Accident Renault RoadShow

Merci Alex!

Dubai; In Ford-ul GT era pilotul de teste al Renault, Romain Grosjean, iar in monopost un multiplu Campion Mondial de raliu din Orientul Mijlociu. S-ar parea ca nici F1 nu e chiar playstation, right :)

Video Malaiezia

Hai ca pe-asta nu credeam c-o s-o vad vreodata: cursa completa embeded :) Daca te duci pe site-ul unde este gaduita cursa, ti se spune ca n-o poti vedea, nu esti din Brazilia; dar vad ca intergrat merge video-ul; sper sa mearga si la voi:

'

Lupta dintre Hamilton si Webber:

PS: si eu urmaresc cu 'interes' scandalul in care sunt implicati cei de la McLaren; hai cu etapa a treia ca nu suntem chiar toti juristi; astia mai amarati urmaresc F1 pentru ce se intampla pe circuit :)

Evalueaza GP-ul

Trebuie sa recunosc ca ideea nu-mi apartine mie, ci e 'furata' de pe forumul f1zone.net, dar am zis ca e interesant si poate veti participa si voi cu aceste cateva raspunsuri de 'bilant' pentru Marele Premiu ce s-a disputat weekend-ul trecut. Mai jos este bilantul prin ochii mei si il astept si pe al vostru.

1. Cel mai bun pilot: Jenson Button
2. Cea mai buna echipa: Toyota
3. Cea mai frumoasa depasire: lupta dintre Webber si Alonso (KERS - non KERS in general)
4. Cel mai interesant moment: startul uluitor al lui Nico Rosberg
5. Cel mai slab pilot: Kovalainen
6. Cea mai slaba echipa: Ferrari
7. Cea mai mare surpriza: faptul ca potopul intarzia sa apara desi toate echipele erau pregatite, si au actionat in consecinta, pentru el
8. Comentariu general: Brawn GP au castigat in conditii total diferite decat in Australia; nicio zi de teste pe pista uda si tot au castigat; au dus la perfectiune pit stop-urile lui Button si e sigur deja faptul ca vor avea un cuvant greu de spus macar la unul dintre cele doua titluri
9. Nota ta pentru GP: 8/10

---

O altfel de evaluare, una cu umor de la Mantovani:

Fotografii Sepang - Cursa

Williams rezuma Malaiezia

Imi plac pur si simplu la nebunie comunicatele de presa ale Williams. Am mai spus-o :)



MALAYSIAN GRAND PRIX REVIEW
6 April 2009

Synopsis
After showing strong form at the opening round of the season, the second leg of the Australia- Malaysia back-to-back reinforced the team’s competitive pace and reliability, this time on a more traditional, high speed circuit. The weekend opened with Nico Rosberg and Kazuki Nakajima dominating Friday’s first practice session in their FW31s, followed by P4 for Nico and P8 for teammate Kazuki in session two. In a closely fought qualifying battle, Nico secured P6 from the top ten shoot-out, while Kazuki just missed out on a slot in Q3 by a tenth of a second. Both drivers were promoted to P4 and P11 respectively following Vettel and Barrichello’s grid penalties.

A flawless start to the Grand Prix saw Nico take the lead going into the first corner, which he retained up until his first pitstop on lap 15. Wheel-spin off the line cost Kazuki position to the surrounding KERS-equipped cars at the start, forcing him to spend the opening stage of the race behind a slower Piquet in the Renault. A later start time of 5pm this year saw Malaysia’s notorious early evening storms arrive mid-way through proceedings, as anticipated. With lightening striking the grandstands and lashing rain quickly turning the track into a swimming pool, the safety car was soon deployed before Race Control red flagged the Grand Prix seconds later on lap 32. Little improvement in the conditions kept the cars on the start/finish straight for over 45 minutes before the stewards ruled out a re-start. With the race abandoned, the drivers were classified in accordance with their positions on lap 31; Nico in 8th and Kazuki in 12th.


