3, '07 locul 2) | ||
| Prima linie a grilei | 1 ('07 Hamilton, locul 2) | ||
| Rezultatele din 2008 | |||
| Lewis Hamilton | Heikki Kovalainen | ||
| Antrenamente libere 1 | 4 | 5 | |
| Antrenamente libere 2 | 4 | 3 | |
| Antrenamente libere 3 | 18 | 10 | |
| Calificari | Q1:4 | Q2:5 | Q3:3 | Q1:12 | Q2:2 | Q3:5 | |
| Loc pe grila de start | 3 | 5 | |
| Cursa | 13 | 5 | |
Bahrain, Toyota preview
Demonstrand deja ca monopostul TF109 este competitiv, pilotii Toyota isi doresc un weekend fara surprize meteorologice in Bahrain.Jarno Trulli: "Astept cu nerabdare sa alerg in Bahrain dupa testele pe care le-am facut aici in presezon. Bahrain a reprezentat prima ocazie pe care am avut-o de a testa TF109-ul in conditii de pista uscata si am stiut imediat ca avem un pachet competitiv, asa cum s-a si dovedit dupa startul sezonului. Masina a fost puternica cu ocazia acelor teste, astfel ca am un sentiment placut cu privire la acest weekend si cred ca putem fi competitivi. Vremea si conditiile in care se prezinta pista vor fi altfel decat in presezon, dar vom avea totusi informatii despre set-up pe acest circuit, iar acum am castigat deja ceva experinta in ceea ce priveste cele doua tipuri de pneuri pe care le vom folosi. Voi forta cat de tare pot, ca de obicei, si stiu ca intreaga echipa este foarte motivata, astfel ca sper intr-un weekend 'calm' si plin de succes."
Timo Glock: "Marele Premiu din Bahrain este interesant si circuitul este unic. In privinta set-up-ului masinii trebuie sa gasesti compromisul intre viteza pe linie dreapta si aderenta in virajele lente, adica un echilibru destul de dificil de gasit. O problema careia trebuie de obicei sa-i facem fata in Bahrain este reprezentata de vant - vine dinspre desert si de la tur la tur isi poate schimba directia. Masina poate deveni putin instabila daca vantul sufla dintr-o directie nepotrivita, dar stim la ce sa ne asteptam si putem fi pregatiti. Anul trecut am avut ghinion in Bahrain, caci a trebuit sa slabesc ritmul din cauza unor probleme tehnice intr-un moment in care eram sigur ca voi obtine primele mele puncte pentru echipa. Dar acest sezon a inceput mult mai bine in comparatie cu 2008 si am incredere ca putem continua sa aratam aceeasi performanta."
| Toyota in Bahrain | |||
| Curse disputate | 5 | ||
| Victorii | - | ||
| Pole-uri | - | ||
| Cel mai rapid tur | - | ||
| Podiumuri | 1 (Trulli '05, locul 2) | ||
| Prima linie a grilei | - | ||
| Rezultatele din 2008 | |||
| Jarno Trulli | Timo Glock | ||
| Antrenamente libere 1 | 8 | 11 | |
| Antrenamente libere 2 | 14 | 15 | |
| Antrenamente libere 3 | 4 | 15 | |
| Calificari | Q1:2 | Q2:7 | Q3:7 | Q1:6 | Q2:13 | Q3:- | |
| Loc pe grila de start | 7 | 13 | |
| Cursa | 6 | 9 | |
Bahrain, BMW Sauber preview
Cu doar patru puncte dupa trei etape, toate castigate cat-de-cat conjunctural in Malaiezia de catre Heidfeld, BMW Sauber spera sa termine campania premergatoare Europei intr-o nota pozitiva.Fiind una dintre echipele care au pregatit din timp monopostul de specificatie 2009, BMW Sauber sunt departe de a se declara multumiti de de campania avuta pana acum. Urmeaza cea de-a patra etapa a anului, iar acesta va fi organizata pe un circuit pe care team-ul a fost prezent in presezon (alaturi de Toyota si Ferrari); acest lucru ii poate ajuta in weekend-ul ce urmeaza, insa forma actuala a team-ului este departe de echivalenta din anul precedent: atunci Kubica aducea echipei, si siesi, primul pole position in Bahrain, iar echipa pleca de-aici in postura de lider la general.
Robert Kubica: "Astept cu nerabdare sa ajungem in Bahrain. Per total imi place circuitul, chiar daca nivelul sau de dificultate nu este foarte ridicat. Bahrain Internation Circuit are doua lungi linii drepte si trei viraje de mica viteza care impun perioade de franare puternica. Vantul poate juca un rol important in Sakhir, caci influenteaza balansul masinii. De asemenea, vantul sufla nisip in anumite parti ale pistei, lucru care duce la modificarea nivelului de aderenta. Din fericire am avut sansa de a testa monopostul F1.09 aici, in luna februarie, chiar daca vremea a fost instabila si vantul a suflat puternic. Anul trecut ne-am descurcat destul de bine in Bahrain - dupa ce am reusit sa obtin pole-ul in calificari, am terminat cursa pe podium."
Nick Heidfeld: "Imi place sa pilotez in Bahrain. Imi place modernul complex si circuitul in sine. Sectiunea incepand cu virajul 5 si pana la ultimul este, in particular, bine proiectata. De aceasta data voi ajunge acolo destul de devreme pentru a ma putea pregati fizic. Va fi interesant de vazut ce ne va rezerva vremea. De obicei clima de aici este foarte placuta, dar am avut de asemenea parte si de calduri sufocante, iar pe parcursul testelor din presezon au fost si uriase furtuni de nisip. In 2008, dupa cursa, a fost un concert a lui Akon pe care mi-l amintesc de asemenea foarte bine."
| BMW Sauber in Bahrain | |||
| Curse disputate | 3 | ||
| Victorii | - | ||
| Pole-uri | 1 (Kubica '08) | ||
| Cel mai rapid tur | - | ||
| Podiumuri | 1 (Kubica '08, locul 3) | ||
| Prima linie a grilei | 1 | ||
| Rezultatele din 2008 | |||
| Robert Kubica | Nick Heidfeld | ||
| Antrenamente libere 1 | 7 | 14 | |
| Antrenamente libere 2 | 5 | 17 | |
| Antrenamente libere 3 | 7 | 20 | |
| Calificari | Q1:7 | Q2:3 | Q3:1 | Q1:13 | Q2:4 | Q3: 6 | |
| Loc pe grila de start | 1 | 6 | |
| Cursa | 3 | 4 | |
Williams analizeaza China
SYNOPSIS
Nico Rosberg yet again demonstrated a positive pace over the course of the three practice sessions, but the team struggled to convert this to single lap pace for Saturday’s qualifying. From P7 on the grid, Nico Rosberg’s strategy as pre-planned on Saturday was to run a fairly short first stint and much would be reliant on claiming at least one position off the line with a good start, making the plan somewhat bold but risky.
Kazuki had a free fuel choice and, to provide the team with a good spread of options, he was placed on a long first stint. However, come the hour, the weather and the race start behind the Safety Car required a wholesale adaptation of strategy plans and it was decided to bring Nico in early on lap 5, a decision made on the expectation that the Safety Car period would be lengthy just as it was in Fuji in 2007, an expectation shared by Renault as they boxed Alonso on lap 7. In the event, a shorter-than-expected period before racing resumed meant that the other short-fuelled cars of Vettel, Webber and Trulli were able to press home their advantage before having to make their first stops. The weather had once again intervened to compromise the team’s strategy plans. Having rejoined the field at the back of the pack, Nico struggled for pace for the remainder of the afternoon, mainly due to poor visibility, and crossed the line in P15.
