McLaren admit lipsa vitezei

Presiunea este mare pe cei care au castigat anul trecut titlul Pilotilor.

Rezultatele recente din testele de pregatire au pus McLaren in postura de a raspunde unor intrebari pe care nimeni nu doreste sa le auda inainte de startul intr-un nou sezon. Noul McLaren Mercedes MP4-24 pare sa nu fie atat de competitiv precum predecesorul monopost, iar inlocuitorul lui Ron Dennis la carma echipei a admis astazi ca lucrurile nu stau deloc bine in privinta competitivitatii masinii care are de aparat titlul castigat anul trecut de Lewis Hamilton.

Martin Whitmarsh: "Testele initiale cu MP4-24, in care s-a folosit pachetul aero intermediar, au decurs in concordanta cu asteptarile noastre. In aceasta saptamana masina a rulat in Barcelona cu un pachet aero imbunatatit, conform planului, iar lipsa de performanta a fost identificata si lucram din greu pentru a rezolva aceasta problema."

Whitmarsh a fost intrebat direct daca masina este suficient de rapida acum, iar acesta a oferit un raspuns la fel de direct: "In acest moment nu - si in mod sigur nu precum impun standardele noastre foarte ridicate ca si echipa. Dar Lewis este Campionul in exercitiu si a devenit Campion cu una dintre masinile noastre. Astfel ca orice reprezinta un succes mai mic decat acesta este privit in mod natural drept nesatisfacator de catre noi, de catre partenerii nostri, de media si de fani. Trebuie amintit si faptul ca McLaren a luat startul in 648 de Mari Premii. Am castigat 162 dintre acestea si am terminat de 431 de ori pe podium. Suntem mandri de recodurile noastre si avem incredere in abilitatile inginerilor nostri de a munci mult pentru a pune MP4-24-ul in pozitia de a imbunatati recordurile noastre. Se lucreaza deja la asta."

Fiind rugat sa detalieze posibilele probleme ale monopostului McLaren, Whitmarsh a declarat ca acestea ar putea fi legate de pachetul aerodinamic: "Este o combinatie de factori. Motorul nostru Mercedes-Benz este puternic - am vazut asta anul trecut - astfel ca lipsa de performanta a MP4-24-ului se invarte in mod clar in jurul sasiului. Inevitabil, in Formula 1 a secolului 21, aerodinamica este cea care ofera masinii cele mai mari plusuri si minusuri asupra pachetului general, iar aceasta pare a fi problema monopostului nostru." Exista insa solutii: "Dar inginerii din acest sport pot face lucruri grozave cand sunt presati. Vorbind astazi cu ei am fost uimit de fermitatea si determinarea lor in a rezolva problemele in timp record."

Seful diviziei motorsport al Mercedes-Benz, Norbert Haug, a adaugat: "Nu suntem in mod clar acolo unde ne-am dori. Ne vom continua programul de teste saptamana viitoare la Jerez cu inca patru zile. Dar va fi nevoie de timp pentru a imbunatati performantele."

Video Barcelona - colectie

Yossidlr a postat o adevarata colectie video a testului din aceasta saptamana de pe Circuit de Catalunya!

Barcelona, ultima zi

Brawn GP coboara timpii chiar si mai mult.

A fost ultima zi a testului de pe Circuit de Catalunya inainte de Marele Premiu al Australiei, iar titlurile site-urilor de specialitate au abundat cu epitete la adresa nou-infiintatei Brawn GP; iar asta s-a intamplat absolut legitim, caci Rubens Barrichello a fost astazi cel mai rapid pilot din pluton, coborand timpul pe turul de circuit la 1:18.926 - cu 0.201 secunde mai bine decat reusise ieri coechipierul sau Jenson Button. Din declaratia brazilianului reiese faptul ca Brawn GP au facut astazi si simulari de calificari, deci combustibil putin, insa cui ii pasa?! Ritmul lui Barrichello a fost extrem de bun (0.848 secunde in plus pentru al doilea clasat) in conditiile in care restul team-urilor au mers, mai mult sau mai putin, in acelasi pas (0.954 secunde i-au despartit pe al treilea clasat si al 10-lea pilot al zilei).

Iata declaratiile lui Barrichello si Ross Brawn (pe 15 martie echipa va fi la Jerez pentru ultimul test).
Rubens Barrichello: "Sunt foarte multumit de distanta parcursa astazi si de completarea pentru inca o data a kilometrilor ce se parcurg intr-o cursa. Exersarea calificarilor a fost un alt aspect bine-venit ce ne permite, mie si echipei, sa fim cat mai rapizi in vederea primei etape a sezonului. Masina s-a dovedit a fi rapida si fiabila in aceasta saptamana, astfel ca vom merge la Jerez cu o atitudine pozitiva si multumiti de rezultatul primului nostru test."

