Fotografii Malaiezia - calificari

Cinci locuri penalizare pentru Kovalainen si Hamilton

Comisarii de cursa au penalizat ambii piloti McLaren cu cinci locuri pe grila de start din a doua etapa a sezonului, dupa ce acestia i-au obstructionat pe Nick Heidfeld si Fernando Alonso in calificari.

BMW Sauber si Renault s-au plans conducerii cursei de comportamentul celor doi piloti McLaren-Mercedes; acestia i-au facut pe Heidfeld si Alonso sa piarda timp pretios in ultimul tur cronometrat din Q3. Kovalainen si Hamilton se aflau in turul de intrare la boxe si mergeau foarte incet pe circuit pentru a consuma cat mai putin combustibil, insa cei doi si-au ales chiar linia ideala pentru a merge la pas, iar Heidfeld si apoi Alonso, care inca se aflau intr-un tur rapid, au fost nevoiti sa-si schimbe trasele pentru a-i evita pe cei doi.

Conducerea cursei i-a penalizat pe pilotii McLaren-Mercedes cu cate 5 pozitii pe grila de start, astfel ca Hamilton va pleca al noulea maine, iar Kovalainen al optulea, in timp ce linia a doua a grilei de start lasata libera de cei doi va fi ocupata de Trulli si Heidfeld. Webber si Alonso vor fi de asemenea in fata pilotilor McLaren pe grila de start.

Grila de start - Sepang, Malaiezia - 23.03.2008:
1. Massa Ferrari
2. Raikkonen Ferrari
3. Trulli Toyota
4. Kubica BMW Sauber
5. Heidfeld BMW Sauber
6. Webber Red Bull
7. Alonso Renault
8. Kovalainen McLaren-Mercedes *
9. Hamilton McLaren-Mercedes *
10. Glock Toyota
11. Button Honda
12. Coulthard Red Bull
13. Piquet Renault
14. Barrichello Honda
15. Vettel Toro Rosso
16. Rosberg Williams
17. Fisichella Force India
18. Bourdais Toro Rosso
19. Sato Super Aguri
20. Sutil Force India
21. Davidson Super Aguri
22. Nakajima Williams *

* Penalizati

BMW si Renault s-au plans comisarilor

Heidfeld si Alonso au declarat dupa sesiunea de calificari ca mai multi piloti i-au obstuctionat in ultimul tur cronometrat.

Nick Heidfeld a fost cel mai aspru critic al pilotilor McLaren-Mercedes spunand ca acestia l-au facut sa piarda doua zecimi de secunda si, implicit locul al treilea pe grila de start; pe imaginile transmise s-a vazut in mod clar, intr-adevar, ca Heidfeld a fost nevoit sa schimbe trasa ideala pentru a-i evita pe Hamilton si Kovalainen, iar timpul pierdut de acesta a fost probabil alterat de situtie mai ales din cauza faptului ca urma o zona de franare pe care neamtul n-a putut-o aborda asa cum si-ar fi dorit. Heidfeld s-a mai intalnit apoi si cu pilotii Ferrari mergand la pas, insa Massa si Kimi nu se aflau pe linia ideala. Mario Theissen a confirmat celor de la autorsport.com faptul ca va cere clarificarea situatie.

Site-ul sustine de asemenea ca si Alonso insotit inginerul sau Steve Nielsen au mers dupa calificari la conducerea cursei.

Exista deci posibilitatea ca Hamilton si Kovalainen sa primeasca o penalizare si grila de start stabilita astazi sa nu-i mai gaseasca maine pe linia a doua. Daca cele doua echipe, BMW Sauber si Renault, au mers la comisari va trebui ca acestia sa raspunda in mod oficial - indiferent care va fi concluzia la care vor ajunge.

Multumiri video: Zack - f1zone.net

Declaratii dupa calificari

Felipe Massa (Ferrari), locul I: "Sunt foarte fericit! In ultima parte a calificarilor am reusit sa fac doua tururi foarte bune dupa ce m-am chinuit putin in Q2. Chiar la final au fost cateva picaturi de ploaie, dar nu au afectat deloc performantele. E foarte important sa plecam din fata si sper ca voi avea o cursa buna. Stim ca masina noastra este foarte competitiva in regim de cursa, dar e de asemenea cert ca vom avea o cursa lunga si dificila. Cu toate acestea, putem fi increzatori in privinta zilei de maine."

Kimi Raikkonen (Ferrari), locul 2: "Desigur, as fi preferat sa reusesc pole-ul, dar locul doi cu siguranta nu e rau si sunt multumit ca echipa a reusit cel mai bun rezultat posibil. In Q3 n-am reusit sa folosesc pneurile la intregul potential, mai ales in a doua incercare, dupa ce n-am avut nici in a doua parte un tur bun. Pista a parut putin mai alunecoasa si n-am reusit sa scot totul din masina. Cursa de maine va fi foarte dificila: am luat un start bun in Melbourne si sper ca voi avea unul la fel si maine."

Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes), locul 3: "Sunt multumit de pozitia a treia pentru a doua oara consecutiv. Desigur, am fi preferat o pozitie pe prima linie a grilei de start, dar Felipe si Kimi au fost puternici intregul weekend aici, drept urmare locul trei a fost maximul a ceea ce am putut face. Mi-am imbunatatit ritmul pas cu pas in toate sesiunile, iar turul meu din Q3 a fost foarte bun. Acum trebuie sa asteptam si sa vedem cum se va desfasura cursa din punct de vedere al strategiilor. Ne asteptam sa ploua maine si orice se poate intampla."

Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), locul 4: "Aderenta a parut mai slaba in ultima parte si m-am chinuit. De asemenea, a fost dificil sa gasim momentul cu o pista libera, lucru care m-a facut sa nu-mi pot incalzi atat de bine pneurile si franele. Sincer sa fiu n-am facut o treaba prea buna astazi si voi studia datele adunate pentru a vedea cum pot merge mai rapid maine. Trebuie sa ramanem optimisti totusi, caci ne aflam intr-o pozitie buna si orice se poate intampla in cursa."

Jarno Trulli (Toyota), locul 5: "Pana acum a fost un weekend destul de multumitor. Am alergat fara nicio problema, iar masina a fost competitiva. Turul de astazi arata ca monopostul este mult imbunatatit fata de anul trecut. Asa ca suntem cu totii foarte multumiti de acest rezultat si in mod sigur suntem intr-o pozitie buna pentru cursa de maine. Timo a facut de asemenea o treaba foarte buna pe parcursul weekend-ului si imi pare bine pentru el, caci acest rezultat reprezinta o motivatie buna pentru intreaga echipa de a forta in continuare cu dezvoltarile si imbunatatirea masinii. Sunt increzator in privinta cursei pentru ca de fiecare data m-am descurcat bine pe acest circuit. Trebuie doar sa ne asiguram ca vom termina cursa fara probleme, caci cred ca vom putea castiga puncte bune."