Meanwhile, further down the field, Kazuki Nakajima had a difficult day carrying a heavy fuel load in adverse conditions. Picking up Glock, the dispatch of the second safety car also compromised Kazuki’s position as all those ahead of him effectively gained a free pitstop. After several excursions off the race track, a puncture and subsequent damage to the drivetrain of his FW31, Kazuki’s race ultimately ended on lap 48. Kazuki’s car will require a gearbox change for the Bahrain Grand Prix, but a penalty will not be incurred as he completed less than
90% of the full race distance.
Q&A WITH SAM MICHAEL, TECHNICAL DIRECTOR
Q: Please sum up your feelings after the Chinese Grand Prix.
SM: It’s wasn’t our best performance. As a team, we made mistakes which we will be investigating this week at the factory before heading to Bahrain. We have a strong car at the moment and we really need to start capitalising on that and getting some points on the board.
Q: How accurate was your weather forecast? Were you expecting a fully-wet race?
SM: It was actually quite good. We had a link into the Chinese government’s weather information on the pitwall which is updated every 15 minutes, and we also share a weather radar with the other teams so we have plenty of resource available to us to ensure that the forecast is accurate. We were therefore expecting it to be wet for the duration of the race.
Q: When running in clear air, how did the FW31 perform in the wet?
SM: It went well, evident by the lap times Nico was putting in.
Q: Why did Nico pit while behind the first Safety Car?
SM: We thought the Safety Car would stay out for a much longer time than it did so, if we had to pit late and the Renault and the two Red Bulls had already pitted, we would have ended up behind them. Unfortunately, it turned out to be the wrong call. The decision cost us a couple of positions but it wasn't the main reason why we didn't perform well in China. In the end, we were just too slow in the wet.
Q: Had it not rained late-on in the race, where do you think Nico could have finished on Intermediates?
SM: The Intermediates worked well for a few laps and it was starting to look like a really good decision, but then the rain increased slightly and that was enough to hand the advantage back to the drivers on the Full Wet tyres. We took a risk because we were out of the points anyway.
Q: Kazuki seemed to have several problems towards the end of the race, what were they?
SM: Kazuki had a right rear puncture and was then forced to stop as he had a gearbox problem. We have subsequently traced the problem to the differential.
Q: In dry conditions, were you pleased with the performance of FW31 around Shanghai?
SM: Our long run pace was really good, but we weren’t good enough in qualifying.
Q: What did you think of Bridgestone's dry-tyre compound selection?
SM: They are interesting to manage but overall they are ok.
Q: Looking ahead to Bahrain, how do you expect the FW31 to perform? Will the team have any development parts?
SM: The FW31 should work well in Bahrain so we’re looking forward to improving our performance.
luni, 20 aprilie 2009
Evalueaza GP-ul
1. Cel mai bun pilot: Sebastian Vettel
2. Cea mai buna echipa: Red Bull
3. Cea mai frumoasa depasire: ultima depasire a lui Webber asupra lui Button; cred ca si Hamilton a facut una in acelasi loc [impotriva lui Kimi]
4. Cel mai interesant moment: desprinderea lui Vettel dupa al doilea Safety Car; a mers uluitor in acele tururi
5. Cel mai slab pilot: chiar nu stiu; conditiile au fost extreme.
6. Cea mai slaba echipa: BMW Sauber
7. Cea mai mare surpriza: Webber a fost chemat inaintea lui Vettel pentru primul pit stop
8. Comentariu general: din fericire s-a gasit cineva care sa poata lupta cu Brawn GP; chiar daca ar fi un one-off si pista din Shanghai s-a potrivit mai bine celor de la Red Bull, macar Button nu s-a desprins si mai mult la general. Red Bull au jucat perfect, probleme mari la Ferrari, Toyota mai slab decat ma asteptam, Renault isi vad de treaba si fac pasi inainte [pacat de comentariile stupide ale lui Briatore].
9. Nota ta pentru GP: 7,5/10 [e la moda doar]; nu credeam c-o sa ajung sa zic asta, dar vreau curse pe pista uscata, acum s-ar parea ca nu mai nevoie de atat de multa ploaie pentru spectacol.
N-am inceput sa notam cursele decat odata cu a doua etapa, insa voi incerca sa fac o medie a notelor pentru intregul sezon; deci Medie sezon 2009*: 8,10/10 [in cazul in care va veti exprima parerea voi updata si media]
* Update Medie sezon '09: 7.75 (6 note, ultimul vot Lucian)
2. Cea mai buna echipa: Red Bull
3. Cea mai frumoasa depasire: ultima depasire a lui Webber asupra lui Button; cred ca si Hamilton a facut una in acelasi loc [impotriva lui Kimi]
4. Cel mai interesant moment: desprinderea lui Vettel dupa al doilea Safety Car; a mers uluitor in acele tururi
5. Cel mai slab pilot: chiar nu stiu; conditiile au fost extreme.
6. Cea mai slaba echipa: BMW Sauber
7. Cea mai mare surpriza: Webber a fost chemat inaintea lui Vettel pentru primul pit stop
8. Comentariu general: din fericire s-a gasit cineva care sa poata lupta cu Brawn GP; chiar daca ar fi un one-off si pista din Shanghai s-a potrivit mai bine celor de la Red Bull, macar Button nu s-a desprins si mai mult la general. Red Bull au jucat perfect, probleme mari la Ferrari, Toyota mai slab decat ma asteptam, Renault isi vad de treaba si fac pasi inainte [pacat de comentariile stupide ale lui Briatore].
9. Nota ta pentru GP: 7,5/10 [e la moda doar]; nu credeam c-o sa ajung sa zic asta, dar vreau curse pe pista uscata, acum s-ar parea ca nu mai nevoie de atat de multa ploaie pentru spectacol.
N-am inceput sa notam cursele decat odata cu a doua etapa, insa voi incerca sa fac o medie a notelor pentru intregul sezon; deci Medie sezon 2009*: 8,10/10 [in cazul in care va veti exprima parerea voi updata si media]
* Update Medie sezon '09: 7.75 (6 note, ultimul vot Lucian)
Suntem pe drumul cel bun
Cand in primele trei etape avem deja doua echipe castigatoare, iar acestea sunt departe de a fi cele la care ne-am astepta, inseamna ca 2009 va fi un an spectaculos. Conform clasamentului general, dar si a ritmului din pista, cele mai puternice echipe ale momentului sunt Brawn, Red Bull si Toyota, si, din fericire pentru cei care urmaresc acest sport, mingea este acum in terenul 'agricol' al unora precum Ferrari, McLaren, Renault sau BMW Sauber. Poate pana acum 'pamantul' n-a fost prea fertil, insa stim bine ca suprafata lor agricola este una imensa, ca ingrasamantul pe care-l folosesc e de cea mai buna calitate si ca sunt in stare sa sadeasca idei care, odata incoltite, ii vor trimite acolo unde au fost si pana acum. Iar cand produsul lor va iesi pe piata, noi, cumparatorii ce stam de partea cealalta a tarabei, vom avea numai de castigat.