Ross Brawn: "Suntem extrem de multumit de primul nostru test cu monopostul BGP 001 din aceasta saptamana. Echipa a luat un start foarte intarziat in presezon si vom avea un total de doar sapte zile inainte de prima cursa din Melbourne, astfel ca focusul nostru a fost reprezentat de fiabilitate si de parcurgerea a unei distante cat mai mari posibil. Ambele obiective au fost atinse in aceasta saptamana. Faptul ca masina a fost atat de fiabila imediat este meritul puternicei echipe pe care o avem la Brackley, caci s-a facut o munca grozava in aceasta perioada extrem de dificila."

"Masina performeaza la nivelul pe care-l asteptam, iar feedback-ul primit de la Jenson si Rubens a fost pozitiv, ambii piloti parcurgand distanta unei curse. Mai avem trei zile de teste la Jerez saptamana viitoare si vom termina pregatirea pentru prima cursa; astept cu nerabdare sa vad cum va progresa masina de aici inainte."

Al doilea clasat a fost Nico Roberg, pilotul Williams Toyota aducand din nou team-ul sau pe pozitiile fruntase la sfarsitul acestui test. Nico Rosberg: "Am facut multe tururi in aceasta saptamana si cu siguranta am progresat. Programul nostru a fost axat in principal pe testele mecanice si aerodinamice. E dificil sa judeci nivelul de competitivitate al fiecarei echipe, caci timpii sunt foarte stransi, dar mai avem un alt test saptamana viitoare, lucru care reprezinta un avantaj." Cei de la Williams au parcurs la Barcelona, de-a lungul saptamanii, circa 1800 km cu ambii piloti de cursa.

Timo Glock a fost al treilea pentru Toyota, urmat de Vettel, Alonso si abia apoi Felipe Massa pentru Ferrari. De la locul patru pana pe pozitia a opta (Lewis Hamilton) 'lupta' a fost extrem de stransa - doar 0.293 secunde. Robert Kubica a fost unul dintre cei mai muncitori piloti ai zilei cu cele 134 de tururi completate (cel mai rapid tur reusit in cea de-a 29-a incercare), iar singurul care l-a devansat in clasamentul tururilor parcuse a fost Fisichella pentru Force India; italianul a terminat insa doar pe ultima pozitie.

Chiar daca n-a excelat astazi (si probabil ca nici n-a tinut cu tot dinadinsul avand in vedere ca cel mai rapid tur al sau a fost inregistrat in cel cu numarul 60 din totalul de 92 completate), Felipe Massa se declara multumit de progresul facut cu F60-ul in cele 20 de zile de teste ale Scuderiei; brazilianul a vorbit de asemenea si despre forma celor de al Brawn GP si McLaren: "In ceea ce priveste performantele sunt foarte multumit de competitivitatea noastra in comparatie cu toate celelalte echipe, cu exceptia, evident, celor de la Brawn GP, care au fost de neatins pentru noi ceilalti. Acum nu suntem cei mai rapizi de pe circuit, lucru pe care l-as fi putut spune inainte de acest test: vom vedea cum decurg lucrurile in Australia."

"Ce cred despre McLaren si Brawn GP? Nu pot raspunde pentru ca nu cunosc detaliile. Pot doar privi timpii si ceea ce se poate vedea din afara. In ceea ce priveste solutiile aerodinamice [presupuse a fi neregulamentare la alte echipe] pot spune doar ca nu sunt in masura de a comenta aceste aspecte. In primul rand nu sunt inginer, ci pilot, si exista o Federatie care are sarcina de a vedea daca totul este in regula sau nu."

Barcelona, ultima zi - 12.03.2009
Circuit: Circuit de Catalunya, Barcelona, Spania. 4.655 km
Vremea: Ceata de dimineata; temperatura medie (aer): 15°C
Poz	Pilot	Echipa	Timp	Cel mai rapid tur/Total tururi
1	R Barrichello	Brawn GP	1:18.926	102 / 110
2	N Rosberg	Williams	1:19.774	32 / 120
3	T Glock	Toyota	1:20.091	84 / 128
4	S Vettel	Red Bull	1:20.576	78 / 83
5	F Alonso	Renault	1:20.664	54 / 64
6	F Massa	Ferrari	1:20.677	60 / 92
7	R Kubica	BMW Sauber	1:20.740	29 / 134
8	L Hamilton	McLaren Mercedes	1:20.869	53 / 70
9	S Buemi	Toro Rosso	1:21.013	59 / 62
10	G Fisichella	Force India	1:21.045	42 / 141