Robert Kubica (BMW-Sauber), locul 6: "Sunt destul de multumit de performanta de astazi, desi putin mi-a lipsit pentru a fi pe linia a doua a grilei. Vremea imprevizibila a adus un plus de emotie partii a treia. Cu set-up-ul pe care l-am ales stiam ca sesiunea de calificari nu va fi usoara pentru mine, dar pe parcursul weekend-ului am muncit mult pentru a ne pregati de cursa si sunt optimist in privinta zilei de maine."

Nick Heidfeld (BMW-Sauber), locul 7: "Sunt foarte dezamagit de rezultatul din Q3. Primele viraje ale turului meu au decurs bine, dar apoi am intalnit mai multe masini care mergeau foarte incet pe turul de reintrare la boxe. S-ar parea ca nu stiau ca sesiunea inca nu se sfarsise. Inainte de virajul patru am pierdut mult timp din cauza celor doua McLaren-uri care mergeau lent pe linia ideala. Cred ca aici am piedut circa doua zecimi de secunda, ceea ce ar fi insemnat locul 3, nu 7. Pur si simplu n-am putut merge pe trasa pe care voiam si, mai important, nu puteam frana unde voiam. Totusi, am fost foarte multumit de masina mea in calificari."

Mark Webber (Red Bull), locul 8: "A fost mai bine decat ne asteptam, sincer sa fiu. Am muncit mult la masina ieri, iar baietii au facut o treaba foarte buna cu imbunatarile pe care le-au adus, asa ca am construit fundatia pentru cursa de maine. Partea a treia a fost destul de dificila pentru multi piloti, caci nivelul de aderenta a fost mai scazut decat in Q2, dar suntem intr-o pozitie bunicica pentru startul cursei. Daca vom avea o cursa pe jumatate nebuna ca in Australia, va fi ceva interesant."

Fernando Alonso (Renault), locul 9: "Am atins primul nostru obiectiv astazi, adica am ajuns in Q3. Acum ne putem concentra asupra celui de-al doilea, imbunatatirea ritmului in cursa si finish-ul in puncte. As fi putut obtine un rezultat mai bun in Q3, caci eram cu Heidfeld intr-un tur rapid, iar ceilalti mergeau foarte incet; asta mi-a afectat putin timpul si e pacat. Sunt sigur ca maine va fi o cursa interesanta si sper ca vom putea ajunge in puncte, asa cum am facut si la Melbourne. Acum trebuie sa ne concentram asupra pregatirii cursei de maine."

Timo Glock (Toyota), locul 10: "Sunt multumit de faptul ca am ajuns in ultima parte a calificarilor, dar a fost o sesiune dificila pentru mine. In antrenamentele de dimineata simteam mai bine pneurile de specificatie mai moale in set-up de calificari, dar dupa-amiaza m-am chinuit din nou sa le folosesc la intregul potential. A fost dificil sa gasim set-up-ul potrivit. La sfarsit am fost multumit ca am avut un tur bun, un ultim sector foarte bun si am ajuns in top 10. Acum trebuie sa vedem cum va fi vremea, dar daca va fi uscat imi va fi greu sa folosesc la maximum pneurile. Este un circuit foarte lat si asta inseamna mai multe oportunitati de a face depasiri. Nu vreau sa am asteptari foarte mari. Sa speram ca putem termina in top 10 sau ca vom termina in puncte. Ar fi un rezultat bun."

Nico Rosberg (Williams), locul 16: "Nu-mi pot explica ziua de astazi. Am venit aici dupa un finish pe podium acum cateva zile, iar acum m-am calificat al 16-lea, desi mi s-a parut ca ultimul meu tur cronometrat a fost destul de bun. Masinii noastre s-ar parea ca nu-i place deloc noul asfalt care s-a pus aici. Suprafata pistei e pur si simplu prea neteda si nu putem folosi pneurile asa cum trebuie, asa ca am alunecat peste tot. Va fi greu maine avand in vedere pozitia de pe grila, dar masina noastra ar trebui sa performeze mai bine in conditii de cursa. Si poate ceva ploaie ne-ar putea ajuta!"

Da, Ferrari au revenit

Dupa o prima etapa dezamagitoare, Campionii Mondiali en-titre au reusit dubla in calificarile de astazi, dovedindu-se pe tot parcursul sesiunii mai rapizi decat principalii rivali, McLaren-Mercedes.

Felipe Massa a fost puternic motivat astazi de greselile din prima etapa a lui 2008, iar brazilianul si-a invins coechipierul in lupta pentru pole-ul din Malaiezia - dupa desfasurarea sesiunii, Kimi parand practic singurul pilot care a putut lupta cu brazilianul; Massa a reusit astfel cel de-al 10-lea pole position din cariera, aducandu-le celor de la Ferrari pe cel de-al 196-lea. Cei de la McLaren nu au avut prea multe de 'spus' in calificarile de astazi si, prin urmare, grila de start din al doilea Mare Premiu va grupa Ferrari si McLaren pe primele doua linii - pilotii cu numarul doi din fiecare echipa avand cea mai buna pozitie.

Partea intai
In primele minute ale Q1 grafica ne-a linistit cu o predictie care dicta ca in urmatoarele 20 de minute nu va ploua; cu toate acestea, echipele n-au vrut sa riste prea tare si mai toti pilotii au fost trimisi in pista destul de devreme. Cand mai erau putin sub sapte minute pana la final, Jarno Trulli a reusit cel mai rapid tur de pana atunci, italianul ramanand pe prima pozitie si dupa ce s-au scurs cele 20 de minute alocate primei parti; daca mai toti pilotii au iesit devreme in pista, Fernando Alonso a facut exceptie de la regula; spaniolul face primul tur cronometrat cu cinci minute inainte de sfarsit, insa prima incercare nu-i e suficienta pentru a trece mai departe; ramane inca un tur in pista si reuseste cel de-al 12-lea timp. Sesiunea este castigata de Trulli, pilotul Toyota fiind urmat de Kovalainen, Massa, Hamilton, Webber, Raikkonen, Heidfeld si Kubica, in timp ce Fisichella, Nakajima, Bourdais, Sato, Sutil si Davidson sunt eliminati.