Deja McLaren Mercedes si Renault au facut pasi inainte; Kovalainen si Hamilton au terminat pe locurile 5 si 6 in China, adica mult peste rezultatele din primele doua curse ale anului; s-ar putea spune poate ca a fost vorba de un rezultat conjunctural, insa nu e asa. Hamilton a reusit pentru prima data in acest sezon sa urce in Q3, iar ambii piloti au facut cursa de ieri cu o strategie cu un singur pit stop - cu o masina lenta poti sa spui de la bun inceput adio puncte avand o asemenea abordare. Spre binele lor, au mai facut pasi inainte si la pilotaj, caci Kovalainen a lasat in urma greselile stupide din primele doua etape si si-a invins coechipierul. A fost randul lui Hamilton sa greseaca mult; dar asta pentru ca a fortat puternic simtind o masina rapida sub el; tocmai pentru ca de multe ori a depasit limitele aderentei extrem de precare, finish-ul pe 6 arata inca o data ca MP4-24 a fost competitiv - l-a depasit de trei ori pe Raikkonen.
La Renault e mai greu de cuantificat munca depusa de mecanici in garaj pentru a-i schimba radical masina lui Alonso in noaptea de vineri spre sambata. Din pacate, cel mai bun rezultat de pana acum in calificari n-a putut fi transpus si in cursa din cauza ploii. Alonso spunea ca echipa se astepta ca primul Safety Car sa ramana in pista pentru 10-15 tururi si de-asta a venit la boxe pentru realimentare in turul 7; pai avea R29-ul suficient combustibil sa ramana in pista pret de 10 tururi, chiar 15 dupa cum sugereaza spaniolul?! Sa fim drepti: in niciun caz. Cum naiba se face ca singurii care au adus masinile la garaje in prima perioada de neutralizare au fost Rosberg si Alonso, adica pilotii ale caror masini au fost cele mai usoare conform listei FIA? Webber si Vettel au rezistat pana in tururile 14, respectiv 15, dar masinile lor au fost cu 9, respectiv 7 kilograme mai grele decat cea a spaniolului. Ar fi fost perfect pentru Renault sa aiba parte de aceeasi vreme ca si in calificari; cu siguranta le-ar fi iesit, dar asta e, mai avem rabdare o saptamana pentru a le vedea adevaratul nou potential.
Gluma se ingroasa pentru Ferrari. Vor pleca in Bahrain cu zero puncte dupa trei etape si am gasit pe un site unde oamenii cauta mai eficient prin arhive, ca acesta este cel mai slab start de sezon al Scuderiei din 1981. Nu e bine; e chiar rau. In China au renuntat la KERS pentru a spori nivelul de fiabilitate, insa n-au facut decat sa afecteze ritmul si asa slab al F60-ului: Massa n-a intrat in Q3, abandonand apoi in cursa cu probleme tehnice, iar Kimi a fost o sicana mobila. Chiar daca arata precum o echipa de coada plutonului, numai ei si Force India n-au pana acum niciun punct la general, Scuderia anunta ceva update-uri pentru Bahrain; poate ca cele doua teste facute in iarna aici ii vor ajuta sa nu plece cu desaga goala si din a patra etapa. Pentru noi e important ca Ferrari sa revina in lupta la varf cat mai devreme cu putinta si sa-i alerge bine pe tantcii astia care si-au luat nasul la purtare in cel mai pozitiv mod cu putinta; altfel, e posibil ca F60-ul sa fie sacrificat. Dupa cele sase starturi rata abandonurilor este de 50%; cel mai bun rezultat in calificari e un loc sase, cel mai bun rezultat in cursa un loc 9; in clasamentul celor mai rapide tururi din cursa doar locul sapte - de doua ori.
Deja McLaren Mercedes si Renault au facut pasi inainte; Kovalainen si Hamilton au terminat pe locurile 5 si 6 in China, adica mult peste rezultatele din primele doua curse ale anului; s-ar putea spune poate ca a fost vorba de un rezultat conjunctural, insa nu e asa. Hamilton a reusit pentru prima data in acest sezon sa urce in Q3, iar ambii piloti au facut cursa de ieri cu o strategie cu un singur pit stop - cu o masina lenta poti sa spui de la bun inceput adio puncte avand o asemenea abordare. Spre binele lor, au mai facut pasi inainte si la pilotaj, caci Kovalainen a lasat in urma greselile stupide din primele doua etape si si-a invins coechipierul. A fost randul lui Hamilton sa greseaca mult; dar asta pentru ca a fortat puternic simtind o masina rapida sub el; tocmai pentru ca de multe ori a depasit limitele aderentei extrem de precare, finish-ul pe 6 arata inca o data ca MP4-24 a fost competitiv - l-a depasit de trei ori pe Raikkonen.
| McLaren | 1 Australia | 2 Malaiezia | 3 China |
| Hamilton | Loc pe grila: 18 Cursa: Descalificat Fastest lap: - | Loc pe grila: 12 Cursa: 7 Fastest lap: 11 | Loc pe grila: 9 Cursa: 6 Fastest lap: 12 |
| Kovalainen | Loc pe grila: 12 Cursa: Abandon Fastest lap: - | Loc pe grila: 14 Cursa: abandon Fastest lap: - | Loc pe grila: 12 Cursa: 5 Fastest lap: 10 |
La Renault e mai greu de cuantificat munca depusa de mecanici in garaj pentru a-i schimba radical masina lui Alonso in noaptea de vineri spre sambata. Din pacate, cel mai bun rezultat de pana acum in calificari n-a putut fi transpus si in cursa din cauza ploii. Alonso spunea ca echipa se astepta ca primul Safety Car sa ramana in pista pentru 10-15 tururi si de-asta a venit la boxe pentru realimentare in turul 7; pai avea R29-ul suficient combustibil sa ramana in pista pret de 10 tururi, chiar 15 dupa cum sugereaza spaniolul?! Sa fim drepti: in niciun caz. Cum naiba se face ca singurii care au adus masinile la garaje in prima perioada de neutralizare au fost Rosberg si Alonso, adica pilotii ale caror masini au fost cele mai usoare conform listei FIA? Webber si Vettel au rezistat pana in tururile 14, respectiv 15, dar masinile lor au fost cu 9, respectiv 7 kilograme mai grele decat cea a spaniolului. Ar fi fost perfect pentru Renault sa aiba parte de aceeasi vreme ca si in calificari; cu siguranta le-ar fi iesit, dar asta e, mai avem rabdare o saptamana pentru a le vedea adevaratul nou potential.
| Renault | 1 Australia | 2 Malaiezia | 3 China |
| Alonso | Loc pe grila: 10 Cursa: 5 Fastest lap: 9 | Loc pe grila: 9 Cursa: 11 Fastest lap: 9 | Loc pe grila: 2 Cursa: 9 Fastest lap: 9 |
| Piquet | Loc pe grila: 14 Cursa: Abandon Fastest lap: 18 | Loc pe grila: 17 Cursa: 13 Fastest lap: 14 | Loc pe grila: 16 Cursa: 16 Fastest lap: 16 |
Gluma se ingroasa pentru Ferrari. Vor pleca in Bahrain cu zero puncte dupa trei etape si am gasit pe un site unde oamenii cauta mai eficient prin arhive, ca acesta este cel mai slab start de sezon al Scuderiei din 1981. Nu e bine; e chiar rau. In China au renuntat la KERS pentru a spori nivelul de fiabilitate, insa n-au facut decat sa afecteze ritmul si asa slab al F60-ului: Massa n-a intrat in Q3, abandonand apoi in cursa cu probleme tehnice, iar Kimi a fost o sicana mobila. Chiar daca arata precum o echipa de coada plutonului, numai ei si Force India n-au pana acum niciun punct la general, Scuderia anunta ceva update-uri pentru Bahrain; poate ca cele doua teste facute in iarna aici ii vor ajuta sa nu plece cu desaga goala si din a patra etapa. Pentru noi e important ca Ferrari sa revina in lupta la varf cat mai devreme cu putinta si sa-i alerge bine pe tantcii astia care si-au luat nasul la purtare in cel mai pozitiv mod cu putinta; altfel, e posibil ca F60-ul sa fie sacrificat. Dupa cele sase starturi rata abandonurilor este de 50%; cel mai bun rezultat in calificari e un loc sase, cel mai bun rezultat in cursa un loc 9; in clasamentul celor mai rapide tururi din cursa doar locul sapte - de doua ori.