Sumar test Barcelona: 9-12 martie 2009
	Pilot	9 Mar	10 Mar	11 Mar	12 Mar
1	Rubens Barrichello Brawn BGP 001		1'20.966 111		1'18.926 110
2	Jenson Button Brawn BGP 001	1'21.140 82		1'19.127 130
3	Nico Rosberg Williams FW31			1'21.324 89	1'19.774 120
4	Timo Glock Toyota TF109			1'20.410 132	1'20.091 128
5	Felipe Massa Ferrari F60			1'20.168 109	1'20.677 92
6	Robert Kubica BMW Sauber F1.09			1'20.217 114	1'20.740 134
7	Kimi Räikkönen Ferrari F60	1'20.908 81	1'20.314 55
8	Nick Heidfeld BMW Sauber F1.09	1'20.338 96	1'21.615 127
9	Sebastian Vettel Red Bull RB5			1'21.165 102	1'20.576 83
10	Fernando Alonso Renault R29		1'21.937 111	1'20.863 107	1'20.664 64
11	Lewis Hamilton McLaren MP4-24			1'21.657 86	1'20.869 70
12	Kazuki Nakajima Williams FW31	1'22.813 111	1'20.907 66
13	Jarno Trulli Toyota TF109	1'20.937 121	1'21.182 121
14	Sébastien Buemi Toro Rosso STR4		6	1'21.569 145	1'21.013 62
15	Giancarlo Fisichella Force India VJM02			1'21.545 97	1'21.045 141
16	Mark Webber Red Bull RB5	1'22.246 117	1'21.347 66
17	Sébastien Bourdais Toro Rosso STR4	1'22.158 86	1'23.039 14		1'21.629 27
18	Nelsinho Piquet Renault R29	1'21.662 126
19	Adrian Sutil Force India VJM02	1'22.452 129	1'21.834 82
20	Heikki Kovalainen McLaren MP4-24	1'22.948 90	1'21.991 88

Barcelona 3 - timpii inainte de pranz

Startul in ultima zi a testului de pe Circuit de Catalunya a fost amanat din cauza cetii; iata timpii dupa prima parte a zilei:

1. N. Rosberg (Williams FW31)-1:19.774-54vueltas
2. R. Barrichello (BrawnGP BGP001)-1:19.971-74vueltas
3. S. Vettel (Red Bull RB5)-1:20.678 -48vueltas
4. F. Massa (Ferrari F60)-1:20.702-50vueltas
5. R. Kubica (BMW-Sauber F1.09)-1:20.740-70vueltas
6. T. Glock (Toyota TF109)-1:20.928-68vueltas
7. S. Buemi (Toro Rosso STR04)-1:21.013-62vueltas
8. F. Alonso (Renault R29)-1:21.045-63vueltas
9. G. Fisicella (Force India VJM02)-1:21.276-42vueltas
10. L. Hamilton (McLaren-Mercedes MP4-24)-1:21.717-29vueltas

Barcelona, ziua a treia

Jenson Button si Brawn GP stalucesc din nou.

A treia zi a testului de pe Circuit de Catalunya, penultima a sesiunii, a pus din nou reflectoarele pe o posibila surpriza majora in prima etapa a sezonului ce sta sa inceapa; Jenson Button a parcurs 130 de tururi si a reusit cel mai rapid tur de pana acum in aceasta saptamana, coborand sub 1'20''. Testele nu inseamna foarte multe de obicei in F1 si abia la Melbourne vor incepe sa conteze rezultatele, insa daca ar fi sa ne raportam la ce au reusit monoposturile de anul trecut in Marele Premiu al Spaniei organizat pe acelasi circuit, timpul reusit astazi de Button este cu atat mai impresionant. Cel mai rapid tur din intregul weekend de anul trecut a fost de 1'20''649 (Kimi Raikkonen, Ferrari, in prima sesiune de antrenamente), iar BGP001-ul a oprit astazi cronometrul la 1'19''127. Masina e inca alba, a se citi fara sponsori si deci fonduri, si poate ca, intr-adevar, timpii extrem de competitivi postati de Brawn GP reprezinta un anumit fel de invitatie; cu toate acestea, ei sunt reali.

