vineri, 16 martie 2012

Australia, reacţii după prima zi

În ciuda faptului că s-a rulat destul de puţin pentru o prima zi de antrenamente libere a unui nou sezon, reacţiile nu s-au lăsat aşteptate. Cum era şi de aşteptat, unele echipe au încheiat ziua cu zâmbetul pe buze, în timp ce altele se declară nemulţumite şi speră să recupereze sămbătă.

Chiar dacă rezultatele din antrenamentele libere contează mai puţin, e limpede că cei care au de apărat titlurile mondiale în 2012 au avut un start ezitant. "De dimineaţă n-a fost foarte bine - n-am fost deloc mulţumit de maşină" a spus Vettel după cele două sesiuni de azi. "Puţinul timp pe care l-am avut după-amiază a fost destul de în regulă. Depinde de noi să găsim balansul şi să înţelegem mai bine maşina în astfel de condiţii pe acest circuit, şi sperăm că mâine vom fi mai rapizi. Ţinta pentru mâine este Q3-ul şi apoi vedem de-acolo ce se întâmplă" a mai spus pilotul Red Bull.

Schumacher, care după a doua sesiune de antrenamente libere a aprins deja sclipiri în ochii celor care au continuat să creadă în el, are o declaraţie interesantă: "Ştim pentru ce sunt făcute sesiunile de vineri şi nu avem date cu privire la cantitatea de combustibil pe care au avut-o ceilalţi în rezervoare. Pe de altă parte, e plăcut să vezi că eşti competitiv în condiţii diferite şi că maşina oferă o bună manevrabilitate - pur şi simplu o simt. [...] Avem o maşină excelentă" a spus septuplul Campion Mondial.

Tabăra celor de la McLaren este de asemenea mulţumită de rezultatul acestei prime zile, iar Hamilton pare să nu-i considere şi pe cei de la Ferrari în plutonul fruntaş: "Maşina noastră este acolo sau undeva pe-acolo, dar ca şi în teste, nu ştim cu cât combustibil au mers ceilalţi: pare în continuare stâns între noi, Red Bull şi Mercedes. Va fi interesant mâine - vom înţelege mai bine cine va fi rapid. Aştept cu extrem de multă nerăbdare să văd cum va decurge restul weekend-ului."

Deşi poate ar fi fost îndreptăţit să înşire laude pentru munca depusă în iarnă şi produsul finit, noul VJM05, Nico Hulkenberg are o declaraţie decentă după acel loc doi pe care a pus monopostul Force India după-amiază: "E plăcut să fii sus în clasament, dar trebuie sa fii realist şi să rămâi cu picioarele pe pământ. Nu aici ne vedem pe noi înşine - nici echipa, nici eu." Neamţul a mai avut şi în trecut declaraţii sincere şi va fi de urmărit din acest punct de vedere - măcar până-l vor "strica" agenţii de presă ai echipei.

Alonso şi Massa, Ferrari în general, sunt destul de rezervaţi după primele antrenamente, Pat Fry şi cei doi piloţi ai echipei aşteptând cumva ziua următoare pentru a-şi putea exprima părerile în cunoştinţă de cauză - au rulat puţin în sesiunea a doua şi extrem de puţin cu pneuri slick.

În ceea ce-l priveşte pe Raikkonen, finlandezul a avut iarăşi parte de probleme la nivelul direcţiei, probleme pe care echipa nu a reuşit să le elimine. "Am încercat o nouă casetă de direcţie în prima sesiune. Setup-ul pe care-l avem acum funcţionează bine, ar putea fi nevoie de ceva timp pentru a-l perfecta, dar vom scoate tot ce se poate în acest moment. N-am forţat prea mult astăzi" a spus Raikkonen.

Aşadar, în principiu ploile echipelor au cam fost stricate de norii de deasupra Albert Park-ului, iar ultima sesiune de antrenamente libere de mâine va fi extrem de importantă pentru restul weekend-ului.

Australia, rezultat antrenamente libere 2

Sub influenţa unei piste ude cu un minim de aderenţă piloţii riscat cât mai puţin posibil şi doar în ultimele 20 de minute ale sesiunii s-a rulat într-un ritm cât de cât normal. Nimeni nu a lovit barierele de protecţie, existând totuşi momente delicate pentru câţiva piloţi.

Michael Schumacher a fost cel mai rapid cu un tur reuşit chiar la finalul celor 90 de minute, neamţul fiind urmat de Nico Hulkenberg la doar o zecime de secundă.

Mai jos în clasament diferenţele de timp sunt foarte mari chiar pentru condiţiile în care s-a alergat şi pentru doar o a doua sesiune de antrenamente libere a sezonului, lucru care subliniază precauţia care a caracterizat echipele. Kovalainen stă pe poziţia a 8-a în acest clasament, iar Glock pe a 12-a, în timp ce monoposturile Red Bull sunt undeva între cei doi; neverosimil, deci. Destul de real este însă zgomotul pe care par să-l facă motoarele celor de la Red Bull - am văzut extrem de puţin dar mi se pare că ard în continuare combustibil în mijlocul virajelor (sunet "spart").