Q&A WITH SAM MICHAEL, TECHNICAL DIRECTOR

Practice
Q What updates did you introduce on FW31, and did they perform as you'd hoped?
We bought a new suspension component and a front wing endplate. Both performed as we expected.
Q What set-up changes did you make to both cars on Friday?
We tested normal set-up items, so aero balance and roll stiffness, and we also concentrated on the two Bridgestone tyres.
Q Were you surprised that Nico was quickest in two of the three practice sessions?
Not especially.

Qualifying
Q How good was Nico's fastest lap on heavier fuel in Q3?
We appear to be more competitive with a heavier fuel load than when we are running with less fuel, like in Q2, so Nico's lap was good.
Q How much did the post-qualifying grid penalties of Vettel and Barrichello affect your fuel strategy with Nico?
We went a couple of laps shorter than normal to ensure a place on the second row.
Q Where was Kazuki losing out to Nico?
For most of practice Kazuki was very close to Nico but, when the grip ramps up like it did in qualifying, Nico seemed able to extract just a little bit more out of the car.

Race
Q It was an amazing start by Nico from the dirty side of the grid. How did he do it?
You could probably put it down to some great engine torque from Toyota.
Q How was his tyre wear during the first stint?
Tyre wear wasn’t a problem.
Q Kazuki lost out to various KERS cars at the start; when will we see the system on FW31?
As soon as possible.
Q What was your weather forecast telling you about the chances of rain? Was it accurate?
It was saying full rain was due around lap 20. That obviously wasn't accurate because we had moderate rain for about 15 minutes before the full-on deluge arrived. Going to the intermediates would have worked better for us but considering the radar pictures we had at the time it would have been risky to have made that call.
Q Once the race had been stopped, what information did you receive from race control about a potential re-start?
Just the normal information like grid positions for the re-start.
Q Should the race have been re-started?
No. It was too wet and by then too dark.
Q Do you think next year's Malaysian Grand Prix should start at 5pm?
I think it should start at 4pm.

Aceleasi... 9 intrebari

... dar dupa Sepang

1. Bineinteles Brawn GP; vor distruge din nou concurenta asa cum au facut-o intr-un mod cu totul surprinzator, indiferent de ce ar zice cei mai mari specialisti, in prima etapa?
Ei bine, da; chiar daca n-au 'dublat' din nou, tot Brawn si Button au castigat si cea de-a doua etapa a sezonului. Si ar avea punctaj maxim daca nu s-ar fi oprit cursa mai devreme de 75% din distanta totala. Sunt o amenintare serioasa pentru echipele de top si se prefigureaza o lupta pentru titlul in care cea mai noua echipa din Formula 1 va fi principalul actor.

2. Va ploua torential asa cum anunta toate comunicatele de presa ale echipelor?
Uite c-a plouat.

3. KERS-ul va face diferenta mai concret?
A castigat o masina fara KERS; pe locul secund a terminat o masina cu acest sistem, dar ar fi o aruncatura prea mare de bat daca am spune ca e datorita KERS-ului. Totusi, luptele dintre masinile cu acest sistem si cele fara au produs mult din spectacolul de astazi. Pare-se insa, cu fiecare etapa care trece, ca KERS-ul nu aduce vreun avantaj serios in timpul pe turul cronometrat.

4. Cele doua specificatii de pneuri oarecum diametral opuse vor produce din nou diferente de performante foarte mari?
Nu prea mai e cazul; ce e cert este ca pneul soft poate duce bine de tot un stint, spre deosebire de cel super soft. Va fi interesant de vazut pe restul circuitelor din calendar cum se va descurca cea mai moale specificatie a pneurilor Bridgestone.

5. Vor reusi cei de la Ferrari sa alerge cu o strategie care sa nu-i ingroape in clasament?
Nu. Nici de data asta nu le-a iesit. Lui Kimi i-au pus prea devreme pneurile de vreme extrema, sau full wets cum le-au denumit cei de la Bridgestone, si asta i-a distrus finlandezului orice sansa la un rezultat bun. Nici macar cu Massa n-au fost mai agresivi si nu l-au trimis in pista cu pneuri intermediare; pana la urma, ce aveau de pierdut?! Ferrari n-au niciun punct dupa doua etape si trebuie cautat adanc in arhiva pentru a vedea cand s-a mai intamplat asta.