Partea a doua
Q2 incepe cu Hamilton si Kovalainen nerabdatori, caci pilotii McLaren ies primii pe pista, ambii incaltand pneurile marcate. Nu se intampla mare lucru in a doua minisesiune, dar aceasta se termina cu o concluzie clara: Ferrari sunt extrem de rapizi la Sepang. Raikkonen si Massa opresc cel mai repede cronometrul, finlandezul coborand pana la 1'34''188. Urma Hamilton pe a treia pozitie, insa asta doar datorita faptului ca britanicul a mai facut o iesire spre sfarsit pentru a incerca un nou tur cronometrat - fara aceasta ar fi fost din nou in spatele lui Kovalainen. Lupta in timpi a fost una destul de stransa, iar 'victimele' zecimilor de secunda au fost, in ordine: Button, Coulthard, Piquet, Barrichello, Vettel si Rosberg, Fernando Alonso reusind sa se salveze multumita a numai 0.068 secunde.

Partea a treia
Din nou cei de la McLaren tin neaparat sa iasa primii pe pista, iar Kovalainen asteapta destul de mult ca luminile rosii de pe linia boxelor sa se stinga; nici Ferrari nu vor sa piarda timp si se infiinteaza si ei in urma lui Kovalainen si Hamilton - diferenta dintre cele doua team-uri fiind pneurile: McLaren hard, Ferrari medium. Asa cum era de asteptat, Massa si Raikkonen sunt cei mai rapizi inca din primul tur cronometrat, in timp ce Kovalainen inregistreaza din nou un timp mai bun decat coechipierul sau. Se mai da o lupta spre final pentru pole, dar de Felipe Massa nu se poate atinge nimeni - doua ultime sectoare extrem de rapide i-au fost de-ajuns brazilianului pentru a obtine pole-ul.

Dupa Ferrari si McLaren primul pilot din lista a fost surpriza calificarilor, Jarno Trulli; italianul a obtinut pozitia a cincea dupa ce in prima parte reusise cel mai bun timp, devansand astfel pilotii BMW Sauber care au umat pe locurile sase si sapte - Kubica, respectiv Heidfeld. Al optulea a fost Mark Webber pentru Red Bull Renault, australianul reusind un timp mai bun decat Fernando Alonso; Timo Glock va pleca al 10-lea de pe grila de start, neamtul confirmand chiar si cu aceasta pozitia forma excelenta in care s-au prezentat cei de la Toyota in Malaiezia.

In ceea ce priveste nivelul de combustibil din rezervoarele celor 10 piloti care au ajuns pana in ultima parte a calificarilor nu putem sti prea multe, insa putem face cateva aprecieri bazandu-ne pe ceea ce s-a intamplat. De obicei, primul tur cronometrat din Q3 este un bun indicator al cantitatii de combustibil, iar clasamentul exclusiv pentru acest prim tur de astazi a fost urmatorul: Massa, Raikkonen, Kovalainen, Kubica, Hamilton, Trulli, Heidfeld, Webber, Alonso si Glock, cu mentiunea ca Heidfeld si Alonso au avut mici off-uri de pe banda de asfalt.

Diferentele dintre Q2 si Q3 sunt urmatoarele:
Massa +1.336
Raikkonen +2.042
Kovalainen +1.854
Hamilton +2.082
Trulli +1.886
Kubica +1.916
Heidfeld +2.105
Webber +2.042
Alonso +3.310
Glock +3.656

Desi Massa a parut mai competitiv decat Raikkonen pe tot parcursul sesiunii, toti factorii indica totusi ca finlandezul este mai incarcat decat coechipierul sau; acelasi lucru se poate spune si in cazul celor de la McLaren-Mercedes
- cu mici rezerve -, unde Hamilton pare sa aiba programata prima intrare la boxe in cam acelasi timp cu rivalul sau numarul unu, Kimi Raikkonen. Nici 'bucuria' afisata de Massa la final nu poate fi explicata decat printr-o cantitate de combustibil mai mica - sau poate contractul lui Vettel cu Scuderia nu e doar o scorneala a presei?!

Ramane de vazut ce se va intampla in cursa maine si daca amenintarile cu ploaie se vor adeveri; totusi, pista lata cu multe oportunitati de depasire, la care se adauga si lipsa controlului tractiunii, ne va oferi cu siguranta lupte frumoase pe parcursul celor 56 de tururi programate. Vor fi multe dueluri chiar daca pilotii nu vor avea de-a face cu o pista uda, caci in prima parte a calificarilor primii 14 piloti din clasament au fost intr-o secunda!

Poz	Pilot	Echipa	Q1	Q2	Q3
1	Felipe Massa	Ferrari	1:35.347	1:34.412	1:35.748
2	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:35.645	1:34.188	1:36.230
3	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:35.227	1:34.759	1:36.613
4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:35.392	1:34.627	1:36.709
5	Jarno Trulli	Toyota	1:35.205	1:34.825	1:36.711
6	Robert Kubica	BMW-Sauber	1:35.794	1:34.811	1:36.727
7	Nick Heidfeld	BMW-Sauber	1:35.729	1:34.648	1:36.753
8	Mark Webber	Red Bull	1:35.440	1:34.967	1:37.009
9	Fernando Alonso	Renault	1:35.983	1:35.140	1:38.450
10	Timo Glock	Toyota	1:35.891	1:35.000	1:39.656
11	Jenson Button	Honda	1:35.847	1:35.208
12	David Coulthard	Red Bull	1:36.058	1:35.408
13	Nelsinho Piquet	Renault	1:36.074	1:35.562
14	Rubens Barrichello	Honda	1:36.198	1:35.622
15	Sebastian Vettel	Toro Rosso	1:36.111	1:35.648
16	Nico Rosberg	Williams	1:35.843	1:35.670
17	Giancarlo Fisichella	Force India	1:36.240
18	Kazuki Nakajima	Williams	1:36.388
19	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	1:36.677
20	Takuma Sato	Super Aguri	1:37.087
21	Adrian Sutil	Force India	1:37.101
22	Anthony Davidson	Super Aguri	1:37.481

Sepang - rezultat calificari

Ferrari au blocat prima linie a grilei de start in cea de-a doua etapa a sezonului 2008


Felipe Massa a reusit cel de-al zecelea pole position din cariera intr-o sesiune de calificari in care Ferrari au fost mai rapizi decat principalii rivali; Kimi Raikkonen a fost al doilea pentru Ferrari, finlandezul fiind urmat de pilotii McLaren-Mercedes - Heikki Kovalainen si Lewis Hamilton; mai multe detalii in scurt timp.