01. M. Schumacher Mercedes 1:29.183
16
02. N. Hulkenberg Force India 1:29.292 +0.109 19
03. S. Perez Sauber 1:30.199 +1.016 23
04. F. Alonso Ferrari 1:30.341 +1.158 13
05. K. Kobayashi Sauber 1:30.709 +1.526 14
06. P. di Resta Force India 1:31.466 +2.283 13
07. F. Massa Ferrari 1:31.505 +2.322 14
08. H. Kovalainen Caterham 1:31.932 +2.749 16
09. N. Rosberg Mercedes 1:32.184 +3.001 17
10. S. Vettel Red Bull 1:32.194 +3.011 19
11. M. Webber Red Bull 1:32.296 +3.113 20
12. T. Glock Marussia 1:32.632 +3.449 17
13. V. Petrov Caterham 1:32.767 +3.584 15
14. R. Grosjean Lotus 1:32.822 +3.639 11
15. J. Button McLaren 1:33.039 +3.856 18
16. L. Hamilton McLaren 1:33.252 +4.069 11
17. P. Maldonado Williams 1:34.108 +4.925 21
18. K. Raikkonen Lotus 1:34.275 +5.092 7
19. B. Senna Williams 1:34.312 +5.129 17
20. J. Vergne Toro Rosso 1:34.485 +5.302 29
21. D. Ricciardo Toro Rosso 1:34.604 +5.421 31
22. C. Pic Marussia 1:34.770 +5.587 13
23. N. Karthikeyan HRT 1:42.627 +13.444 16
24. P. de la Rosa HRT  
1

Australia, rezultat antrenamente libere 1

McLaren termină pe primele două poziții o sesiune în care doar în ultima jumătate de oră s-a putut rula cu pneuri slick, întrucât ploaia pare să-și lase bine amprenta pe prima zi a unui weekend oficial în noul Campionat.

Michael Schumacher și Fernando Alonso i-au urmat pe cei doi piloți McLaren, în timp ce Webber a fost primul pilot Red Bull din listă, pe poziția a cincea. Massa a pierdut controlul monopostului Ferrari, rămânând blocat în pietrișul după virajul cu numărul 9.

Cele două mașini Hispania n-au parcurs niciun tur cronometrat, Pedro de la Rosa rămânând la boxe cu un monpost nefinalizat, în timp ce indianul Narain Karthikeyan s-a oprit pe circuit cu probleme de supraîncălzire.

Melbourne, Australia - antrenamente libere 1 - 16.03.2012
PilotEchipăTimpGapTururi
01. J. Button McLaren 1:27.560
11
02. L. Hamilton McLaren 1:27.805 +0.245 14
03. M. Schumacher Mercedes 1:28.235 +0.675 17
04. F. Alonso Ferrari 1:28.360 +0.800 21
05. M. Webber Red Bull 1:28.467 +0.907 21
06. N. Rosberg Mercedes 1:28.683 +1.123 22
07. D.Ricciardo Toro Rosso 1:28.908 +1.348 23
08. P. Maldonado Williams 1:29.415 +1.855 16
09. K. Raikkonen Lotus 1:29.565 +2.005 8
10. K. Kobayashi Sauber 1:29.722 +2.162 26
11. S. Vettel Red Bull 1:29.790 +2.230 21
12. N. Hulkenberg Force India 1:29.865 +2.305 17
13. P. di Resta Force India 1:29.881 +2.321 18
14. B. Senna Williams 1:29.953 +2.393 21
15. S. Perez Sauber 1:30.124 +2.564 22
16. R. Grosjean Lotus 1:30.515 +2.955 16
17. H. Kovalainen Caterham 1:30.586 +3.026 16
18. F. Massa Ferrari 1:30.743 +3.183 11
19. J. Vergne Toro Rosso 1:31.178 +3.618 17
20. V. Petrov Caterham 1:31.983 +4.423 8
21. T. Glock Marussia 1:34.730 +7.170 8
22. C. Pic Marussia 1:40.256 +12.696 11
23. N. Karthikeyan HRT --3
24. P. de la Rosa HRT ---

joi, 15 martie 2012

Despre Albert Park


Melbourne deschide un sezon de Formula 1 pentru a 15-a oară, Albert Park fiind prezent în acest sport începând cu 1996. 

Circuitul este format din drumuri publice, ceea ce face ca suprafaţa asfaltică la începutul weekend-ului să ofere o aderenţă precară, nivelul acesteia fiind mereu în schimbare (creştere) până în ultimul tur al cursei de duminică. Pista este formată din multe zone scurte de accelerare puternică între viraje lente şi de viteză medie, astfel că aici se înregistrează cel mai ridicat consum de combustibil din calendar - aşadar, inginerii vor fi siguri că au proiectat rezervoare de combustibil prea mari dacă monoposturile vor rămâne cu mai mult de câțiva litri de combustibil la finalul cursei.
 