| Ferrari | 1 Australia | 2 Malaiezia | 3 China |
| Massa | Loc pe grila: 6 Cursa: Abandon Fastest lap: 14 | Loc pe grila: 16 Cursa: 9 Fastest lap: 13 | Loc pe grila: 13 Cursa: Abandon Fastest lap: 19 |
| Raikkonen | Loc pe grila: 7 Cursa: Abandon (15) Fastest lap: 7 | Loc pe grila: 7 Cursa: 14 Fastest lap: 7 | Loc pe grila: 8 Cursa: 10 Fastest lap: 15 |
[daca am timp voi continua diseara cu alte cateva echipe; pozele tot atunci...]
duminică, 19 aprilie 2009
Declaratii dupa cursa
Intreaga cursa [iar merge embeded :) chiar daca se incarca greu; fisier mare, remuneratie mica]
Sebastian Vettel (Red Bull), locul I: "E incredibil - sunt foarte, foarte fericit. In ultimele 10 tururi am incercat sa tin sub control diferenta fata de locul doi si sa adaptez ritmul. Incercam sa am totul sub control, dar a fost dificil. In anumite momente voaim doar sa aduc masina 'acasa', dar imi pierdeam concentrarea, astel ca apoi am incercat sa segmentez, viraj cu viraj, fara a privi prea mult inainte. In ultimele doua tururi am slabit putin ritmul, caci n-am vrut sa risc acvaplanarea. Si apoi... ei bine, e pur si simplu fantastic. A doua victorie a mea, una cu Toro Rosso si cealalta cu Red Bull, ma face sa ma simt extrem de fericit si sper sa continuam in aceeasi directie! Sunt extrem de mandru si fericit. A fost o munca minunata si foarte grea pentru intreaga echipa. Vreau sa multumesc echipei, tuturor celor care au muncit atat de mult, deci multumesc echipei si de asemenea Red Bull. Salutari Austriei!"
Mark Webber (Red Bull), locul 2: "Este o zi incredibila pentru echipa - n-aveti idee prin ce au trecut oamenii noaptea trecuta. Aproape ca faceam pe noi la gandul ca masinile nu vor termina cursa, caci de fiecare data ieri s-au oprit. Astfel ca e incredibil finish-ul cu ambele masini si castigarea maximului de puncte. Asta vine dupa 'ratari' la milimetru in Australia pentru Sebastian si in Malaiezia pentru mine. E o zi minunata pentru echipa din Milton Keynes, felicitari si multumesc, si de asemenea pentru toata lumea din Austria. A fost o cursa dificila in anumite momente! La inceput era greu sa urmaresti masinile din fata, dar apoi am inceput sa ma obisnuiesc. Dupa a doua periada de Safety Car am avut o 'paruiala' buna cu Jenson. Cand am fost pe prima pozitie nu mi-a venit sa cred cat de clar se vede - m-am gandit 'Doamne, e superb'. Apoi am fortat extrem de puternic pentru a castiga cat mai mult timp posibil - a fost fantastic. Cand Jenson m-a redepasit, voiam neaparat sa incerc sa castig cursa, asa ca l-am depasit din nou in virajul 7, caci stiam ca nu avea cum sa-si dea seama ca voi fi acolo. A fost una dintre cele mai bune miscari din intreaga mea cariera. Sunt fericit astazi!"
Jenson Button (Brawn GP), locul 3: "O cursa foarte dificila astazi si sunt foarte multumit ca am reusit sa parcurgem cu ambele masini cele 56 de tururi si am adunat cat de puncte s-a putut. Conditiile au fost destul de nebune, cu rauri de apa pe intreg circuitul care se modificau de fiecare data cand ajungeam din nou in dreptul lor. In particular, ultimul viraj era precum un lac si pur si simplu nu puteai frana pentru acel viraj. Am acvaplanat mult si pneurile vibrau puternic, caci nu le puteam aduce in temperatura optima de functionare. Am avut o lupta frumoasa intinsa pe cateva tururi cu Mark Webber, dar n-am putut sa ma lipesc de el. Totusi, numai faptul ca am terminat aceasta cursa este o realizare, iar podiumul este fantastic. Nu i-am fi putut invinge pe cei de la Red Bull si ii felicit pe Sebastian si Mark pentru acest rezultat grozav."
Rubens Barrichello (Brawn GP), locul 4: "A fost o cursa dificila in conditii teribile. Pe masina mea n-au functionat decat trei din cele patru discuri de frana in primele 19 tururi, lucru care mi-a ingreunat si mai mult tinerea masinii pe circuit. Din fericire problema s-a rezolvat de la sine cand franele s-au supraincalzit pe durata primului pit stop; din acel moment am avut un ritm bun, dar era putin cam prea tarziu deja. Am adus masina la steagul in patratele totusi, in conditii dificile, si am castigat maximul de puncte pe care le-as fi putut aduna astazi, asa ca sunt foarte multumit."
Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes), locul 5: "Vizibilitatea a fost incredibil de scazuta - mai ales in primele cateva tururi dupa ce Safety Car-ul a parasit pista. Dar ritmul nostru a fost bun si, pe parcursul ultimelor tururi ale cursei, am putut sa ma apropii de Rubens - dar nu suficient pentru a incerca un atac. Strategia noastra a fost la fix: un loc mai bun decat acesta n-ar fi fost posibil astazi si sunt foarte multumit ca am castigat patru puncte solide fara nicio greseala - in ciuda unor momente infricosatoare!"
Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), locul 6: "Am facut putin cam prea multe greseli astazi. Pista a fost foarte alunecoasa, iar pneul meu stanga-fata s-a uzat mult inainte de final, dar am dat totusi tot ce am putut. Aceasta dupa-amiaza a fost un chin, dar sunt multumit ca am reussit sa aducem cateva puncte echipei."
Timo Glock (Toyota), locul 7: "Pana la urma am reusit sa mai adunam puncte plecand de pe linia boxelor, asa ca trebuie sa fim multumiti de rezultat. Dar a fost o cursa foarte dificila, mai ales la inceput. Am fost foarte surprins cand am inceput cursa. Cand esti in spatele plutonului n-ai nicio sansa sa vezi ceva si e ca si cum ai pilota legat la ochi. Am recuperat cateva pozitii, dar mi-am stricat aripa fata cand l-am atins pe Nick [Heidfeld]. A fost foarte dificil sa vezi ceva, am judecat gresit punctul de franare si l-am lovit in spate. A trebuit deci sa aducem masina la boxe mai devreme cu cateva tururi pentru a o repara. Mai tarziu, cand pentru cinci sau sase tururi am avut pista libera in fata, am fost destul de rapid, dar curand l-am prins din urma pe Kimi si am ramas blocat in spatele sau. Nu puteam vedea baltile si a trebuit sa ridic piciorul de pe acceleratie, mai ales in zonele in care poti incerca sa depasesti. Pana la urma am trecut de el si am reusit sa termin pe pozitia a saptea."