Jenson Button: "A fost o noua zi minunata si un test pozitiv la modul general. E foarte bine ca am reusit sa profitam la maximum de aceasta zi de teste, completand de asemenea si distanta unei curse, fara nicio problema, si e fantastic ca am reusit sa parcurgem atat de multi kilometri. Dupa provocarile la care a trebuit sa facem fata, acest start extrem de incurajator este pur si simplu exact ceea ce aveam nevoie; nu pot multumi suficient de mult echipei. Toate eforturile au fost rasplatite si toata lumea implicata poate fi foarte mandra."

Al doilea a terminat Felipe Massa care a revenit in cockpit si va continua si maine, brazilianul completand o simulare reala de cursa cu sesiune de calificari si opriri la boxe. Dupa-amiaza a decurs bine pentru Ferrari, dar prima jumatate a zilei a fost intrerupta de probleme hidraulice. Cu toate acestea Massa a completat 109 tururi, maine fiind ultima zi de pregatire pentru italieni inainte de Australia.

Robert Kubica a fost al treilea, polonezul raportand o zi plina dupa cei 508 km parcursi (109 tururi): "A fost zi foarte productiva. Am incercat diferite solutii pe care nu reusisem sa le testam saptamana trecuta la Jerez din cauza vremii. Evident, obiectivul nostru principal de astazi a fost reprezentat de multe evaluari pentru Marele Premiu al Australiei." Kubica a testat diferite solutii mecanice si aerodinamice, testand de asemenea si diferite specificatii de pneuri din gama Bridgestone. Ca si in cazul Ferrari, ziua de maine va reprezenta ultima ocazie a echipei de a testa inainte de Melbourne.

Timo Glock a fost al patrulea pentru Toyota, iar Fernando Alonso a terminat al cincilea. Spaniolul a declarat: "A fost o noua zi plina pentru noi, lucrand la set-up-ul masinii si testand o multime de lucruri noi pentru a fi pregatiti pentru prima zi. Incercam sa scoatem performante cat mai ridicate din masina si am lucrat de asemenea la pregatirea Marelui Premiu al Spaniei care se va desfasura pe acest circuit. Suntem multumiti de performantele noastre, dar trebuie sa continuam sa muncim mult pentru ca timpii sunt foarte stransi intre toate echipele."

Au urmat Vettel, Rosberg, Fisichella, Buemi (STR4-ul a recuperat din timpul de pista pierdut ieri) si, abia ultimul, Lewis Hamilton; astfel, problemele celor de la McLaren Mercedes par sa continue, caci presa a raportat si o iesire in decor a britanicului care a sfarsit in zidul de pneuri de pe marginea pistei. Faimoasele deja 2.5 secunde au indepartat si astazi monopostul MP4-24 de prima pozitie a clasamentului. Ziua de maine va fi ultima a testului din aceasta saptamana.

Barcelona, ziua a treia - 11.03.2009
	Pilot	Echipa	Timp	Tururi
1	BUTTON	Brawn	1 :19.127	130
2	MASSA	Ferrari	1 :20.168	109
3	KUBICA	BMW	1 :20.217	114
4	GLOCK	Toyota	1 :20.410	132
5	ALONSO	Renault	1 :20.863	107
6	VETTEL	Red Bull Racing	1 :21.165	102
7	ROSBERG	Williams	1: 21.324	89
8	FISICHELLA	Force India	1: 21.545	97
9	BUEMI	Toro Rosso	1: 21.569	145
10	HAMILTON	McLaren	1: 21.657	86

Sumar test 09-12 martie 2009
		09 mar	10 mar	11 mar
1	Jenson Button Brawn BGP001 / Mercedes FO108W	1'21.140 82 tururi	-	1'19.127 130 tururi
2	Kimi Raikkonen Ferrari F60 / Ferrari 056	1'20.908 81 tururi	1'20.314 55 tururi	-
3	Nick Heidfeld BMW Sauber F1.09 / BMW P86/9	1'20.338 96 tururi	1'21.615 127 tururi	-

Ziua a treia - la pranz

Massa a fost cel mai rapid pilot in prima parte a zilei, insa Ferrari au raportat din nou probleme tehnice - sistemul hidraulic a facut ca noul F60 sa ramana in garaj pentru reparatii circa doua ore; problema Scuderiei pare insa minora in comparatie cu ce fac rivalii de la McLaren - ultimul timp inainte de pauza de pranz pentru Hamilton, iar dupa-amiaza britanicul a iesit de pe pista si a lovit zidul de pneuri... (fotografii pe www.pitpass.com - nu pot pune link direct spre pagina cu pozele; asa e construit site-ul pitpass...)