6. Ce se va intampla in mijlocul plutonului? Red Bull, Toyota, Williams?
Williams au fost parca cei mai competitivi in termeni de performanta pura, insa Toyota au gandit mult mai bine cursa si au doi piloti buni; Williams se pot baza doar pe unul. Red Bull au fost afectati de penalizarea primita de Vettel, dar Webber nu s-a descurcat deloc rau. Rosberg a luat un start antologic si ar fi terminat in fata celor doua Toyota, cu acelasi motor, daca n-ar fi plouat - dupa primul pit stop Rosberg era in fata lor, iar inainte se distantase la peste 3 secunde. Pacat pentru Williams. Meritau mai mult. In privinta celor trei team-uri, clasamentul meu ar fi urmatorul: Toyota, Williams, Red Bull; asta pana la episodul trei al serialului 2009, caci cine stie ce se mai poate intampla atunci.

7. McLaren?
Au fost pusi la zid in weekend-ul asta; pe buna dreptate. Macar s-au ales cu ceva puncte*; Kovalainen inca n-are ce-i trebuie pentru a-l concura pe Hamilton.

8. Virgin-Brawn?
Pana acum nicio stire in sensul asta, dar niciodata nu e prea tarziu; cel mai probabil in zilele urmatoare vom auzi ceva.

9. BMW Sauber vor folosi KERS in continuare doar pe masina lui Heidfeld?
Uite ca inca nu-l pot pune pe masina lui Kubica; polonezul s-a descurcat bine si-asa in prima parte a weekend-ului, insa fiabilitatea masinii nu l-a lasat sa alerge decat foarte putin in cursa propiu-zisa. Bine macar c-au avut noroc si-au terminat pe doi. Ca tot veni vorba, Heidfeld spunea ca BMW Sauber pot pleca macar cu un rezultat bun dupa doua etape - la ce bun, c-au luat numai patru puncte?! Pai la pretentiilor lor... e cam putin; la felul in care au pregatit acest sezon este deja jenant; la fel ca protestele depuse impotriva celor trei si respinse in mod sistematic de FIA.

* A se citi 1 punct

Sepang, declaratii dupa cursa

Jenson Button (Brawn GP), locul I: "Ce cursa nebuna. A fost foarte interesant pe pista si sunt incantat ca am reusit sa invingem astazi. N-am luat cel mai bun start posibil si am fost surprins de lipsa de aderenta de pe partea aceea a grilei. Am intrat prea mult in virajul 1 si masina a supravirat, ajungand astfel pe pozitia a patra, dar am reusit sa trec de Alonso la sfarsitul primului tur si sa-i depasesc pe Trulli si Rosberg odata cu primele opriri la boxe. Am fost multumit de masina si ritmul nostru a fost bun, dar vremea a facut ca orice rezultat sa fie posibil. Alegerea pneurilor a fost una dificila, dar am luat deciziile corecte la momentele oportune, mai ales atunci cand a inceput sa ploua atat de puternic si dintr-o data. Trebuie sa multumesc extrem de mult inginerului meu de cursa Andrew Shovlin, care a fost pe podium alaturi de mine astazi, si intregii echipe pentru strategie si pentru ceea ce-au facut la boxe. Weekend-ul trecut am spus ca a fost un start de basm si sunt mandru ca povestea frumoasa a continuat si aici."

Nick Heidfeld (BMW Sauber), locul 2: "Sunt bineinteles foarte multumit de locul doi dupa ce am luat startul din pozitia a 10-a. A fost o cursa extrema si dificila astazi. Am luat un start bun, dar am avut de asemenea o masina destul de grea, adica nu mi-a fost usor in pluton. Cand a devenit sigur ca va ploua, am adus masina la boxe mai devreme cu sapte tururi decat era planificat si am decis sa alegem pneurile full wets. Acestea s-au uzat rapid pentru ca ploia cea mare n-a venit. Echipa imi spunea continuu 'ramai pe pista, se asteapta ploie torentiala', dar pneurile se comportau de parca ar fi fost slick-uri. Pentru acele tururi pneurile intermediare ar fi fost mult mai rapide, dar cine ar fi putut sti asta. Cand a inceput in cele din urma sa toarne, s-a luat decizia corecta de a opri cursa. Era absolut imposibil sa pilotezi. Am facut o piruieta in spatele Safety Car-ului, nu am acvaplanat cu pneurile, dar chiar si cu fundul plat al masinii. Sunt bucuros pentru echipa noastra, caci acum putem merge acasa cu macar un rezultat bun din primele doua curse ale sezonului"