Sebastien Buemi (Toro Rosso), locul 8: "Sunt foarte fericit, caci echipa s-a descurcat super astazi si putem pleca de-aici cu inca un punct. Sunt multumit ca in trei curse am intrat de doua ori in puncte. Poate ca as fi putut realiza un rezultat putin mai bun, dar oricum sunt multumit. Am fost foarte competitivi la inceputul cursei si am trecut de Raikkonen si Hamilton, dar apoi m-am chinuit putin. Cred ca a fost una dintre cele mai dificile curse la care am participat pana acum. Cat priveste incidentul cu Vettel, s-a intamplat sub Safety Car: nu l-am vazut si am incercat sa ma dau in dreapta, dar n-a fost suficient pentru a-l evita. Am schimbat aripa fata a masinii mele si sunt bucuros ca nu i-am stricat cursa."
Fernando Alonso (Renault), locul 9: "E un final dezamagitor pentru un weekend in care am aratat mult potential. Echipa a facut o treaba grozava in imbunatatirea masinii, care a fost una foarte competitiva, mai cu seama ieri cand ne-a dus pe prima linie a grilei de start. Totusi, astazi am avut ghinion si cred ca a fost una dintre cele zile in care iei decizii intr-un moment nepotrivit si totul pare sa se intoarca impotriva ta. Am crezut ca Safety Car-ul va ramane in pista pentru urmatoarele 10 sau 15 tururi, astfel ca am intrat la boxe pentru realimentare chiar cand Safety Car-ul a parasit circuitul, si astfel ne-am regasit in ultima pozitie. Eram pe prima linie a grilei de start si, dintr-o data, am ajuns pe ultimul loc; a fost finalul cursei pentru noi. Bahrain va fi un nou test important si apoi urmeaza Barcelona, asa ca trebuie sa continuam sa facem pasi inainte."
Kimi Raikkonen (Ferrari), locul 10: "In prima parte a cursei n-a fost prea rau, dar apoi, dupa primul pit stop, pneurile au pierdut aderenta si n-am mai putut sa fortez atat de puternic precum mi-as fi dorit, caci masina aluneca foarte mult. De cateva ori motorul a parut ca pierde puterea, mai ales atunci cand urmaream indeaproape alt pilot, dar apoi problema a disparut de la sine. Evident, situatia la general arata foarte rau. Am facut greseli si nu suntem suficient de rapizi. In Barcelona, unde vom avea noi componente aero, ar trebui sa putem avea aderenta care ne lipseste acum. Sunt sigur ca putem deveni suficient de competitivi pentru a castiga din nou, dar e nevoie de timp. Echipa este motivata, sunt sigur de asta, iar noi ne vom indeplini bine sarcinile noastre. Acum e usor sa critici, dar stim cum sa intoarcem situatia in favoarea noastra."
Robert Kubica (BMW Sauber), locul 13: "A fost foarte periculos astazi pe pista. Am acvaplanat aproape in orice zona si vizibilitatea a fost un dezastru. Au fost destul de multe situatii in care nu vedeam nimic. Toate acestea au cauzat de asemenea si accidentul meu cu Jarno Trulli. Cand Jarno a franat pentru viraj, eu am intrat intr-o balta. Chiar daca am franat foarte puternic, masina a continuat sa accelereze. M-am ridicat mult in aer dupa ce i-am lovit pneul spate, dar din fericire nimeni n-a fost ranit. Dupa intrarea la boxe a trebuit sa inlocuim aripa fata pentru a doua oara, caci am simtit vibratii puternice si aderenta a scazut dramatic. Asta mi-a stricat cursa."
Felipe Massa (Ferrari), abandon: "Bineinteles, sunt foarte dezamagit si putin suparat, dar motivatia mea a ramas intacta. Cu totii lucram impreuna pentru a iesi din aceasta situatie. Echipa este unita si exista o vointa clara de a imbunatati situatia cat de devreme posibil. Ar trebui sa primim curand niste dezvoltari aerodinamice esentiale, dar e clar ca trebuie de asemenea sa rezolvam cat mai repede problemele de fiabilitate, caci daca vrem sa castigam, mai intai trebuie sa terminam cursele. Astazi am avut o sansa reala de a urca pe podium. Eram al treilea si aveam aceeasi timpi ca liderii, chiar daca aveam suficient de mult combustibil pentru un singur pit stop. Masina functiona bine, cu exceptia momentelor sub Safety Car: atunci au fost cateva perioade cand puterea disparea. Apoi, fara niciun avertisment, pedala de acceleratie n-a mai raspuns si masina a 'tacut'. As vrea sa spun fanilor nostri sa nu renunte la noi, caci e o perioada dificila, dar Campionatul e inca lung."
Jarno Trulli (Toyota), abandon: "N-a fost o zi buna pentru mine. Conditiile au fost foarte dificile, multe balti si multe zone de acvaplanare. Cand a iesit Safety Car-ul de pe pista am luat un start solid si ritmul meu era in regula pentru primele tururi. Dar apoi am inceput sa pierd aderenta, ritmul a disparut si am pierdut mult teren. In turul 17 am simtit o lovitura puternica din spate si mi-am pierdut aripa. Am reusit sa ajung la boxe, dar n-am mai putut continua. Totusi, ritmul meu de ieri arata ca suntem aproape de varf, astfel ca trebuie sa speram la mai mult noroc pentru Bahrain, weekend-ul viitor."
Sebastian Vettel (Red Bull), locul I: "E incredibil - sunt foarte, foarte fericit. In ultimele 10 tururi am incercat sa tin sub control diferenta fata de locul doi si sa adaptez ritmul. Incercam sa am totul sub control, dar a fost dificil. In anumite momente voaim doar sa aduc masina 'acasa', dar imi pierdeam concentrarea, astel ca apoi am incercat sa segmentez, viraj cu viraj, fara a privi prea mult inainte. In ultimele doua tururi am slabit putin ritmul, caci n-am vrut sa risc acvaplanarea. Si apoi... ei bine, e pur si simplu fantastic. A doua victorie a mea, una cu Toro Rosso si cealalta cu Red Bull, ma face sa ma simt extrem de fericit si sper sa continuam in aceeasi directie! Sunt extrem de mandru si fericit. A fost o munca minunata si foarte grea pentru intreaga echipa. Vreau sa multumesc echipei, tuturor celor care au muncit atat de mult, deci multumesc echipei si de asemenea Red Bull. Salutari Austriei!"
Mark Webber (Red Bull), locul 2: "Este o zi incredibila pentru echipa - n-aveti idee prin ce au trecut oamenii noaptea trecuta. Aproape ca faceam pe noi la gandul ca masinile nu vor termina cursa, caci de fiecare data ieri s-au oprit. Astfel ca e incredibil finish-ul cu ambele masini si castigarea maximului de puncte. Asta vine dupa 'ratari' la milimetru in Australia pentru Sebastian si in Malaiezia pentru mine. E o zi minunata pentru echipa din Milton Keynes, felicitari si multumesc, si de asemenea pentru toata lumea din Austria. A fost o cursa dificila in anumite momente! La inceput era greu sa urmaresti masinile din fata, dar apoi am inceput sa ma obisnuiesc. Dupa a doua periada de Safety Car am avut o 'paruiala' buna cu Jenson. Cand am fost pe prima pozitie nu mi-a venit sa cred cat de clar se vede - m-am gandit 'Doamne, e superb'. Apoi am fortat extrem de puternic pentru a castiga cat mai mult timp posibil - a fost fantastic. Cand Jenson m-a redepasit, voiam neaparat sa incerc sa castig cursa, asa ca l-am depasit din nou in virajul 7, caci stiam ca nu avea cum sa-si dea seama ca voi fi acolo. A fost una dintre cele mai bune miscari din intreaga mea cariera. Sunt fericit astazi!"