1 F. Massa Ferrari 1:35.748
2 K. Räikkönen Ferrari 1:36.230
3 H. Kovalainen McLaren 1:36.613
4 L. Hamilton McLaren 1:36.709
5 J. Trulli Toyota 1:36.711
6 R. Kubica BMW 1:36.727
7 N. Heidfeld BMW 1:36.753
8 M. Webber Red Bull 1:37.009
9 F. Alonso Renault 1:38.450
10 T. Glock Toyota 1:39.656
11 J. Button Honda 1:35.208
12 D. Coulthard Red Bull 1:35.408
13 N. Piquet jr. Renault 1:35.562
14 R. Barrichello Honda 1:35.622
15 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:35.648
16 N. Rosberg Williams 1:35.670
17 G. Fisichella Force India 1:36.240
18 K. Nakajima Williams 1:36.388
19 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:36.677
20 T. Sato Super Aguri 1:37.087
21 A. Sutil Force India 1:37.101
22 A. Davidson Super Aguri 1:37.481

Antrenamente libere 1

Ferrari incepe cu dreptul al doilea weedend de Formula 1 din 2008.

Cele doua masini Ferrari au ocupat primele doua pozitii la sfastitul sesiunii de dimineata din Malaiezia; Massa a fost cel mai rapid pilot dupa 20 de tururi completate, iar Raikkonen s-a clasat al doilea, la putin peste o secunda de coechipierul sau, dupa numai 8 tururi si dupa o oprire pe circuit - una justificata de echipa cu terminarea combustibilului din rezervor. Pe locurile urmatoare, si cu timpi relativ apropiati de Raikkonen, s-au clasat rivalii de la McLaren-Mercedes, intre care insa s-a intercalat Nico Rosberg pentru Williams.

Pe locurile sase si sapte au venit cele doua Renault-uri, Nelson Piquet avand o sesiune de antrenamente mult mai buna ca in weekend-ul trecut; el a fost de asemenea si cel mai muncitor pilot de pe pista cu cele 28 de tururi completate, timpul sau fiind foarte apropiat de cel stabilit de Alonso. Topul 10 s-a completat cu Robert Kubica (BMW Sauber), Jenson BUtton (Honda) si Jarno Trulli (Toyota).

O prima sesiune deloc reusita au avut cei de la Red Bull; David Coulthard s-a oprit dupa o problema la suspensie ca urmare a unei 'escaladari' de vibrator, in timp ce motorul lui Mark Webber l-a lasat pe australian cu numai 12 tururi cronometrate si pe pozitia a 17-a.

Cea de-a doua sesiune va incepe la ora opt.

1.  Massa        Ferrari               1:35.392          20
2.  Raikkonen    Ferrari               1:36.459  +1.067  8
3.  Kovalainen   McLaren-Mercedes      1:36.556  +1.164  21
4.  Rosberg      Williams-Toyota       1:36.578  +1.186  23
5.  Hamilton     McLaren-Mercedes      1:36.626  +1.234  17
6.  Alonso       Renault               1:37.022  +1.630  18
7.  Piquet       Renault               1:37.034  +1.642  28
8.  Kubica       BMW Sauber            1:37.218  +1.826  9
9.  Button       Honda                 1:37.282  +1.890  17
10.  Trulli       Toyota                1:37.540  +2.148  24
11.  Heidfeld     BMW Sauber            1:37.649  +2.257  17
12.  Nakajima     Williams-Toyota       1:37.649  +2.257  18
13.  Barrichello  Honda                 1:37.776  +2.384  20
14.  Glock        Toyota                1:37.782  +2.390  27
15.  Vettel       Toro Rosso-Ferrari    1:38.219  +2.827  26
16.  Coulthard    Red Bull-Renault      1:38.232  +2.840  7
17.  Webber       Red Bull-Renault      1:38.707  +3.315  12
18.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari    1:38.798  +3.406  25
19.  Fisichella   Force India-Ferrari   1:39.046  +3.654  21
20.  Sato         Super Aguri-Honda     1:40.178  +4.786  11
21.  Davidson     Super Aguri-Honda     1:40.351  +4.959  14
22.  Sutil        Force India-Ferrari   1:41.269  +5.877  5

Ferrari: problema rezolvata

Ferrari sustin ca nu vor mai intampina aceeasi problema de fiabilitate ca in Australia.

Kimi Raikkonen si Felipe Massa au abandonat amandoi in prima etapa a sezonului din cauza unor probleme la motor, insa un purtator de cuvant al Ferrari a confirmat pentru autosport.com ca echipa a identificat cauza si ca propulsoarele nu vor mai ceda din acelasi motiv. Acesta a declarat de asemenea ca abandonurile n-au venit in urma unei probleme legate de noul SECU: "A fost o problema de alimentare datorata in parte temperaturilor ridicate din Melbourne. Acesta a cauzat un defect la supapele de admisie pentru ambele motoare."

"N-a fost o problema de control al calitatii, si nici una de racire. Nu se pot schimba aceste motoare, asa ca vom munci din greu pentru a imbunatati maparea, dar suntem increzatori ca nu vom mai avea astfel de scapari. N-a fost o problema de ECU, desi noile unitati ne obliga sa cautam noi metode de operare a propulsorului."

Sepang International Circuit

Etapa a doua a Campionatului Mondial de Formula 1 2008.

Echipele vor ajunge in Kuala Lumpur pentru Marele Premiu al Malaieziei. Runda a doua, de 56 de tururi, va fi organizata pe Sepang International Circuit si vine la numai o saptamana dupa etapa de debut din Australia. Va fi cel de-al 10-lea Mare Premiu al Malaieziei, circuitul fiind primul proiectat de la zero de arhitectul germal Hermann Tilke. Circuitul a fost construit pe o mlastina de 260 de hectare, iar provocarile ridicate de virajele lungi si dificile au fost marite in ultimii ani de numarul in crestere de denivelari ale suprafetei pistei. Monoposturile fac o medie de 210 km/h in turul de 5,54 km, iar umitatea si caldura ce se ridica la un nivel extrem reprezinta un test dur pentru piloti si masini.

Temperaturile ridicate din weekend-ul trecut in Australia au ajutat echipele sa se pregateasca pentru Marele Premiu al Malaieziei, unul dintre cele mai 'incinse' din calendar. Racirea va fi in continuare un aspect important, dar echipele nu se asteapta din acest punct de vedere la conditii mai dificile decat saptamana trecut pe Albert Park. Caracteristica predominanta la Sepang este supravirarea, iar suprafata relativ denivelata a pistei ridica ceva probleme. Exista un echilibru intre virajele de mare viteza si cele lente si, la fel ca pe orice circuit in acest an, inginerii se vor chinui sa obtina cat mai multa aderenta mecanica cu putinta fata controlul tractiunii.

