Dupa o lupta extrem de stransa pe intreaga durata a calificarilor, Jenson Button a pus pentru a treia oara in acest sezon Brawn GP pe prima pozitie a grilei de start; Vettel a fost cel mai apropiat de pilotul britanic, iar Ferrari au avut parte de o zi cu sentimente contradictorii.
Asa cum anuntau si pilotii inainte de primul Mare Premiu din Europa, Circuit de Catalunya avea sa ofere lupte extrem de stranse avand in vedere nivelul de cunoastere a pistei de catre toti competitorii. Astfel ca zecimile si uneori chiar sutimile de secunda care au facut diferenta intre a merge la boxe si a continua pentru macar inca o parte a calificarilor n-au reprezentat pentru nimeni o surpriza. Mai mult, toate cele trei parti au avut pe prima pozitie cate un pilot diferit, iar cel care a ramas in frunte la momentul cel mai important este liderul de la general, Jenson Button; chiar daca britanicul n-a inceput extrem de pozitiv acest weekend, iar in Q1 si Q2 a lasat impresia ca nu va putea lupta la varf, pachetul Brawn GP/Button a fost si astazi cel mai competitiv.
Partea intai
Cei care considerau ca au la dipozitie monoposturi suficient de rapide pentru a face prima parte cu pneuri de specificatie hard ies in aceasta configuratie pe pista, insa le este suficient de repede foarte clar ca folosind cele mai dure cauciucuri risca prea mult. Dupa un prim tur rapid direct cu pneuri soft, Felipe Massa stabileste cel mai bun timp la a doua incercare cand mai erau putin sub sapte minute din cele 20 programate; 1:20.484 pentru brazilian si acesta ramane turul cel mai rapid al primei parti pana la final. In timp ce Massa era lider provizoriu, Kimi Raikkonen este prins pe picior gresit dupa aceeasi reteta prin care Massa fusese eliminat inca din Q1 in Malaiezia - finlandezul nu mai iese in pista spre final si inregistreaza cel mai slab rezultat din calificarile lui 2009 - doar locul 16, egaland contraperformanta coechipierului sau din etapa a doua a anului.
Alonso si Trulli se salveaza in extremis si ajung pe ultimele doua pozitii calificabile, pe cei doi despartindu-i doar trei miimi de secunda; lui Raikkonen nu-i trebuia decat putin peste o zecime de secunda, in mod cert posibila avand in vedere rimtul aratat de coechipierul sau.
Clasamentul primei parti: Massa, Webber, Button, Vettel, Rosberg, Barrichello, Nakajima, Glock, Kubica, Hamilton - intre primul si locul 10 fiind doar 0.507 secunde. Eliminati: Raikkonen, Bourdais, Kovalainen, Sutil, Fisichella.
Partea a doua
Cu Raikkonen lingandu-si ranile si Kovalainen pe deplin constient ca monopostul pe care-l are la dispozitie nu-i permitea sa inregistreze un rezultat mult mai bun, Buemi, Nakajima si Piquet incep lupta din Q2. Buemi iese in pietris cand mai erau noua minute din totalul de 15, iar Vettel urca pe prima pozitie provizorie. Dupa o greseala destul de mica in primul tur rapid, Felipe Massa trebuie sa se multumeasca doar cu pozitia a sasea, insa brazilianul revine apoi si urca pana pe doi. Barrichello este insa cel mai rapid, pilotul Brawn GP coborand la sub un minut si 20 de secunde - 1:19.954 -, timp care-l mentine pe primul loc al clasamentului Q2. Din nou Trulli si Alonso reusesc sa se salveze pe ultimele doua pozitii calificabile si, inca o data, intre primul clasat si locul 10 sunt 0.555 secunde. Eliminati: Nakajima, Piquet, Heidfeld, Hamilton si Buemi.
Asadar, Piquet junior face intr-un final o sesiune de care sa nu-i fie rusine, iar Hamilton termina abia al 14-lea intr-un weekend ce se contureaza a fi unul de cosmar pentru McLaren Mercedes. Nick Heidfeld este din nou net depasit de coechiper - patru la unu pentru Kubica in lupta cu Heidfeld din cele cinci sesiuni de calificari disputate pana acum in 2009.
Clasamentul Q2: Barrichello, Webber, Glock, Massa, Button, Vettel, Rosberg, Kubica, Trulli, Alonso.