Jenson Button (Brawn GP), locul 3: "O cursa foarte dificila astazi si sunt foarte multumit ca am reusit sa parcurgem cu ambele masini cele 56 de tururi si am adunat cat de puncte s-a putut. Conditiile au fost destul de nebune, cu rauri de apa pe intreg circuitul care se modificau de fiecare data cand ajungeam din nou in dreptul lor. In particular, ultimul viraj era precum un lac si pur si simplu nu puteai frana pentru acel viraj. Am acvaplanat mult si pneurile vibrau puternic, caci nu le puteam aduce in temperatura optima de functionare. Am avut o lupta frumoasa intinsa pe cateva tururi cu Mark Webber, dar n-am putut sa ma lipesc de el. Totusi, numai faptul ca am terminat aceasta cursa este o realizare, iar podiumul este fantastic. Nu i-am fi putut invinge pe cei de la Red Bull si ii felicit pe Sebastian si Mark pentru acest rezultat grozav."
Rubens Barrichello (Brawn GP), locul 4: "A fost o cursa dificila in conditii teribile. Pe masina mea n-au functionat decat trei din cele patru discuri de frana in primele 19 tururi, lucru care mi-a ingreunat si mai mult tinerea masinii pe circuit. Din fericire problema s-a rezolvat de la sine cand franele s-au supraincalzit pe durata primului pit stop; din acel moment am avut un ritm bun, dar era putin cam prea tarziu deja. Am adus masina la steagul in patratele totusi, in conditii dificile, si am castigat maximul de puncte pe care le-as fi putut aduna astazi, asa ca sunt foarte multumit."
Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes), locul 5: "Vizibilitatea a fost incredibil de scazuta - mai ales in primele cateva tururi dupa ce Safety Car-ul a parasit pista. Dar ritmul nostru a fost bun si, pe parcursul ultimelor tururi ale cursei, am putut sa ma apropii de Rubens - dar nu suficient pentru a incerca un atac. Strategia noastra a fost la fix: un loc mai bun decat acesta n-ar fi fost posibil astazi si sunt foarte multumit ca am castigat patru puncte solide fara nicio greseala - in ciuda unor momente infricosatoare!"
Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), locul 6: "Am facut putin cam prea multe greseli astazi. Pista a fost foarte alunecoasa, iar pneul meu stanga-fata s-a uzat mult inainte de final, dar am dat totusi tot ce am putut. Aceasta dupa-amiaza a fost un chin, dar sunt multumit ca am reussit sa aducem cateva puncte echipei."
Timo Glock (Toyota), locul 7: "Pana la urma am reusit sa mai adunam puncte plecand de pe linia boxelor, asa ca trebuie sa fim multumiti de rezultat. Dar a fost o cursa foarte dificila, mai ales la inceput. Am fost foarte surprins cand am inceput cursa. Cand esti in spatele plutonului n-ai nicio sansa sa vezi ceva si e ca si cum ai pilota legat la ochi. Am recuperat cateva pozitii, dar mi-am stricat aripa fata cand l-am atins pe Nick [Heidfeld]. A fost foarte dificil sa vezi ceva, am judecat gresit punctul de franare si l-am lovit in spate. A trebuit deci sa aducem masina la boxe mai devreme cu cateva tururi pentru a o repara. Mai tarziu, cand pentru cinci sau sase tururi am avut pista libera in fata, am fost destul de rapid, dar curand l-am prins din urma pe Kimi si am ramas blocat in spatele sau. Nu puteam vedea baltile si a trebuit sa ridic piciorul de pe acceleratie, mai ales in zonele in care poti incerca sa depasesti. Pana la urma am trecut de el si am reusit sa termin pe pozitia a saptea."
Sebastien Buemi (Toro Rosso), locul 8: "Sunt foarte fericit, caci echipa s-a descurcat super astazi si putem pleca de-aici cu inca un punct. Sunt multumit ca in trei curse am intrat de doua ori in puncte. Poate ca as fi putut realiza un rezultat putin mai bun, dar oricum sunt multumit. Am fost foarte competitivi la inceputul cursei si am trecut de Raikkonen si Hamilton, dar apoi m-am chinuit putin. Cred ca a fost una dintre cele mai dificile curse la care am participat pana acum. Cat priveste incidentul cu Vettel, s-a intamplat sub Safety Car: nu l-am vazut si am incercat sa ma dau in dreapta, dar n-a fost suficient pentru a-l evita. Am schimbat aripa fata a masinii mele si sunt bucuros ca nu i-am stricat cursa."
Fernando Alonso (Renault), locul 9: "E un final dezamagitor pentru un weekend in care am aratat mult potential. Echipa a facut o treaba grozava in imbunatatirea masinii, care a fost una foarte competitiva, mai cu seama ieri cand ne-a dus pe prima linie a grilei de start. Totusi, astazi am avut ghinion si cred ca a fost una dintre cele zile in care iei decizii intr-un moment nepotrivit si totul pare sa se intoarca impotriva ta. Am crezut ca Safety Car-ul va ramane in pista pentru urmatoarele 10 sau 15 tururi, astfel ca am intrat la boxe pentru realimentare chiar cand Safety Car-ul a parasit circuitul, si astfel ne-am regasit in ultima pozitie. Eram pe prima linie a grilei de start si, dintr-o data, am ajuns pe ultimul loc; a fost finalul cursei pentru noi. Bahrain va fi un nou test important si apoi urmeaza Barcelona, asa ca trebuie sa continuam sa facem pasi inainte."
Kimi Raikkonen (Ferrari), locul 10: "In prima parte a cursei n-a fost prea rau, dar apoi, dupa primul pit stop, pneurile au pierdut aderenta si n-am mai putut sa fortez atat de puternic precum mi-as fi dorit, caci masina aluneca foarte mult. De cateva ori motorul a parut ca pierde puterea, mai ales atunci cand urmaream indeaproape alt pilot, dar apoi problema a disparut de la sine. Evident, situatia la general arata foarte rau. Am facut greseli si nu suntem suficient de rapizi. In Barcelona, unde vom avea noi componente aero, ar trebui sa putem avea aderenta care ne lipseste acum. Sunt sigur ca putem deveni suficient de competitivi pentru a castiga din nou, dar e nevoie de timp. Echipa este motivata, sunt sigur de asta, iar noi ne vom indeplini bine sarcinile noastre. Acum e usor sa critici, dar stim cum sa intoarcem situatia in favoarea noastra."
Robert Kubica (BMW Sauber), locul 13: "A fost foarte periculos astazi pe pista. Am acvaplanat aproape in orice zona si vizibilitatea a fost un dezastru. Au fost destul de multe situatii in care nu vedeam nimic. Toate acestea au cauzat de asemenea si accidentul meu cu Jarno Trulli. Cand Jarno a franat pentru viraj, eu am intrat intr-o balta. Chiar daca am franat foarte puternic, masina a continuat sa accelereze. M-am ridicat mult in aer dupa ce i-am lovit pneul spate, dar din fericire nimeni n-a fost ranit. Dupa intrarea la boxe a trebuit sa inlocuim aripa fata pentru a doua oara, caci am simtit vibratii puternice si aderenta a scazut dramatic. Asta mi-a stricat cursa."