Pentru increderea pilotului, este important ca acesta sa aiba un balans bun in virajele de mare viteza stanga-dreapta cu numerele 5 si 6, dar mai sunt si alte viraje importante pentru un timp bun pe turul de circuit. Penultimul viraj, care duce catre lunga linie dreapta din spate, are doua apex-uri, iar din punct de vedere tehnic este dificil sa obitii un balans bun acolo. Sepang ne va oferi de asemenea o imagine mai clara a competitivitatii noilor monoposturi, caci aici ai nevoie de o masina buna pentru a fi rapid.


Rezultate 2007
Pole position: F. Massa, Ferrari, 1:35.043
Victorie: F. Alonso, McLaren Mercedes, 1h32:14.930
Fastest lap: L. Hamilton, McLaren Mercedes, 1:36.701


Lungime tur: 5.303 km
Distanta cursa: 307.574 km, 58 de tururi

Acceleratie la podea Ø: 65%
Viteza maxima: 297 km/h
Cea mai lunga perioada cu acceratia la podea: 12 sec/830 m
Viraje dreapta/staga: 10/5
Uzura pneurilor: medie/ridicata
Uzura franelor: medie
Nivel de apasare aerodinamica: ridicat
Schimbari de treapta per tur: 60

Tipurile de pneuri folosite in 2008: Medium / Hard

Sepang - McLaren preview

McLaren-Mercedes s-au pregatit pentru cel de-al 10-lea Mare Premiu al Malaieziei si pentru intoarcerea pe circuitul unde anul trecut au reusit dubla.

Dupa performanta din prima etapa a sezonului, cei de la McLaren-Mercedes conduc in ambele clasamente generale - Lewis Hamilton a reusit victoria si 10 puncte in Australia, iar echipa a adunat deja 14 puncte, avand un avantaj de 5 puncte fata de urmatoarea clasata si 13 fata de Ferrari, principalii rivali.

Lewis Hamilton (2007: grila de start - locul 4, final - locul 2): "Sepang este un circuit fantastic, dar clima il face extrem de dificil pentru noi toti, toata lumea e efectiv la limita - la fel si masinile. Pista este una de mare viteza, oferind cateva opotunitati extraordinare de a face depasiri, dar in unele locuri este destul de dificil sa stai suficient de aproape de masina din fata. Marele Premiu al Malaieziei de anul trecut, cu dubla reusita de echipa noastra atunci, a fost una dintre cele mai bune curse din sezon - am avut o masina grozava si un ritm foarte bun. Lupta cu Kimi si Felipe a fost foarte interesanta si speram ca si anul acesta cursa va fi frumoasa!"

"Pentru cursa din Malaiezia este foarte greu sa te pregatesti fizic, iar anul acesta cu atat mai mult, e greu si sa-ti imaginezi cat de cald e in masina. Anul trecut am avut o sesiune de teste si doua saptamani fara curse, astfel ca am putut merge mai devreme acolo si ne-am aclimatizat, pregatindu-ne fizic chiar in locul in care urma sa alergam. Anul acesta mergem direct de la Melbourne la Sepang, ceea ce inseamna ca vom avea numai doua zile sa ne obisnuim cu temperaturile ridicate. Totusi, nici la Melbourne n-a fost deloc rece. Cel mai important este sa fii mereu hidratat, iar anul trecut beam pana la patru litri de lichide in zilele premergatoare cursei. A fost cea mai dificila cursa pentru mine in sezonul precedent, cu toate pregatirile si incercarile de a nu folosi prea multa energie."

Heikki Kovalainen (2007 cu Renault: grila de start - locul 11, final - locul 8): "Cursa de anul trecut din Malaiezia o consider prima cursa propriu-zisa pentru mine in Formula 1, asa ca am amintiri placute. E vorba de un circuit foarte interesant, pista este lata si sunt cateva viraje grozave. E un loc placut in care sa mergi si astept cu nerabdare cursa. Cel mai important lucru este sa-ti obisnuiesti corpul cu caldura - si am avut ocazia sa incepem asta in Melbourne cu temperaturi destul de ridicate. Cand ne antrenam incercam sa stam in caldura si sa ramanem hidratati. Ne concentram de asemenea si pe dieta, ce mancam si cand. Lucrez foarte mult cu antrenorul meu si medicul echipei pentru a ne asigura ca voi fi pe deplin pregatit."

"Am zburat catre Kuala Lumpur luni, am vizitat orasul anul trecut, asa ca m-am indreptat direct catre hotel pentru a ma concentra asupra antrenamentului. Va fi cam acelasi program ca cel amintit anterior, voi sta in caldura, lucru care pentru mine este neobisnuit avand in vedere ca vin din Finlanda. Acolo avem mereu 40 de grade Celsius, dar sunt cu minus, nu cu plus!"

Sepang - BMW Sauber preview

BMW Sauber se indreapta spre ceea ce poate numi un al doilea Mare Premiu de casa pentru echipa - Marele Premiu al Malaieziei.

Nick Heidfeld (2007: grila de start - locul 5, final - locul 4): "De ceva ani Marele Premiu al Malaieziei a reprezentat o cursa speciala pentru mine. Petronas era deja un partener al Sauber cand pilotam pentru aceasta echipa, din 2001 pana in 2003, si faceam atunci tururi promotionale prin tara. Ca pilot de Formula 1, de obicei nu vezi mai mult de aeroport, circuit si hotel acolo unde mergi, caci pur si simplu nu e timp sa cunosti tara respectiva si oamenii de-acolo. Dar in Malaiezia am reusit sa merg in mai multe locuri si ma simt ca acasa. De fiecare data ai nevoie de ceva timp pentru a te obisnui cu umiditatea si caldura, dar n-am avut niciodata probleme cu aclimatizarea. Circuitul este interesant si provocator. Anul trecut am avut o cursa grozava la Sepang si am terminat al patrulea. Am reusit sa-l depasesc pe Felipe Massa si am tinut Ferrari-ul in spate."

Robert Kubica (2007: grila de start - locul 7, final - locul 18): "Astept cu nerabare cursa din Malaiezia, caci circuitul Sepang este foarte interesant si imi place. Desigur, clima este extrema, ceea ce face ca lucrurile sa devina si mai interesante. Dar din fericire am avut deja de-a face cu temperaturile ridicate la Melbourne, asa ca am avut o mica ocazie de a ne obisnui. Anul trecut masina noastra a fost foarte competitiva aici, dar pentru mine cam totul a mers pe dos. Asa ca am ceva de demonstrat la Sepang. Marele Premiu al Malaieziei este unul foarte special pentru noi avand in vedere parteneriatul cu Petronas. Avem o multime de fani care ne asteapta acolo."