Partea a treia
Cele doua Toyota ies primele in pista, insa e deja din ce in ce mai clar ca dubla din calificarile etapei precedente este departe pentru japonezi. Dupa primul tur cronometrat din cele doua care aveau sa decida top 10-ul grilei de maine, Sebastian Vettel este cel mai rapid; neamtul este urmat de Barrichello si Button, Webber si Massa. Avand in vedere posibilitatile limitate de a face depasiri pe Circuit de Catalunya, urmatoarea incercare avea sa fie extrem de importanta. Barrichello este primul pilot cu sanse ce-si incheie al doilea tur rapid si brazilianul urca pe prima pozitie provizorie; daca Webber nu reuseste sa-l detroneze pe cel mai experimentat pilot al grilei, urmeaza in Vettel si acum Red Bull sunt in pole. Felipe Massa nu opreseste cronometrul mai repede decat niciunul dintre cei doi, insa Button o face - cand practic putini se mai asteptau la un astfel de rezultat din partea britanicului.
A fost deci o sesiune disputata de a carei importanta toti cei implicati au fost constienti; poate tocmai din acest motiv Button si Vettel au ales sa fie incarcati cu extrem de putin combustibil - dupa cum arata diferentele de timp intre partea a doua a calificarilor si cea de-a treia. Rubens Barrichello, Felipe Massa, Fernando Alonso si Jarno Trulli par sa constituie al doilea grup ca si incarcatura de combustibil, in timp ce Webber si Glock vor ramane putin mai mult in pista pana la primul pit stop; Rosberg si Kubica sunt cei mai grei - dar vom fi siguri de asta imediat ce FIA va publica lista greutatilor monoposturilor pentru prima parte a cursei de maine.
Asa cum anuntau si pilotii inainte de primul Mare Premiu din Europa, Circuit de Catalunya avea sa ofere lupte extrem de stranse avand in vedere nivelul de cunoastere a pistei de catre toti competitorii. Astfel ca zecimile si uneori chiar sutimile de secunda care au facut diferenta intre a merge la boxe si a continua pentru macar inca o parte a calificarilor n-au reprezentat pentru nimeni o surpriza. Mai mult, toate cele trei parti au avut pe prima pozitie cate un pilot diferit, iar cel care a ramas in frunte la momentul cel mai important este liderul de la general, Jenson Button; chiar daca britanicul n-a inceput extrem de pozitiv acest weekend, iar in Q1 si Q2 a lasat impresia ca nu va putea lupta la varf, pachetul Brawn GP/Button a fost si astazi cel mai competitiv.
Partea intai
Cei care considerau ca au la dipozitie monoposturi suficient de rapide pentru a face prima parte cu pneuri de specificatie hard ies in aceasta configuratie pe pista, insa le este suficient de repede foarte clar ca folosind cele mai dure cauciucuri risca prea mult. Dupa un prim tur rapid direct cu pneuri soft, Felipe Massa stabileste cel mai bun timp la a doua incercare cand mai erau putin sub sapte minute din cele 20 programate; 1:20.484 pentru brazilian si acesta ramane turul cel mai rapid al primei parti pana la final. In timp ce Massa era lider provizoriu, Kimi Raikkonen este prins pe picior gresit dupa aceeasi reteta prin care Massa fusese eliminat inca din Q1 in Malaiezia - finlandezul nu mai iese in pista spre final si inregistreaza cel mai slab rezultat din calificarile lui 2009 - doar locul 16, egaland contraperformanta coechipierului sau din etapa a doua a anului.
Alonso si Trulli se salveaza in extremis si ajung pe ultimele doua pozitii calificabile, pe cei doi despartindu-i doar trei miimi de secunda; lui Raikkonen nu-i trebuia decat putin peste o zecime de secunda, in mod cert posibila avand in vedere rimtul aratat de coechipierul sau.
Clasamentul primei parti: Massa, Webber, Button, Vettel, Rosberg, Barrichello, Nakajima, Glock, Kubica, Hamilton - intre primul si locul 10 fiind doar 0.507 secunde. Eliminati: Raikkonen, Bourdais, Kovalainen, Sutil, Fisichella.
Partea a doua
Cu Raikkonen lingandu-si ranile si Kovalainen pe deplin constient ca monopostul pe care-l are la dispozitie nu-i permitea sa inregistreze un rezultat mult mai bun, Buemi, Nakajima si Piquet incep lupta din Q2. Buemi iese in pietris cand mai erau noua minute din totalul de 15, iar Vettel urca pe prima pozitie provizorie. Dupa o greseala destul de mica in primul tur rapid, Felipe Massa trebuie sa se multumeasca doar cu pozitia a sasea, insa brazilianul revine apoi si urca pana pe doi. Barrichello este insa cel mai rapid, pilotul Brawn GP coborand la sub un minut si 20 de secunde - 1:19.954 -, timp care-l mentine pe primul loc al clasamentului Q2. Din nou Trulli si Alonso reusesc sa se salveze pe ultimele doua pozitii calificabile si, inca o data, intre primul clasat si locul 10 sunt 0.555 secunde. Eliminati: Nakajima, Piquet, Heidfeld, Hamilton si Buemi.