Barcelona, ziua a doua - 11.03.09 - timpii inainte de pauza de pranz
Massa (Ferrari), 1.20.168 (21)
Button (Brawn GP), 1.20.313 (86)
Alonso (Renault), 1.20.863 (64)
Glock (Toyota), 1.21.046 (73)
Vettel (Red Bull), 1.21.165 (52)
Kubica (BMW), 1.21.201 (71)
Rosberg (Williams), 1.21.482 (30)
Fisichella (Force India), 1.21.545 (51)
Buemi (Toro Rosso), 1.21.569 (59)
Hamilton (McLaren), 1.21.657 (49)

===============================

Update - iata si timpii de la finalul zilei conform pitpass:
Today's Times - All Times Unofficial
Name Team Laps Time Gap
Button Brawn N/A 1:19.127 131.601 mph
Massa Ferrari N/A 1:20.168 1.041
Kubica BMW N/A 1:20.217 1.090
Glock Toyota N/A 1:20.410 1.283
Alonso Renault N/A 1:20.863 1.736
Vettel Red Bull N/A 1:21.165 2.038
Rosberg Williams N/A 1:21.324 2.197
Fisichella Force India N/A 1:21.545 2.418
Buemi Toro Rosso N/A 1:21.569 2.442
Hamilton McLaren N/A 1:21.657 2.530

Button a coborat sub 1'20'' si a reusit un tur mai rapid cu peste o secunda decat Massa si restul plutonului. Poate ca Brawn GP au nevoie disperata de sponsori, insa chiar si-asa, timpii scosi de acest nou monopost trebuie sa insemne si ceva competitivitate.

F(1)unny stuff

"Dragostea" dintre Hamilton si restul grilei in '09:

Specificatiile tehnice ale sezonului ce sta sa-nceapa:

Barrichello n-a terminat cu F1:

Un filmulet nu foarte funny, ci mai degraba impresionant:

Barcelona, ziua a doua

Raikkonen cel mai rapid, dar cu probleme la sistemul KERS.

A doua zi a testului din Barcelona a insemnat de asemenea si ultima zi de test pentru Kimi Raikkonen inainte de startul sezonului 2009, iar finlandezul a inregistrat cel mai rapid tur al zilei. Agenda lui Kimi a constat in testarea catorva set-up-uri pentru F60 si o simulare comprehensiva pentru un weekend complet de cursa - trei parti de calificari si cursa -, insa pierderile inregistrate la lichidul de racire al KERS l-au facut pe finlandez sa aduca masina la boxe cand intrase cu 10 tururi in simularea cursei. "Am avut o problema cu sistemul de racire al KERS si am decis sa ne oprim pentru a nu produce daune si mai mari. Pana la acel moment totul decursese extrem de bine. Cred ca odata ce vom rezolva aceste mici probleme de fiabilitate vom putea spune ca avem o pachet foarte bun la dispozitie. Sigur, mi-ar fi placut sa fac o a doua simulare de cursa, dupa cea realizata in Bahrain, dar e mai bine ca unele lucruri sa se intample in teste ci nu intr-un Mare Premiu."

In ceea ce priveste startul sezonului Campionul Mondial din 2007 a spus: "Sincer, n-am nicio idee despre cine ar putea fi favorit. Pana acum a fost un echilibru contant intre echipe si cred ca trebuie sa asteptam pana la Melbourne pentru a afla mai multe. Din punctul nostru de vedere pot spune ca sunt multumit de ceea ce am facut pana acum in testele din presezon. Masina se comporta foarte bine, iar asta este cel mai important, am verificat asta pe circuite diferite. Sigur, am avut ceva mici probleme de fiabilitate, dar nimic ce nu se poate rezolva la fabrica. Abia astept sa inceapa cursele. Stiti ca cel mai mult in Formula 1 imi plac cursele."

Felipe Massa si Michael Schumcher au ajuns astazi la circuit, iar maine si joi brazilianul va incheia ultimul test al Scuderiei inainte de startul sezonului 2009.

Kazuki Nakajima a fost al doilea astazi, japonezul imbunatatind cu circa doua secunde timpul reusit ieri cu noul FW31. Nico Rosberg va continua maine pentru Williams Toyota.