Timo Glock (Toyota), locul 3: "E fanstastic sa revin pe podium si sunt foarte fericit pentru intreaga echipa. A fost o cursa extrem de dificila. Am luat startul de pe locul 3 si am ajuns pe pozitia a opta la finalul primului tur. M-am chinuit putin in spatele celor din fata mea cand pista era uscata, dar am luat decizia corecta cu pneurile intermediare; am spus hai sa riscam pur si simplu; a trecut mult timp pana cand sa ploua serios si nu stiam sigur ce fac ceilalti. Se chinuiau pe pneuri de pista uda, iar eu eram foarte rapid si am castigat multe pozitii. Cand a inceput sa ploua a trebuit sa pun pneuri de vreme extrema, caci pneurile mele erau terminate. Mergem bine cu aceste noi pneuri si e pacat ca au luat in considerare penultimul tur, caci as fi putut termina al doilea. Cand au iesit steagurile rosii eram pe pozitia a doua, dar sunt multumit de rezultat."

Jarno Trulli (Toyota), locul 4: "Sunt fericit pentru echipa. Ma simt putin ghinionist in acest weekend - am pierdut pole-ul la o zecime de secunda si as fi putut obtine un rezultat mult mai bun in cursa. A fost o cursa buna si in mod sigur plina de evenimente. Am luptat la varf cu Rosberg pentru prima pozitie. Am avut totusi ceva probleme de tractiune, dar a fost foarte strans. Apoi a venit ploaia si echipa a ales pneurile de vreme extrema, adica strategia conventionala in acele conditii. Am fost cel mai rapid pe acele pneuri, insa n-a fost suficient caci n-au mai oferit aderenta dupa doua tururi. Timo a fost pe intermediare in acel moment si i-a iesit mai bine. Am fost putin ghinionist, dar strategia pare mereu mai usoara cand privesti inapoi si nu vreau sa dau vina pe nimeni. E pacat ca am ratat podiumul, dar a fost un nou rezultat foarte bun pentru echipa."

Rubens Barrichello (BRawn GP), locul 5: "A fost o cursa grozava si am fost foarte multumit de felul in care s-a comportat masina in conditiile de pista uscata din primul stint al cursei. Dupa un start bun am simtit ca am ritmul necesar de a-i prinde pe cei din fata si de a aduna puncte serioase. Din pacate, odata ce vremea a inceput sa se schimbe, am pierdut ceva timp la pit stop-urile in partea mea de garaj, iar asta m-a costat cateva pozitii. Totusi, lucrul important este acela ca masina functioneaza minunat si am dovedit ca este competitiva pe diferite tipuri de circuit. Felicitari lui Jenson si intregii echipe pentru continuarea startului fantastic si astept cu nerabdare provocarile de la Shanghai."

Mark Webber (Red Bull), locul 6: "S-a luat decizia corecta cand s-a oprit cursa. Ar fi fost interesant sa mai facem cateva tururi pentru a avea posibilitatea de a ajunge pe podium - dar asa a fost sa fie, astfel ca am sentimente contradictorii. E intuneric acum (7 pm), astfel ca a fost o decizie corecta de a nu restarta cursa. Nu stiu daca poti da vina pe ora cursei sau pe conditiile de astazi, caci vremea era una rea si la 3 pm. Pare pur si simplu una dintre acele zile. A fost cea mai rece zi de cursa pe care am trait-o in Malaiezia."

Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), locul 7: "Tot ce-am putut face a fost sa incerc sa tin masina pe pista. A fost o decizie corecta aceea de a opri cursa penru ca era pur si simplu prea periculos pentru toata lumea. Imi place foarte mult cand ploua, dar acum a fost prea mult"

Nico Rosberg (Williams), locul 8: "Am urcat in frunte imediat dupa start si e ceva timp de cand o masina Williams a fost in fata doar datorita performantei pure, astfel ca trebuie sa multumesc inginerilor nostri pentru asta. Masina functiona foarte bine si am aratat capacitatea de a forta continuu tur de tur si de a ma distanta de cei din spate. Iar apoi a inceput sa ploua si din pacate nu ne-a iesit cum am fi voit. Dar putem pleca cu ceva, caci masina noastra este una de top; vom incerca sa castigam punctele pe care le meritam data viitoare."

Felipe Massa (Ferrari), locul 9: "A fost o cursa haotica, iar in astfel de conditii e usor sa iei decizii care, la final, sa se dovedeasca a fi cele gresite. Cand am pus pneurile de ploaie ne asteptam ca o ploaia puternica sa vina curand si din pacate n-a fost decat un dus usor. Astfel, am revenit pentru a pune pneuri intermediare si imediat apoi a inceput sa toarne. E pacat, caci as fi reusit sa intru in puncte. In mod clar trebuie sa ne analizam greselile si sa intelegem cum pot fi evitate, dar nu cred ca e nevoie de o revolutie: ar fi ceva rau, caci nu am devenit noi, dintr-o data, prosti. S-au schimbat lucruri in intregul pluton. Trebuie sa fim constienti de asta si sa abordam problema intr-un alt fel."

Kimi Raikkonen (Ferrari), locul 14: "Eram intr-o pozitie buna la momentul primul pit stop, iar apoi am facut o greseala, punand pneurile de ploaie cand inca nu incepuse sa ploua. Iar aici cursa a cam luat sfarsit pentru mine. Cand cursa a fost oprita conditiile erau dificile. Era prea multa apa pe pista si ma chinuiam sa pilotez chiar si in treapta a doua. Bineinteles, nu putem fi multumiti de startul sezonului: la Melbourne eu am fost cel care a gresit, iar aici echipa, rezultatul fiind acela de a nu avea niciun punct."

Robert Kubica (BMW Sauber), abandon: "Cand am plecat in turul de formare al grilei, motorul meu scotea sunete ciudate si oferea foarte putina putere. Am luat startul in cursa, care in aceste conditii n-a fost unul usor, si am continuat sa pilotez. Am intrebat echipa ce ar trebui sa fac, dar inainte de a primi un raspuns masina a luat fost si m-am oprit."

Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes), abandon: "Startul meu a fost ok. Mergeam destul de precaut si incercam sa intru in spatele lui Lewis, apoi pur si simplu am pierdut spatele si am intrat intr-o piruieta. A fost greseala mea. Game over."

Sebastian Vettel (Red Bull), abandon: "Nu sunt multe de spus. Am fost pe pneuri intermediare si s-au uzat rapid, caci pista nu era destul de uda inainte de ploaia torentiala. Ma apropiam de virajul 7 si dintr-o data era multa apa pe pista, dar am fost foarte precaut. Am pierdut masina de sub control din cauza acvaplanarii si n-am mai putut face nimic. Era prea multa apa si pneurile mele nu erau facute pentru a face fata acelor conditii. O piruieta n-ar fi fost o problema prea mare, dar anti-stall-ul n-a functionat. Fara asta, as fi facut piruieta, as fi pierdut ceva timp si asta ar fi fost tot. In trecut pilotii aveau trei pedale, acceleratia, frana si ambreiajul, iar cand aveai astfel de probleme stiai ce ai de facut. Nu mai e in mainile noastre si e pacat ca am abandonat dintr-un motiv prostesc."

Button castiga dupa steag rosu

Jenson Button a reusit a doua victorie consecutiva, si a treia din cariera, astazi, intr-un Mare Premiu al Malaieziei oprit din cauza ploii torentiale.