Felipe Massa (Ferrari), abandon: "Bineinteles, sunt foarte dezamagit si putin suparat, dar motivatia mea a ramas intacta. Cu totii lucram impreuna pentru a iesi din aceasta situatie. Echipa este unita si exista o vointa clara de a imbunatati situatia cat de devreme posibil. Ar trebui sa primim curand niste dezvoltari aerodinamice esentiale, dar e clar ca trebuie de asemenea sa rezolvam cat mai repede problemele de fiabilitate, caci daca vrem sa castigam, mai intai trebuie sa terminam cursele. Astazi am avut o sansa reala de a urca pe podium. Eram al treilea si aveam aceeasi timpi ca liderii, chiar daca aveam suficient de mult combustibil pentru un singur pit stop. Masina functiona bine, cu exceptia momentelor sub Safety Car: atunci au fost cateva perioade cand puterea disparea. Apoi, fara niciun avertisment, pedala de acceleratie n-a mai raspuns si masina a 'tacut'. As vrea sa spun fanilor nostri sa nu renunte la noi, caci e o perioada dificila, dar Campionatul e inca lung."
Jarno Trulli (Toyota), abandon: "N-a fost o zi buna pentru mine. Conditiile au fost foarte dificile, multe balti si multe zone de acvaplanare. Cand a iesit Safety Car-ul de pe pista am luat un start solid si ritmul meu era in regula pentru primele tururi. Dar apoi am inceput sa pierd aderenta, ritmul a disparut si am pierdut mult teren. In turul 17 am simtit o lovitura puternica din spate si mi-am pierdut aripa. Am reusit sa ajung la boxe, dar n-am mai putut continua. Totusi, ritmul meu de ieri arata ca suntem aproape de varf, astfel ca trebuie sa speram la mai mult noroc pentru Bahrain, weekend-ul viitor."
Dubla Red Bull in China
Sebastian Vettel a trecut astazi Red Bull in lista team-urilor castigatoare de Mari Premii intr-o cursa disputata in totalitate pe o pista indundata.
2009 este al cincilea an pentru Red Bull in Formula 1, iar cel de-al 74-lea Grand Prix a insemnat si prima victorie a team-ului; intr-un weekend copiat parca la virgula dupa cel de anul trecut din Italia, acelasi Sebastian Vettel a repetat isprava si cu sora mai mare a Scuderiei Toro Rosso: pole pe pista uscata, victorie pe ploaie. N-a fost deloc o cursa usoara, insa tanarul neamt a pilotat fara greseala si a reusit sa puna in valoare strategia gandita. Nimeni n-a contat in fata lui Vettel si Brawn GP au fost nevoiti sa se multumeasca doar cu locurile 3 si 4; asta pentru ca si Webber a tras cu dintii in cele 56 de tururi de infern, australianul completand un rezultat perfect pentru Red Bull: primul pole position din istorie, prima victorie si prima dubla, toate in acest weekend, la Shanghai.
Startul
Ploua groaznic la momentul startului si toate monoposturile de pe grila de start erau pregatite ca atare: pneuri wet pentru toata lumea; conducerea cursei decide ca startul sa fie sub Safety Car, AMG-ul ruland pe circuit pret de opt tururi. Pilotii care decisesera ieri sa puna foarte putin combustibil la bord pentru prima parte a cursei sunt prinsi pe picior gresit de ramanerea in pista pentru mult timp a Safety Car-ului si trebuie sa intre la boxe - mult mai bine sub neutralizare decat odata ce cursa va fi inceput; astfel, Nico Rosberg face prima oprire dupa numai patru tururi, iar Alonso dupa sase, cei doi ajungand in spatele plutonului.
Si incepe balul! In fata nimic deosebit: Vettel este urmat de Webber, Barrichello si Button; in pluton insa au loc o multime de lupte, ca si foarte multe iesiri largi de pe banda asfaltica. Hamilton incepe o lupta lunga cu Kimi Raikkonen, una ce se va intinde pe durata unei bune bucati din cursa, si trece de finlandez in primul tur alergat fara neutralizare; alte doua tururi, plus o piruieta a lui Heidfeld, si pilotul McLaren Mercedes il depaseste si pe Jarno Trulli ajungand astfel in pozitia a cincea; prea increzator, Hamilton pierde aderenta si toata munca depusa pana acum este in van - locul 10. Kimi Raikkonen mai devine de doua ori victima - Buemi si Massa -, iar elvetianul celor de la Toro Rosso este de neoprit - trece si el de Trulli. In turul cu numarul 13 are loc o lupta frumoasa intre Trulli si Massa, cei doi se depasesc reciproc, pentru ca brazilianul sa iasa pana la urma castigator si sa ajunga pe pozitia a saptea.
Primele opriri pentru lideri
Suprinzator, Red Bull il cheama primul la boxe pe Webber, ci nu pe Vettel, omul a carui masina a iesit mai usoara la cantarul de dupa calificarile de ieri; australianul intra pentru primul schimb de pneuri in turul 14, pleaca tot cu pneuri wet, realimentand pentru 27 de tururi, si revine in pozitia a sasea. Vettel rezista in pista cu un tur in plus, iar dupa ce este incarcat mai putin decat coechipierul, revine pe locul al treilea. Asa cum era de asteptat, liderii de la general raman in pista mai mult decat Red Bull - intre timp Button trecuse de Barrichello printr-o manevra care n-a fost surprinsa de regizorul transmisiunii. Jenson si Rubens viziteaza pentru prima data boxele abia in turul 19, imediat ce Safety Car-ul fusese din nou trimis in pista ca urmare a accidentului dintre Kubica si Trulli; polonezul s-a urcat efectiv pe pilotul Toyota, din spate, pe franarea pentru ultimul viraj al circuitului. Intre timp Hamilton il mai depasise o data pe Raikkonen, iar Glock trecuse de Trulli.
Sub Safety Car au loc doua evenimente notabile: Massa abanoneaza cu probleme tehnice - masina pare sa fi intrat in regim de siguranta dintr-o data si aparent fara niciun motiv -, iar Buemi isi strica aripa fata in cauciucul dreapta-spate a lui Vettel - prin urmare, putea fi un deznodamant mult mai nefiricit pentru cele doua team-uri ale Red Bull.
Vettel se simte ca pestele in apa
Turul cu numarul 22 inseamna scoaterea Safety Car-ului din pista, dar si momentul in care Sebastian Vettel s-a dezlantuit. Neamtul alearga nebuneste si se distanteaza enorm de locul al doilea - un Jenson Button care poate se gandea deja la clasamentul general mai mult decat la cel din cursa; in mai putin de doua tururi britanicul ramane la peste 3,5 secunde in spate, echipa transmitandu-i ca Vettel este mai rapid doar datorita faptului ca masina sa este mai usoara; nu prea contau motivele, ci rezultatul, caci acesta a fost practic momentul in care Sebastian a pecetluit cea de-a doua victorie din cariera sa. La circa trei tururi dupa iesirea Safety Car-ului din pista, RB5-ul lui Vettel castigase peste sase secunde. Mai trebuie notata inca o depasire reusita de Hamilton asupra lui Kimi.