Willy Rampf, director tehnic: "Cursa din Australia ne-a oferit o prima imagine a ierarhiilor echipelor, dar nimic mai mult, caci Albert Park este un circuit neobisnuit si nu este reprezentativ. Cred de asemenea ca nu vom avea o idee prea precisa despre puterea echipelor decat dupa Marele Premiu al Malaieziei. Din cauza variatei plaje de viraje, Sepang face ca gasirea set-up-ului potrivit sa fie extrem de dificila. Sectiunile lente necesita o tractiune cat mai buna, in timp ce nivelul ridicat de stabilitate este crucial pentru multele viraje rapide ale circuitului. Inca un aspect crucial aici este reprezentat de eficienta aerodinamica. Mai mult, la Sepang, pneurile spate sunt extrem de solicitate, lucru care se va accentua acum fara controlul tractiunii."

Kimi: Ferrari va reveni

Campionul Mondial en-titre vorbeste despre etapa care urmeaza, fiind sigur ca Ferrari vor reveni.

Kimi Raikkonen: "Lipsa fiabilitatii este o problema reala pentru mine acum. Dar stiu ca la Maranello echipa lucreaza mult pentru a rezolva problemele noastre. Nu sunt deloc ingrijorat cu privire la performantele si competitivitatea masinii. Prima cursa a fost asa cum a fost, dar stim ca avem o masina foarte buna. Trebuie sa fim competitivi in mod constant intreg weekend-ul, caci atunci cand trebuie sa pleci din spatele plutonului pierzi timp, exact asa cum s-a intamplat la Melbourne. Am avut un start bun, dar e greu sa depasesti; trebuie sa-ti asumi riscuri, mai ales atunci cand in fata ai masini mai lente."

"Prima mea victorie am reusit-o in Malaiezia in 2003. Putem sa ne descurcam foarte bine la Sepang atat timp cat vom avea fiabilitatea necesara. Va fi foarte cald acolo, dar nu cu mult mai cald decat a fost la Melbourne! Va fi un sezon foarte lung. Trebuie sa dam totul si sa incercam sa castigam maximul de puncte in fiecare cursa. Stiu ca echipa nu-si va pierde niciodata concentrarea. Au aratat asta deja in trecut: Ferrari va reveni!"

Rezultate sondaj

Am promis ca pun rezultatele si multumesc celor 26 de oameni care m-au ajutat si au votat! Pana sambata se facusera 31 de raspunsuri, insa le-am pierdut pe cele 5 deoarece baietii de la Free Online Surveys nu m-au mai lasat luni sa vad si eu rezultatele - puteam numai in cele 10 zile sa fac asta gratuit; noroc ca am apucat vineri sa fac cateva capturi ale rezultatelor si pot sa arat totusi ceva :)

* Ierarhia la Constructori - impresia lasata in presezon

La echipe, asa cum era de asteptat avand in vedere rezultatele din iarna si fara sa stim ce urma sa se intample in Australia, Ferrari au fost considerati team-ul cu cea mai buna pregatire, apoi McLaren, BMW Sauber, Williams si Renault; Super Aguri au fost creditati cu cea mai slaba forma la inceput de Campionat de catre cei care au votat. Numai un singur om din cei 26 a votat Ferrari pe locul secund; au fost si doua voturi complet aiurea pentru Ferrari, menite parca sa-mi strice mie jucaria... cate un vot pentru locurile 10 si 11.

McLaren au fost creditati ca a doua echipa de 21 de votanti, ca a treia de doi votanti; cineva i-a pus pe locul al cincilea si, bineinteles, ca sa echilibreze fortele, cele doua voturi primite de Ferrari pentru locurile 10 si 11 se regasesc si aici:


Nimeni nu i-a vazut pe cei de la BMW Sauber capabili de a lupta pentru prima pozitie, insa au existat doua persoane ce i-au creditat cu a doua masina ca si competitivitate; locul 3 a primit cele mai multe voturi in cazul BMW:

Am avut un singur fan Renault ce a trecut pe-aici si i-a pus pe prima pozitie, cei mai multi vazandu-i pe francezi ca cea de-a cincea echipa in topul performantelor inainte de Melbourne - n-au fost departe:

Au fost sase oameni pentru care rezultatele din teste reusite de Williams au insemnat ceva, acestia creditand echipa lui Sir Frank cu pozitia a treia; sapte au crezut ca Rosberg si Nakajima vor avea la dispozitie a patra masina de pe grila, insa au fost si cinci voturi pentru un loc slab - al optulea din 11 team-uri:


* Ordinea la Piloti la sfarsitul sezonului
In ceea ce priveste intrebarea cu privire la Campionul Mondial din 2008, Kimi Raikkonen conduce detasat, urmat de Hamilton si Massa; din cele 26 de raspunsuri, 22 au fost pentru Raikkonen, patru dintre voturile finlandezului fiind pentru pozitia a doua la sfarsitul anului:

Diferenta per total intre Hamilton si Massa este infima, insa in timp ce pe britanic trei oameni l-au creditat cu prima sansa, pe brazilian nu l-a vrut nimeni; scorul lui Hamilton a fost 'stricat' de un vot pentru pozitia a sasea si unul pentru a patra:


Fernando Alonso a fost singurul pilot in afara de Raikkonen si Hamilton ce a primit un vot pentru prima pozitie la sfaristul sezonului 2008, dar per total s-a clasat pe pozitia a cincea, dupa Heikki Kovalainen.


Multumesc mult celor care au votat si imi pare rau ca n-am reusit sa conving mai multa lume - sunt putin penibil cu sondajul asta de 'mare' audienta, nu? :)

Melbourne la rece

N-a plouat si am avut spectacol - ceva rar pentru Formula 1, nu? Unora le place sa spuna ca abia cand vom ajunge la Barcelona vom afla care e ordinea in preformanta pura a monoposturilor, dar nicidecum nu se poate nega ca ierarhiile si sportul in sine au fost scuturate bine. Desigur, lui Ron Dennis ii convine acum sa spuna ca Ferrari vor reveni in forta inca din weekend-ul viitor, dar Scuderia n-ar fi declarat la fel daca astazi italienii zdrobeau concurenta?! Nimic de zis, Ferrari nu vor abandona in fiecare etapa si nici nu vor fi ciuca batailor in 2008, insa e mai mult decat evident ca au probleme. Lasa ca am vazut si noi sezonul trecut si nu ne-a scapat chiar etapa din Australia, iar daca ne amintim bine, si ne amintim, Ferrari au castigat atunci. Weekend-ul acesta n-au fost nicaieri.