Cei de la Brawn GP au reprezentat si astazi un mic cap de afis al testului, caci Rubens Barrichello a pus noul BGP001 in pozitia a treia la sfarsitul zilei, iar asta (la fel de impresionant!) dupa ce a completat nu mai putin de 111 tururi intr-un monopost aflat la doua a doua zi de teste. Iata ce a avut un anume brazilian extrem de entuziasmat la sfarsitul zilei: "In primul rand as vrea sa multumesc tuturor celor din Brackley pentru ceea ce s-a realizat. Dupa o asteptare atat de lunga a stirilor despre echipa si o perioada de patru luni in care am stat de-o parte, sunt extrem de multumit ca avem o masina fiabila si rapida inca din primii kilometri. In al doilea rand sunt multumit de conditia mea fizica care mi-a permis sa parcurg atat de multe tururi - 111 in total - in prima zi de teste. Avand in vedere ca noi avem mult de recuperat, cu cat mai multi kilometri parcursi inainte de prima cursa cu atat mai bine pentru mine. Sunt fericit ca am reusit un start bun aici, la primul test, si trebuie doar sa facem la fel si in urmatorul test, la Jerez, si in Melbourne."

Jarno Trulli a fost al patrulea, Toyota reusind si de aceasta data sa inregistreze timpi respectabili: "A fost ultima mea zi de teste din aceasta iarna. Am facut din nou multe tururi, inlusiv cateva incercari lungi foarte interesante si am finalizat pregatirea pentru Melbourne. E clar ca vom vedea adevarata imagine in Australia, dar sunt foarte multumit de munca depusa in aceste teste. Masina a fost consistenta si competitiva si putem fi increzatori gandindu-ne la prima etapa a sezonului. Ma simt pregatit."

Au urmat Mark Webber, Nick Heidfeld si Adrian Sutil, iar al optulea s-a clasat Fernando Alonso. Spaniolul va ramane alaturi de Renault pana joi, iar Webber, Heidfeld si Sutil au fost la ultima zi din acest test. Cei de la McLaren Mercedes n-au excelat nici astazi in clasament, insa acestia se lauda cu mai multe noutati la capitolul aerodinamic introduse cu aceasta ocazie - din nou au folosit acea vopsea speciala care sa-i ajute sa evalueze componentele aerodinamice. Lewis Hamilton va prelua maine monopostul MP4-24 de la Heikki Kovalainen.

Pe ultimele doua pozitii au terminat pilotii Toro Rosso, Bourdais si Buemi impartind noul monopost STR4 - cei doi n-au totalizat impreuna decat 20 de tururi pe Circuit de Catalunya. Fara a diminua in vreun fel eforturile echipei din Faenza, trebuie notat faptul ca, desi BGP001-ul si STR4-ul au aceeasi 'varsta', iata ca monopostul echipei lui Ross Brawn sta foarte bine la toate capitolele in comparatie cu cel al italienilor.

	Pilot	Echipa	Timp	Tururi
1.	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:20.314	55
2.	Kazuki Nakajima	Williams	1:20.907	66
3.	Rubens Barrichello	Brawn GP	1:20.966	111
4.	Jarno Trulli	Toyota	1:21.182	121
5.	Mark Webber	Red Bull	1:21.347	66
6.	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:21.615	127
7.	Adrian Sutil	Force India	1:21.834	82
8.	Fernando Alonso	Renault	1:21.937	111
9.	Heikki Kovalainen	McLaren	1:21.991	88
10.	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	1:23.039	14

Sumar test 09-12 martie 2009
		09 mar	10 mar
1	Kimi Raikkonen Ferrari F60 / Ferrari 056	1'20.908 81 tururi	1'20.314 55 tururi
2	Nick Heidfeld BMW Sauber F1.09 / BMW P86/9	1'20.338 96 tururi	1'21.615 127 tururi

MP4-24 radiotelecomandat de Hamilton

Button: Un nou inceput

Jenson Button a vorbit despre sansa care i s-a dat fostei echipe Honda si despre noul monopost.

Britanicul admite faptul ca ocazia de a alerga pentru Brawn GP seamana foarte mult cu nou inceput, mai ales dupa perioada dificila prin care intreaga echipa preluata acum de catre Ross Brawn a fost nevoita sa treaca; totusi, clipele grele din aceasta perioada par sa fi facut mai mult decat a uni echipa, iar Button chiar spune sus si tare ca monopostul BGP001 este unul competitiv.

Jenson Button: "N-as spune ca in ultimii cativa ani totul a fost stabil, dar cand se intampla ceva asa cum a fost acum, 'Wow' este singura reactie posibila! Este un nou inceput si cand ma urc intr-o masina F1 ma simt din nou ca un copil. Este atat de interesant! Parca ar fi din nou anul 2000, dar cu noua ani de experienta. Este pozitia perfecta in care m-as putea afla."