Plecand din pole position, britanicul n-a exploatat la maximum aceasta pozitie iar dupa primele viraje ajunge pe pozitia a patra; totusi, cu o masina despre care se poate acum spune usor ca se apropie de perfectiune, un rezervor mai plin decat cei mai apropiati rivali si o strategie perfecta in ciuda a patru treceri pe la boxe, Jenson Button si noul team Brawn GP au inregistrat a doua victorie din tot atatea posibile.

Startul
Pe grila de start nu se vedea niciun pneu de specificatie hard, deci nici vorba de pneuri intermediare macar; vremea nu anunta nici macar cu vreo picatura de ploaie potopul ce avea sa scoata steagurile rosii pe circuitul malaiezian. Plecat din pozitia a patra, Nico Rosberg ia un start teribil, iar in primul viraj ajunge pe locul intai. Button incearca totusi sa-l contracareze in acelasi prim viraj, insa nu face decat sa mai piarda doua pozitii - Trulli si Alonso in fata sa. Urmeaza Kimi Raikkonen pe pozitia a cincea, finlandezul punandu-si serios la treaba KERS-ul trece de Glock si Webber, in timp ce Robert Kubica ramane lipit de grila si este depasit de intreg plutonul - acelasi anti-stall ce i-a facut probleme etapa trecuta lui Barrichello. Brazilianul si-a invatat insa lectia, iar dupa cateva viraje era deja in pozitia a sasea, pentru ca pe durata primul tur sa treca si de Raikkonen.

Tot in primele viraje, Heikki Kovalainen iese in decor si abandoneaza - pierde spatele aproape inexplicabil aflat in lupta cu Felipe Massa. Pana la prima trecere peste linia de sosire Jenson Button are noroc si, dupa o mica inexactitate a lui Alonso, britanicul se strecoara pe pozitia a treia, in urmarirea liderilor Rosberg si Trulli. De ce noroc? Pentru simplul fapt ca, putin mai tarziu in cursa, spaniolul reusea fiind foarte greu sa-i tina in spate pe Kimi, Webber si Glock. Demonstrand performantele monopostul BGP001, Rubens Barrichello il depaseste insa pe Alonso in primul viraj al circuitului dupa o incercare nereusita in ultimul - tururile 3/4.

Primele semne de ploaie
In turul cu numarul 6 lui Button i se trasmite prin radio ca in curand se asteapta o ploaie puternica. Britanicul era undeva la 3.5 secunde in spatele liderului, pe pozitia a treia. Urmeaza o prima mostra de incapacitate a monopostului Ferrari, caci Fernando Alonso se transforma in locomotiva trenului Alonso - Raikkonen - Webber - Glock; chiar daca si Kimi foloseste KERS ca si spaniolul mult mai greu, pilotul Scuderiei nu gaseste nicio portita; de asemenea, Nick Heidfeld, cel mai greu pilot de pe pista, il tine in spate pe Vettel intrebuintand din greu sistemul de regenerare a energiei cinetice. Totusi, neamtul face o greseala in turul 8, iar Vettel scapa, 'luandu-l' si pe Hamilton dupa el. Amenintarea ploii mai vine o data - McLaren catre Hamilton: ploaie in zece minute; era turul al noualea.

Lupte frumoase intre masinile KERS si celelalte
Kimi reuseste sa-l depaseasca pe Alonso, dupa ce acesta face o mica inexactitate - turul 10. Imediat avem parte din nou de lupte superbe: Alonso calca din nou stramb, Webber trece, spaniolul cu KERS revine pe linia dreapta ce urmeaza; Webber ataca din nou in ultimul viraj al circuitului, pentru ca pilotul Renault sa revina iarasi pe linia dreapta de start/sosire; neobosit, australianul ataca iarasi in primul viraj si trece, de aceasta data ramanand in fata - exemplul perfect intre o masina echipata cu KERS si una fara, mai ales ca cei doi piloti au practic la dispozitie acelasi motor Renault.