Chiar daca mi-ar placea sa stiu acum cati ani s-a mai intamplat ca Ferrari sa inregistreze un dublu abandon cu probleme la motor, parca nu asta e problema cea mai mare in acest moment; oamenii astia nu vor pune geana pe geana pana cand nu vor vedea rezolvata problema propulsorului - nici nu trebuie sa caute mult pentru ca pana la urma e acelasi ca cel din sezonul in care au devenit Campioni Mondiali. Dar ce vor face cu ritmul?! Degeaba declara Domenicali ca daca au pista libera monoposturilor zboara; au fost calificari si Ferrari n-au contat in niciuna dintre cele trei parti, a fost cursa iar Massa si Raikkonen au avut de furca cu piloti ce pana nu demult vedeau in acelasi timp steaguri albastre fluturandu-le in fata si o masina rosie in retrovizoare. Mai mult, dupa cum arata acum calificarile, va fi extrem de greu sa ai etapa de etapa o pista care te asteapta numai pe tine. Daca mai aruncam o privire si peste clasamentul celor mai rapide tururi din cursa vedem ca nici acolo situatia nu e chiar atat de imbucuratoare.

In ceea ce-i priveste pe McLaren, baietilor astora chiar le-au prins bine cojile de nuci sparte in forma logo-ului FIA pe care au stat in iarna. Vor neaparat sa-si spele rusinea, iar momentele premergatoare ceremoniei de premiere, ca si festivitatea in sine, au spus multe despre telul echipei in acest sezon; niciun pic de rosu pe podiumul de premiere trebuie sa fi fost visul fiecarui membru al echipei. McLaren au un monopost extrem de rapid, dar au si o echipa puternica; de Hamilton nu mai avem ce sa spunem pentru ca a pilotat fara greseala intregul weekend - si i-a mai fost si usor, dupa cum spunea Ron Dennis cand a fost intrebat daca britanicul si-a menajat propulsorul. Pentru Heikki Kovalainen pe de alta parte, n-a fost chiar o plimbare de duminica, el luptand aproape in fiecare moment al cursei; tocmai acest aspect arata competitivitatea finlandezului si faptul ca a crescut intr-un an cat altii in zece. Vorbeste de fiecare data cand i se pune un microfon in fata despre profesionalismul intalnit la McLaren si poate ca asta denota intr-un fel si concentrarea echipei pe singurul obiectiv: invingerea Ferrari. Kovalainen s-a descurcat bine in calificari/cursa si a avut si un moment de vendeta personala: depasirea Renault-ului lui Alonso trebuie sa fi fost un moment dulce pentru el.

Nico Rosberg si Williams chiar au meritat podiumul de astazi; e exclus ca Rosberg sa ia decizii 'la cald', dar poate ca n-ar fi rau ca Sir Frank sa-i ofere acum o prelungire a contractului; spun multe inexactitati (stiu, am fost bland) comentatorii pe care-i ascultam GP de GP, dar intr-o privinta au avut dreptate astazi: podiumul cu cei trei tineri piloti si in foame de succes a fost superb.

Renault au castigat un loc patru, dar sper ca nu le trebuie sedinte de terapie pentru a recunoaste ca rezultatul a venit doar datorita experientei lui Alonso si norocului chior; masina lor pare mult prea lenta si pe francezi ii vor bate si Toyota, poate chiar si Honda, daca vor continua astfel.

Daca ieri Vettel a fost steaua stralucitoare pentru Toro Rosso, Bourdais n-a ramas nici el dator astazi; francezul trebuie sa se fi simtit ca in America avand in vedere multele perioade de Safety Car si atatea abandonuri; poate chiar s-a intrebat de ce i s-a irosit atat de mult timp cu incercarile de a i se explica faptul ca F1 e cu totul altceva. Totusi, si el a fost printre cei norocosi astazi si trebuie sa fie constient ca are nevoie de progrese pentru a nu fi desfiintat de Vettel.

Asadar, sezonul 2008 a inceput bine - hai, promitator, sa nu supar fanii Ferrari -, McLaren reprezinta standardul, iar Ferrari trebuie sa se puna serios la punct; cu siguranta vor avea si cei de la Mclaren parte de abandonuri tehnice si se va gasi din cand in cand cate un circuit pe care sa nu-l inghita, dar perspectiva aceasta este mult mai usor de acceptat dupa un astfel de start de sezon.

Video: Melbourne, Australia

Startul


Accidentul dintre Massa si Coulthard


Primele incercari ale lui Kimi de a-l depasi pe Barrichello:


Raikkonen trece de Barrichello



Restart si Kimi iese in decor


Accidentul lui Timo Glock


Ultimul Restart


Lupta dintre Kovalainen si Raikkonen din care iese castigator... Alonso


Lupta dintre Alonso si Kovalainen; un fel de 'uite-l nu e'


Podiumul de premiere si momentele premergatoare

Interviu Ron Dennis

Ron Dennis a acordat un interviu celor de la autorsport.com imediat dupa cursa de la Melbourne unde McLaren au deschis sezonul 2008 cu victorie.

Un rezultat fantastic astazi. Cum va simtiti?
Ron Dennis: Sunt putin cam extenuat. A fost destul de cald si cursa noastra a insemnat aproape numai incercari de a ghici cand va iesi din nou Safety Car-ul pe pista. Am reusit sa ghicim de cele mai multe ori. A fost un weekend bun pentru echipa si cea mai placuta parte a fost ritmul de care am fost capabili. Am avut un rimt foarte bun, dar stim ca circuitele pe care urmeaza sa mergem vor fi diferite. Cred insa ca vom fi puternici.

Si pentru moral a fost un weekend bun presupun?
RD: Au fost cateva luni destul de dificile din mai multe puncte de vedere. Cel mai bun mod de a face ceva in acest sport este s-o faci pe circuit si sa castigi fiind foarte competitiv. Si asta am facut astazi.

A parut ca v-ati jucat cu Safety Car-ul avand in vedere cand il chemati pe Lewis la boxe.
RD: Opririle noastre au fost dictate de Safety Car. Aveam destul de multe alegeri pentru toate cele patru opriri, dar acum pare totul foarte usor cand stii cum s-a intamplat. Am fi putut sa-l chemam pe Heikki cu un tur inainte si evitam Safety Car-ul. Dar pe de alta parte poti sa ai un pit stop cu probleme si ne-am gandit ca secunda sau cele doua secunde in plus ne-ar fi ajutat sa trecem de heidfeld si am fi terminat cu siguranta pe locul al doilea. A fost o decizie luata intr-un minut si jumatate. Exista multi 'daca', dar ar trebui sa plecam de aici nu numai cu o victorie, ci si cu siguranta ca avem o masina foarte competitiva nu numai pe acest circuit, dar si pentru urmatoarele. Mai e mult din acest sezon. Ne vom bucura de acest moment, dar vom incerca sa aducem in Malaiezia o masina si mai rapida.