"Am foamea de a realiza ceva. Si nu sunt singurul care se simte asa, ci toti membrii echipei. Mai ales ca am produs o masina despre care eu cred ca este competitiva si foarte diferita in comparatie cu ultimele doua. Astfel ca ne simtim din nou ca niste copii si se poate vedea din zambetele afisate de oamenii din echipa, iar asta se intampla inainte de a iesi astazi cu masina pe circuit. Este o atmosfera minunata si, dupa cum am mai spus, ne-a apropiat mult, iar in acest moment echipa din care fac parte este grozava."

Britanicul a vorbit de asemenea si despre noul monopost BGP001, iar la acest capitol are numai cuvinte de lauda in ciuda trecerii bruste la propulsorul Mercedes: "Exista cateva lucruri cu care ne va fi mai greu, caci n-am planuit sa avem acest motor pe masina. Anumite arii nu sunt la fel de competitive in comparatie cu alte echipe, dar am inceput lucrul la aceasta masina foarte devreme si am produs un monopost competitiv. Si privindu-i pe ceilalti testand, vedem anumite lucruri pe care le-am incercat deja pe masina noastra si care n-au facut-o mult mai rapida. Exista multe componente prezente la alte echipe pentru care noi n-am gasit solutii bune, astfel ca am ales cai diferite care au functionat."

"Este de asemenea o masina frumoasa, lucru dificil de spus cu toate aceste aripi, dar in mod sigur este o masina frumoasa."

In perioada in care nu exista un viitor cert pentru echipa, Jenson Button si-a exprimat clar dorinta de a ramane alaturi de acelasi team, iar acum este cu atat mai sigur ca decizia sa a fost cea corecta: "Ce as fi facut daca ramaneam acasa? In acest moment nu e nimic altceva pentru mine. Am 29 de ani, ma vad ca un copil inca si am multe de dovedit in F1. Daca s-ar fi intamplat peste cinci sau sase ani poate as fi plecat si m-as fi orientat catre altceva. Dar acum nu acesta este obiectivul meu, ci acela de a fi pe grila de start si de a castiga curse cu Brawn GP. Cred ca se poate intampla asta in viitor."

Pneurile primelor 5 etape

Bridgestone au anuntat compozitiile de pneuri ce vor fi folosite in primele cinci etape ale sezonului 2009, dar si cum vor putea fi acestea deosebite de catre fani.

Formula 1 va reveni in acest sezon la pneurile slick dupa 11 sezoane in care s-a alergat pe pneuri cu canale. Slick-urile inseamna ca se pot folosi compozitii mai moi, adica mai multa aderenta mecanica pentru piloti. Aceasta modificare este semnificativa pentru echipe si piloti, fiind, dupa cum bine se stie, acompaniata de schimbari considerabile la capitolul aerodinamic - toate acestea pentru reducerea apasarii aero si imbunatatirea spectacolului.

Exista modificari si in ceea ce priveste alocarea pneurilor pentru fiecare cursa. In ultimele doua sezoane Bridgestone puneau la dispozitia echipelor doua specificatii consecutive din gama oferita. In 2009, la cele mai multe dintre curse, va aparea o alocare non-consecutiva in privinta celor doua compozitii disponibile per Grand Prix. Alaturi de o diferenta a compozitiei (pneuri mai moi sau mai dure), vor exista diferente si in ceea ce priveste temperatura optima de functionare a celor doua specificatii.

Specificatiile in sine sunt noi, insa denumirea acestora va ramane in continuare aceeasi - hard, medium, soft si super soft; nu vor exista diferente in privinta pneurilor de pista uscata si de vreme extrema ce vor fi aduse la toate evenimentele pentru ca echipele sa fie pregatite pentru orice fel de conditii meteorologice.

Metoda de recunostere a diferentelor intre cele doua specificatii impuse a fi folosite pe parcursul unui Mare Premiu va fi reprezentata de aplicarea unei dungi de culoare verde pe peretele exterior al pneurilor de cea mai moale compozitie. Evident, aceasta culoare a fost aleasa pentru a sublinia suportul Bridgestone campaniei Make Cars Green initiata de FIA.

Iata care vor fi pneurile folosite in primele cinci Mari Premii ale sezonului 2009:

Mare Premiu	Super Soft	Soft	Medium	Hard
Australia	X		X
Malaiezia		X		X
China	X		X
Bahrain	X		X
Spania		X		X

In fotografia a doua:
- pneul din stanga: pneu spate vreme uscata
- pneul din mijloc: pneu fata vreme uscata
- pneul din dreapta: pneu spate vreme extrema

Barcelona, prima zi

Impreuna pentru prima data - testul ce a inceput astazi a adunat pentru prima data toate cele 10 echipe pe acelasi circuit.