Ierarhie schimbata dupa primul pit stop
Conform cu lista greutatilor furnizata de FIA, Sebastian Vettel deschide linia boxelor cu prima oprire programata - turul 13; urmeaza Nico Rosberg, din pozitia de lider, si Timo Glock in turul 15, in timp ce Trulli si Button raman in fruntea plutonului. Italianul isi aduce Toyota pentru schimb de pneuri si realimentare in turul 17, o incalta la fel ca in primul stint si ca si ceilalti piloti care oprisera mai devreme cu pneuri soft, si revine in pista pe locul al patrulea, in spatele lui Rosberg. Pilotul Williams avea un avantaj de peste 4 secunde fata de Button inainte de pit stop, insa cele 4 tururi in plus in care Button a ramas in pista si-au spus cuvantul - Brawn GP trec in fruntea clasamentului. Intre timp, Kimi Raikkonen opreste si el pentru prima realimentare si schimb de pneuri, iar echipa ia o decizie oarecum ciudata - il scot in pista pe finlandez cu pneuri de vreme extrema - era turul cu numarul 18. Fiind lent, Raikkonen cade pana in pozitia a 14-a in clasamentul provizoriu, caci primele semne de ploaie mai serioase vin abia in turul cu numarul 21 - atunci cand Fernando Alonso iese in decor si se chinuie apoi sa scape din pietris.

Din nou la boxe
Toti cei care ramasesera pe slick-uri dupa prima trecere pe la boxe, si sunt multi - Button, Rosberg, Trulli, Barrichello, Hamilton - sunt nevoiti acum sa ia in serios norii amenintatori; turul 22 si toti cei de mai sus intra la boxe, impreuna cu Nick Heidfeld care opreste pentru prima oara! Din pacate insa pentru ei, echipele au luat prea in serios ploaia ce avea sa vina, si cu totii parasesc boxele cu pneuri de vreme extrema. Picura e adevarat, insa nicidecum atat de mult precum s-au asteptat echipele. Mark Webber semneaza din nou un episod KERS - non KERS, de aceasta data dandu-i de furca Lewis Hamilton; cei doi lupta continuu pe durata a cel putin doua tururi - pana cand britancul este lasat in urma si reclama ca limitatorul (de turatie cel mai probabil) intra mult prea devreme.

Acum Webber il are in fata pe Nick Heidfeld (masinile cu KERS parca nu se mai termina pentru australian), insa rezolva problema extrem de elegant, pe exterior, in ultimul viraj al circuitului. Trece si Timo Glock de Nick Heidfeld, in timp ce masinile Brawn GP merg perfect desi acum este prima data cand vad o pista uda - turul 26 si Button avea un avans de 18 secunde in raportul cu Nico Rosberg, pilotul aflat pe pozitia a doua; imediat, Williams-ul neamtului este depasit de Rubens Barrichello, in timp ce Webber si Glock (singurul din cate s-a putut observa care a facut alegerea corecta pentru aceasta parte a cursei si a pus pneuri intermediare) trec de Trulli. Echipat corespunzator, Glock trece acum si de Webber (turul 28), in timp ce Barrichello si Trulli intra la boxe pentru a pune si ei pneurile intermediare. Trulli iese mai repede, dar pe pista, brazilianul ajutat de o masina ce merge ca pe sine, il depaseste usor.


Acum intermediare, acum de vreme extrema
La fel ca Barrichello si Trulli, vazand ca norii n-au de gand sa se scuture serios, Button si Webber ajung din nou la boxe pentru a trece la intermediare (turul 29). Jenson revine pe pozitia a doua, insa in scurt timp il prinde la Timo Glock si-l depaseste fara nico ezitare (dupa ce pe cei doi ii desparteau peste trei secunde!). Toyota sunt insa din nou pe faza si-l chema pe neamt la boxe pentru a-i monta pneuri de vreme extrema - caci in turul cu numarul 30 ploaia torentiala specifica Malaieziei se dezlantuie. Massa si Hamilton intra la boxe si pun extreme wets, iar Button revine din nou la garajul echipei pentru a-i copia (turul 31); britanicul se alatura plutonului fix aceeasi pozitie, adica pe locul I. Imediat este anuntata neutralizarea cu Safety Car, iar dupa inca un tur este fluturat steagul rosu.