Ce parere aveti de weekend-ul lui Kovalainen?
RD: In afara de incidentul de la sfarsitul cursei, n-a facut nicio greseala, a devenit din ce in ce mai rapid si isi va mai imbunatati performantele. Desigur, are un rival extrem de puternic in Lewis, dar ambii au masini competitive si suntem multumiti.

Sunteti surprinsi de weekend-ul dificil avut de Ferrari?
RD: Cred ca fiecare echipa are parte de weekend-uri dificile. Au extrem de multe resurse si cunostinte, iar noi nu ne mintim singur sa credem ca in Malaiezia nu vor fi foarte competitivi si nici in restul sezonului. Asta e ce-am reusit noi. Cred ca am aratat ca avem o masina foarte competitiva; monopostul nostru a fost foarte fiabil pe parcursul weekend-ului, asa ca vom merge in Malaiezia intr-o dispozitie foarte buna.

Ati spus ca trebuie sa asteptati pana in Spania pentru o imagine cat mai clara a performantelor. La ce va asteptati de la weekend-ul urmator?
RD: Sunt multe lucrurile pe care le-am invatat, cum ar fi posibilitatile pe care le avem in legatura cu racirea, cu franele si celelalte. Si nu ne simtim in niciun sector slabi in acest moment. Incercam sa dezvoltam masina pe parcursul restului sezonului.

Cum au fost starturile echipei?
RD: Cineva ne spunea ca starturile noastre nu sunt foarte bune, dar cred ca am aratat ca performantele noastre la acest capitol sunt destul de bune.

Mecanicii echipei au muncit mult vineri noaptea, ce s-a intamplat?
RD: A fost o mica problema la cutiile noastre de viteze care au fost identificate pe bancul de probe. Pur si simplu ne-am asigurat ca am rezolvat acele probleme. S-a detectat bine problema, dar aceasta nu avea nicio legatura cu asamblarea, doar procesul de montare nu era facut cum trebuie. Cum cutia de viteze trebuie sa reziste patru curse, n-am vrut sa continuam cu o greseala.

Credeti ca BMW pot lupta pentru titlu in acest an?
RD: Cred ca chiar si daca in urmatoarele doua curse ne vom mentine competitivitatea, adevarata forta a monoposturilor se va vedea abia in Barcelona. In aceasta perioada dintre Australia si Spania masinile devin mai rapide.

Inca o cursa la temperaturi ridicate saptamana viitoare? Cum s-a simtit Lewis? RD: Am fost foarte surprins. A fost foarte proaspat si s-a simtit foarte comfortabil.

Lewis si-a menajat motorul?
RD: Da, i-a fost foate usor sa faca asta!

Declaratii Toro Rosso

Daca ieri starul celor de la Toro Rosso a fost Vettel, astazi i-a venit randul lui Sebastien Bourdais sa capteze atentia.

Francezul campion ChampCar in ultimii patru ani, a debutat la Melbourne in primul Mare Premiu din cariera si rezultatul obtinut a fost foarte bun. Bourdais era pe pozitia a patra cu doua tururi inainte de steagul in patratele, insa o problema la motor (poate aceeasi avuta si de cele doua Ferrari astazi), l-a impiedicat sa termine cursa; el a castigat totusi doua puncte, intrand in puncte chiar daca a abandonat.

Sebastien Bourdais: "Ne e prima data cand am parte de dezamagiri in curse si nici ultima, dar cel mai important lucru este ca ehipa a lucrat foarte bine, a reactionat rapid, chemandu-ma la boxe imediat ce s-au stins luminile rosii pentru cea de-a doua perioada de Safety Car. A fost o decizie grozava. Din acel moment am avut tot ce-mi trebuia sa continuu - combustibil - in timp ce ceilalti erau nevoiti sa mai opreasca. A fost foarte dificil, caci din spate eram foarte presat, mai intai de un BMW, iar apoi au fost Fernando si Kovalainen. La un moment dat am decis sa nu mai fortez atat de tare, dar am vazut ca faceam cateva greseli, asa ca am continuat si am reusit sa ma desprind de ei."

"Nici nu indrazneam sa mai uit pe tabela de la boxe, dar stiam ca se apropie sfarsitul cursei. La start eram jos in clasament, aveam rezervorul plin si m-am chinuit putin. Dar apoi am inceput sa-mi dau seama cum stau lucrurile si dupa primul restart comunicatia radio n-a functionat pentru o mica perioada, iar eu am fost prins pe picior gresit de steagul verde. Dar faptul ca am reusit sa ajung de pe aproape ultima pozitie pana pe 4 reprezinta un start excelent. Sper sa primesc doua puncte, iar pentru un prim Mare Premiu acest rezultat nu e prea rau!"

Sebastian Vettel, abandon: "Problemele mele au inceput la start cand mi s-a oprit motorul. N-am putut sa fac nimic in legatura cu asta, caci nu era vina mea. Asta a insemnat ca am coborat in clasament si catre primul viraj ii aveam pe Kimi in stanga si pe Jenson in dreapta. Am incercat sa stau cat mai aproape de Kimi pentru a face suficient loc masinii din dreapta. Apoi, cand viram am simtit ca am fost lovit in partea din dreapta-spate. Am intrat intr-o piruieta si in mijlocul unei coliziuni. Foarte dezamagitor."

Declaratii Renault

Cei de la Renault au reusit prin Fernando Alonso sa profite de multimea evenimentelor din cursa de astazi si au terminat pe un incurajator loc patru.

Fernando Alonso, locul 4: "A fost o cursa foarte ciudata, cu multe depasiri, incidente si probleme mecanice pentru multi piloti. Am reusit sa profitam la maximum de oportunitatile aparute astazi si am terminat primul Mare Premiu cu un rezulat bun ce va da echipei incredere pentru restul sezonului. Totusi, trebuie sa muncim in continuare pentru a imbunatati nivelul de performanta in calficari si rimtul de cursa, dar rezultatul de astazi e foarte important pentru noi."

Nelson Piquet jr, abandon: "Am luat un start bun si am putut sa castig cateva pozitii in primul tur, unul destul de agitat. Din pacate la start am fost lovit si masina a avut de suferit, asa ca n-am putut sa ajung la final in primul meu Mare Premiu. Desigur, sunt dezamagit, dar am invatat multe in acest weekend si abia astept sa mergem in Malaiezia pentru a-mi continua ucenicia si, speram, pentru a obtine un rezultat mai bun. Cunosc circuitul Sepang, asa ca ar trebui sa fie mai