Asadar, Piquet junior face intr-un final o sesiune de care sa nu-i fie rusine, iar Hamilton termina abia al 14-lea intr-un weekend ce se contureaza a fi unul de cosmar pentru McLaren Mercedes. Nick Heidfeld este din nou net depasit de coechiper - patru la unu pentru Kubica in lupta cu Heidfeld din cele cinci sesiuni de calificari disputate pana acum in 2009.
Clasamentul Q2: Barrichello, Webber, Glock, Massa, Button, Vettel, Rosberg, Kubica, Trulli, Alonso.
Partea a treia
Cele doua Toyota ies primele in pista, insa e deja din ce in ce mai clar ca dubla din calificarile etapei precedente este departe pentru japonezi. Dupa primul tur cronometrat din cele doua care aveau sa decida top 10-ul grilei de maine, Sebastian Vettel este cel mai rapid; neamtul este urmat de Barrichello si Button, Webber si Massa. Avand in vedere posibilitatile limitate de a face depasiri pe Circuit de Catalunya, urmatoarea incercare avea sa fie extrem de importanta. Barrichello este primul pilot cu sanse ce-si incheie al doilea tur rapid si brazilianul urca pe prima pozitie provizorie; daca Webber nu reuseste sa-l detroneze pe cel mai experimentat pilot al grilei, urmeaza in Vettel si acum Red Bull sunt in pole. Felipe Massa nu opreseste cronometrul mai repede decat niciunul dintre cei doi, insa Button o face - cand practic putini se mai asteptau la un astfel de rezultat din partea britanicului.
A fost deci o sesiune disputata de a carei importanta toti cei implicati au fost constienti; poate tocmai din acest motiv Button si Vettel au ales sa fie incarcati cu extrem de putin combustibil - dupa cum arata diferentele de timp intre partea a doua a calificarilor si cea de-a treia. Rubens Barrichello, Felipe Massa, Fernando Alonso si Jarno Trulli par sa constituie al doilea grup ca si incarcatura de combustibil, in timp ce Webber si Glock vor ramane putin mai mult in pista pana la primul pit stop; Rosberg si Kubica sunt cei mai grei - dar vom fi siguri de asta imediat ce FIA va publica lista greutatilor monoposturilor pentru prima parte a cursei de maine.
| Barcelona, Spania - rezultat calificari - 09.05.2009 | ||||||
| Pilot | Echipa | Q1 | Q2 | Q3 | Q3-Q2 | |
| 1 | Jenson Button | Brawn | 1:20.707 | 1:20.192 | 1:20.527 | +0.335 |
| 2 | Sebastian Vettel | Red Bull | 1:20.715 | 1:20.220 | 1:20.660 | +0.440 |
| 3 | Rubens Barrichello | Brawn | 1:20.808 | 1:19.954 | 1:20.762 | +0.808 |
| 4 | Felipe Massa | Ferrari | 1:20.484 | 1:20.149 | 1:20.934 | +0.785 |
| 5 | Mark Webber | Red Bull | 1:20.689 | 1:20.007 | 1:21.049 | +1.042 |
| 6 | Timo Glock | Toyota | 1:20.877 | 1:20.107 | 1:21.247 | +1.140 |
| 7 | Jarno Trulli | Toyota | 1:21.189 | 1:20.420 | 1:21.254 | +0.834 |
| 8 | Fernando Alonso | Renault | 1:21.186 | 1:20.509 | 1:21.392 | +0.883 |
| 9 | Nico Rosberg | Williams | 1:20.745 | 1:20.256 | 1:22.558 | +2.302 |
| 10 | Robert Kubica | BMW | 1:20.931 | 1:20.408 | 1:22.685 | +2.277 |
| 11 | Kazuki Nakajima | Williams | 1:20.818 | 1:20.531 | ||
| 12 | Nelsinho Piquet | Renault | 1:21.128 | 1:20.604 | ||
| 13 | Nick Heidfeld | BMW | 1:21.095 | 1:20.676 | ||
| 14 | Lewis Hamilton | McLaren | 1:20.991 | 1:20.805 | ||
| 15 | Sebastien Buemi | Toro Rosso | 1:21.033 | 1:21.067 | ||
| 16 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:21.291 | |||
| 17 | Sebastien Bourdais | Toro Rosso | 1:21.300 | |||
| 18 | Heikki Kovalainen | McLaren | 1:21.675 | |||
| 19 | Adrian Sutil | Force India | 1:21.742 | |||
| 20 | Giancarlo Fisichella | Force India | 1:22.204 | |||