Cu Vettel disparut din raza celorlalti piloti, lupta interesanta acum este cea pentru pozitia a doua; in turul 29 Button face o mica greseala si Webber trece; doua tururi mai tarziu e randul australianul sa iasa de pe banda asfaltica si Jenson ajunge din nou pe doi; impulsionat probabil de ritmul 'tanarului' (dupa cum l-a numit pe Vettel ieri) Webber ataca in continuare si reuseste sa-l depaseasca pe britanicul celor de la Brawn GP - moment in care intre Vettel si Webber erau 17 secunde. Acum e randul lui Webber sa traga tare pentru a ramane in fata lui Button si dupa al doilea pit stop, iar pilotul Red Bull isi indeplineste sarcinile castigand peste noua secunde - lucru ce asigura dubla celor de la Red Bull. Cu 20 de tururi inainte de final Vettel aduce masina la boxe pentru ultima oara, iar la revenirea in pista se situaza fix in spatele lui Button; desi stia ca britanicul mai avea de facut in pit stop, acesta nu se jeneaza si-l depaseste in lupta dreapta.
Cu 10 tururi inainte de final Hamilton face o noua piruieta, fiind depasit de propriu coechipier [ambii au jucat 'lung' si n-au trecut pe la boxe decat intr-o singura ocazie], pentru ca dupa alte trei tururi sa piarda din nou controlul masinii si sa fie depasit de Sutil pentru pozitia a sasea. Din pacate pentru pilotul Force India, care cel mai probabil nu mai avea de facut niciun pit stop si putea termina in puncte, neamtul loveste destul de puternic zidul de cauciucuri si abandoneaza cand mai erau sase tururi pana la steagul in patratele. Spre final ierarhiile raman neschimbate: Vettel - 12,1 secunde - Webber - 27,9 - Button, diferente care spun multe despre cat de puternici au fost astazi cei de la Red Bull si mai ales tanarul neamt care calca din ce in ce mai apasat pe urmele lui Michael.
Asadar, Brawn GP nu sunt de neinvins, iar daca greii Formulei 1 sunt departe de ritmul impus, iata ca vin in continuare din spate echipe care nu anuntau prea multe inainte de startul acestui sezon. Urmeaza Bahrain peste numai o saptamana.
Shanghai, China - rezultat cursa - 19.04.2009
1 S. Vettel Red Bull 1:57:43.485
2 M. Webber Red Bull +10.970
3 J. Button Brawn GP +44.975
4 R. Barrichello Brawn GP +1:03.704
5 H. Kovalainen McLaren +1:05.102
6 L. Hamilton McLaren +1:11.866
7 T. Glock Toyota +1:14.476
8 S. Buemi Toro Rosso +1:16.439
9 F. Alonso Renault +1:24.309
10 K. Räikkönen Ferrari +1:31.750
11 S. Bourdais Toro Rosso +1:34.156
12 N. Heidfeld BMW +1:35.834
13 R. Kubica BMW +1:46.853
14 G. Fisichella Force India +1 tur
15 N. Rosberg Williams +1 tur
16 N. Piquet jr. Renault +2 tururi
Abandonuri:
17 A. Sutil Force India +6 tururi
18 K. Nakajima Williams +13 tururi
19 F. Massa Ferrari +35 tururi
20 J. Trulli Toyota +37 tururi
Clasamente generale
Piloti:
1 Jenson Button Brawn-Mercedes 21
2 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 15
3 Sebastian Vettel RBR-Renault 10
4 Timo Glock Toyota 10
5 Mark Webber RBR-Renault 9.5
6 Jarno Trulli Toyota 8.5
7 Nick Heidfeld BMW Sauber 4
8 Fernando Alonso Renault 4
9 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 4
10 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 4
11 Nico Rosberg Williams-Toyota 3.5
12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 3
13 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1
14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 0
15 Felipe Massa Ferrari 0
16 Kimi Räikkönen Ferrari 0
17 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 0
18 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 0
19 Robert Kubica BMW Sauber 0
20 Nelsinho Piquet Renault 0
Constructori:
1 Brawn-Mercedes 36
2 RBR-Renault 19.5
3 Toyota 18.5
4 McLaren-Mercedes 8
5 BMW Sauber 4
6 Renault 4
7 STR-Ferrari 4
8 Williams-Toyota 3.5
9 Ferrari 0
10 Force India-Mercedes 0
China, rezultat cursa
Sebastian Vettel a adus astazi prima victorie din F1 pentru Red Bull Racing, echipa reusind chiar dubla in cea de-a treia etapa a sezonului 2009. Cursa s-a desfasurat de la un capat la altul pe o pista inundata.
Shanghai, China - rezultat final - 19.04.2009
1 S. Vettel Red Bull 2 pit stop-uri
2 M. Webber Red Bull +0:10.970, 2 pit stop-uri
3 J. Button Brawn +0:44.975, 2 pit stop-uri
4 R. Barrichello Brawn +1:03.704, 2 pit stop-uri
5 H. Kovalainen McLaren +1:05.102, 1 pit stop
6 L. Hamilton McLaren +1:11.866, 1 pit stop
7 T. Glock Toyota +1:14.476, 1 pit stop
8 S. Buemi Toro Rosso +1:16.439, 2 pit stop-uri
9 F. Alonso Renault +1:24.309, 2 pit stop-uri
10 K. Räikkönen Ferrari +1:31.750, 1 pit stop
11 S. Bourdais Toro Rosso +1:34.156, 1 pit stop
12 N. Heidfeld BMW +1:35.834, 1 pit stop
13 R. Kubica BMW +1:46.853, 1 pit stop
14 G. Fisichella Force India +1 tur, 1 pit stop
15 N. Rosberg Williams +1 tur, 3 pit stop-uri
16 N. Piquet Renault +2 tururi, 3 pit stop-uri
17 A. Sutil Force India +6 tururi, 2 pit stop-uri
18 K. Nakajima Williams +13 tururi, 3 pit stop-uri
19 F. Massa Ferrari +36 tururi, 0 pit stop-uri
20 J. Trulli Toyota +38 tururi, 1 pit stop
Shanghai, China - rezultat final - 19.04.2009
1 S. Vettel Red Bull 2 pit stop-uri
2 M. Webber Red Bull +0:10.970, 2 pit stop-uri
3 J. Button Brawn +0:44.975, 2 pit stop-uri
4 R. Barrichello Brawn +1:03.704, 2 pit stop-uri
5 H. Kovalainen McLaren +1:05.102, 1 pit stop
6 L. Hamilton McLaren +1:11.866, 1 pit stop
7 T. Glock Toyota +1:14.476, 1 pit stop
8 S. Buemi Toro Rosso +1:16.439, 2 pit stop-uri
9 F. Alonso Renault +1:24.309, 2 pit stop-uri
10 K. Räikkönen Ferrari +1:31.750, 1 pit stop
11 S. Bourdais Toro Rosso +1:34.156, 1 pit stop
12 N. Heidfeld BMW +1:35.834, 1 pit stop
13 R. Kubica BMW +1:46.853, 1 pit stop
14 G. Fisichella Force India +1 tur, 1 pit stop
15 N. Rosberg Williams +1 tur, 3 pit stop-uri
16 N. Piquet Renault +2 tururi, 3 pit stop-uri
17 A. Sutil Force India +6 tururi, 2 pit stop-uri
18 K. Nakajima Williams +13 tururi, 3 pit stop-uri
19 F. Massa Ferrari +36 tururi, 0 pit stop-uri
20 J. Trulli Toyota +38 tururi, 1 pit stop
Abonaţi-vă la:
Postări (Atom)