Cursa este oprita in turul cu numarul 31 si se asteapta reluarea in cazul in care vremea o va permite; din pacate insa ploaia dureaza suficient de mult incat nu se mai justifica un restart sub Safety Car, iar Jenson Button este declarat invingator. Pentru stabilirea clasamentului final s-a luat in considerare penultimul tur inainte de oprirea cursei si, astfel, Heidfeld este al doilea, urmat de Glock, Trulli, Barrichello, Webber, Hamilton si Rosberg. Nu ne ramane decat sa ne uitam ciudat la numarul de puncte afisat in clasamentele generale.

A fost din nou o cursa in care Brawn GP si-au aratat adevaratul potential, acestia castigand in conditii total diferite decat in Australia; in putinele teste facute inainte de startul sezonului, monopostul Brawn GP n-a avut parte de nicio zi pe pista uda, insa cu toate acestea a castigat in conditii total necunoscute. Rivalii chiar au de ce sa se teama.

Sepang, Malaiezia - Clasament final - 05.04.2009
1. Button Brawn GP 1h10:59.092
2. Heidfeld BMW Sauber +22.722
3. Glock Toyota +23.513
4. Trulli Toyota +46.173
5. Barrichello Brawn GP +47.360
6. Webber Red Bull-Renault +52.333
7. Hamilton McLaren-Mercedes +60.733
8. Rosberg Williams-Toyota +71.576
9. Massa Ferrari +76.932
10. Bourdais Toro Rosso-Ferrari +102.164
11. Alonso Renault +1 tur
12. Nakajima Williams-Toyota +1 tur
13. Piquet Renault +1 tur
14. Raikkonen Ferrari +1 tur
15. Vettel Red Bull-Renault +1 tur
16. Buemi Toro Rosso-Ferrari +1 tur
17. Sutil Force India-Mercedes +1 tur
18. Fisichella Force India-Mercedes +2 tururi

Clasamente generale
Piloti:
01 Jenson Button 15
02 Rubens Barrichello 10
03 Jarno Trulli 8.5
04 Timo Glock 8
05 Nick Heidfeld 4
06 Fernando Alonso 4
07 Nico Rosberg 3.5
08 Sebastien Buemi 2
09 Mark Webber 1.5
10 Lewis Hamilton 1
11 Sebastian Bourdais 1

Constructori:
01 Brawn-Mercedes 25
02 Toyota 16.5
03 BMW Sauber 4
04 Renault 4
05 Williams-Toyota 3.5
06 STR-Ferrari 3
07 RBR-Renault 1.5
08 McLaren-Mercedes 1
09 Force India-Mercedes 0
10 Ferrari 0

cursa...

Deci cursa se va relua din cate s-ar parea; daca va permite vremea

Ordinea:
1 Button 4 pit-uri
3 Glock 3 pit-uri
3 Heidfeld 1 pit-uri
4 Trulli 4 pit-uri
5 Barrichello 4 pit-uri
6 Hamilton 3 pit-uri
7 Rosberg 4 pit-uri
8 Webber 4 pit-uri
9 Massa 3 pit-uri
10 Bourdais 3 pit-uri
11 Piquet 3 pit-uri
12 Alonsi 3 pit-uri
13 Nakajima 3 pit-uri
14 Raikkonen 3 pit-uri
15 Sutil - e in boxe

- uitati-va pe live timing pentru a afla cate ceva interesant... spun acolo ca daca nu se va putea relua cursa, atunci se vor acorda doar jumatate din puncte conform clasamentului de mai sus, deoarece nu s-a trecut peste 75% din tururile totale.

- va fi dat un semnat cu 10 minute inainte de reluarea cursei; daca nu-l vedem, inseamna ca nici nu va mai exista o reluare.

- in cazul in care nu se va mai relua cursa, tunci clasamentul in vigoare ramane cel pentru penulitmul tur inainte de steagul rosu.

- brambureala-brambureala, dar masina lui Button a stat mereu in frunte, Brawn GP luand practic deciziile corecte chiar si cu cele patru pit stop-uri efectuate pentru Button!

- cel mai rau imi pare de Rosberg... merita un loc mai bun; de asemenea, Toyota s-au descurcat de minune!