Prima zi a testului de pe Circuit de Calalunya a inceput cu lansarea noului STR4 al celor de la Toro Rosso, iar apoi a venit (pe toate canalele) stirea ca monopostul Brawn GP pilotat de Jenson Button conducea la jumatatea zilei cu un avans substantial. A fost asadar o zi plina langa Barcelona - ultimul test inainte de Australia pentru Ferrari, BMW Sauber si Toyota - cu toate cele 10 noi monoposturi ale sezonului 2009.

In cele din urma noul BGP01 a fost al patrulea, insa chiar si faptul ca Jenson Button a completat pana la sfarsitul zilei 82 de tururi reprezinta un obiectiv atins pentru proaspata echipa a lui Ross Brawn. Nick Heidfeld a terminat ziua cu cel mai rapid tur dupa ce a cumulat 429 de kilometri cu monopostul F1.09. "Vremea a fost perfecta pentru programul de astazi," a spus neamtul care a folosit astazi un, deja, al patrulea sasiu F1.09. "Am putut incerca o multime de solutii pentru set-up si am facut si ceva teste aero." Nick Heidfeld va continua si maine pentru BMW Sauber, Robert Kubica urmand sa testeze miercuri si joi.

Kimi Raikkonen a fost al doilea dupa 81 de tururi parcurse, finlandezul neputand sa ruleze foarte mult in prima parte a zilei (doar 25 de tururi), caci echipa a trebuit sa inspecteze destul de des partea de dedesubt a masinii. Avand in vedere acest program, Kimi n-a rulat pana la pauza de pranz decat pentru un singur tur cu pneuri normale, de cursa. Campionul Mondial din 2007 a avut in agenda gasirea celui mai bun set-up pentru F60, program de fiabilitate si comparatii intre diferite solutii aerodinamice; tot el va continua si maine pe Circuit de Catalunya.

TF109, care a ajuns si el la al patrulea sasiu, s-a clasat pe pozitia a treia in mainile lui Jarno Trulli; italianul a facut munca de set-up, iar programul sau a cuprins de asemenea testarea componentelor aerodinamice dar si a franelor. Jarno Trulli: "Dimineata a inceput cu burnita, insa ploaia s-a oprit repede, oferindu-ne astfel sansa unei zile bune de munca. Vantul a batut mai puternic dupa-amiaza, insa suprafata pistei a fost in regula. Masina a fost bine echilibrata inca de la inceput si am lucrat la cateva solutii noi din punct de vedere aerodinamic ce ne-au oferit rezultate pozitive. Am fost competitivi pe parcursul zilei si am colectat multe date, astfel ca a fost un bun inceput de test." Trulli va continua si maine.

Locul al cincilea a fost ocupat de Nelson Piquet jr. pentru Renault, brazilianul reusind in sfarsit sa se debaraseze de ultima pozitie ocupata constant in testul de saptamana trecuta. Sebastian Bourdais a fost al saselea in prima zi de pista a noului STR4, iar francezul se declara multumit de comportamentul monopostului propulsat Ferrari: "Este prea devreme sa vorbim despre performante. Totusi, masina pare sa functioneze bine si am aflat deja multe lucruri astazi. Daca vom putea continua in acelasi ritm in zilele urmatoare, ar fi un start bun pentru noul sezon."

Mark Webber a fost al saptelea pentru Red Bull; au urmat Adrian Sutil, Kazuki Nakajima si, surprinzator, Heikki Kovalainen, care s-a clasat ultimul la peste 2.5 secunde de cel care a impus ritmul.

Barcelona, prima zi - 09.03.2009
1. Heidfeld - BMW-Sauber - 1:20.339 - 92 tururi
2. Raikkonen - Ferrari - 1:20.908 - 80 tururi
3. Trulli - Toyota - 1:20.937 - 118 tururi
4. Button - Brawn-Mercedes - 1:21.140 - 82 tururi
5. Piquet - Renault - 1:21.662 - 124 tururi
6. Bourdais - Toro Rosso-Ferrari - 1:22.158 - 96 tururi
7. Webber - Red Bull-Renault - 1:22.246 - 115 tururi
8. Sutil - Force India-Mercedes - 1:22.452 - 127 tururi
9. Nakajima - Williams-Toyota - 1:22.813 - 111 tururi
10. Kovalainen - McLaren-Mercedes - 1:22.948 - 87 tururi

Fotografii Toro Rosso STR4

Inca o data cu scuzele de rigoare ca am cam lasat blogul balta; sper sa-mi revin cat mai repede :)