Anul acesta vor exista două zone DRS, iar totalitatea liniilor drepte unde se poate merge cu aripa spate deschisă - în antrenamente şi calificări, evident - este de 2970 metri, ceea ce înseamnă 56% din tur. Bazat pe ceea ce s-a întâmplat în ultimii 10 ani, probabilitatea de Safety Car este de 60%, iar pole position-ul este important deoarece şase victorii au urmat plecării de pe prima poziţie a grilei de start - acelaşi procentaj de 60% în ultimii 10 ani.

Circuitul nu oferă foarte multe posibilităţi de a face depăşiri, anul trecut înregistrându-se doar 17 în comparaţie cu recordul de 126 efectuate în Turcia. Vom vedea ce va fi acum şi cât spectacol vom avea în prima etapă a sezonului.

Lungime tur: 5,303 km
Tururi: 58
Distanţă cursă: 307,574 km
Record tur de circuit: 1:24.125 (M. Schumacher, 2004)
Caracteristici circuit:
Viraje: 16 (6 stânga & 10 dreapta)
Viteză maximă (fără DRS): 305 km/h
Viteză minimă: 85 km/h
Viraje de sub 100 km/h: 2 (T3, T15)
Viraje de peste 250 km/h: 1 (T8)
Viteză medie pe tur: 198 km/h
Distanţă până la primul viraj: 380 m
Perioade de frânare: 8

Date 2011:
Antrenamente libere 1: 1:26.831 (Webber)
Antrenamente libere 2: 1:25.854 (Button)
Antrenamente libere 3: 1:24.507 (Vettel)
Q1: 1:25.296 (Vettel)
Q2: 1:24.090 (Vettel)
Q3: 1:23.529 (Vettel)
Fastest lap: 1:28.947 (Massa)
Race speed trap: 313 km/h (Button)
Podium: Vettel/Hamilton/Petrov
Strategia învingătorului în 2011: 2 opriri (tururile 13 şi 35)
Total pit stop-uri efectuate: 43

miercuri, 14 martie 2012

Australia preview. Un nou sezon F1 stă să-nceapă!

În ciuda mulţimii de informaţii la care avem acum acces în perioada de iarnă, startul unui nou sezon de Formula 1 reprezintă mereu un mare semn de întrebare. Tocmai pentru că echipele comunică mult, dar nu suntem lăsaţi să întrevedem nivelul de competitivitate al fiecăreia, se crează o aşteptare ce se va spulbera abia la finalul celor 58 de tururi ale primului Mare Premiu din sezon - Australia GP, la Melbourne.

Să spui înainte de Australia că Red Bull vor domina încă o dată sau că Mercedes, poate chiar Sauber, vor reprezenta cea mai mare surpriză în 2012, nu este neapărat greşit, ci doar speculativ. Nici măcar singuraţa că, sub un regulament tehnic relativ stabil, plutonul s-a apropiat mult, n-o poţi avea. Cine ştie? Poate că una dintre echipe a descoperit echivalentul blown diffuser-ului de anul trecut, că doar asta au tot căutat prin proiectarea şi pregătirea noilor monoposturi.

2012 este cel mai lung sezon din câte au fost vreodată şi chiar dacă la Melbourne vom avea un câtigător clar, ar fi o greşeală să spunem că totul s-a încheiat înainte de a începe.

Anul trecut, în Australia
2011 a început cum nu se putea mai bine pentru Vettel: pole position cu cel mai bun timp în Q1, Q2 şi Q3 (calificări care parcă anunţau recordul ce avea să-l stabilească în 2011), start excelent şi control perfect al cursei; toate acestea fără KERS, căci inginerii Red Bull deciseseră vineri să nu folosească sistemul din cauza problemelor de fiabilitate pe care le-ar fi putut ridica. Hamilton a fost al doilea pentru McLaren, fără însă a putea emite pretenţii la victorie, iar Petrov a urcat Lotus-ul pe podium. Button primea atunci un Drive Through pentru scurtcircuitarea unei şicane în disperarea de a trece de un Massa mult prea lent, iar Mercedes terminau cu dublu abandon (Rosberg lovit de Barrichello şi Schumacher cu pană). Locurile 7 şi 8 sunt adjudecate de piloţii Sauber, pentru ca apoi conducerea cursei să-i descalifice din cauza unei aripi spate neconforme. Doar locul patru pentru Alonso şi Ferrari, Massa terminând abia al nouălea (e clasat pe 7 după descalificarea celor de la Sauber).

 

Vremea în weekend
Numai în ziua antrenamentelor există mici şanse de ploaie în primul weekend de Formula 1, temperaturile anunţate fiind chiar puţin mai ridicate decât anul trecut. În acest sport ne dorim în general ploaie, însă parcă ar fi bine să nu-şi facă apariţia chiar din prima etapă - să ne putem face o idee despre nivelul de competitivitate al noilor monoposturi.

accuweather.com

Pneuri
Pirelli vor aduce în Australia variantele Soft şi Medium (Soft şi Hard în 2011), pneuri revizuite în raport cu sezonul precedent, atunci când strategia învingătoare a fost una cu două treceri pe la boxe. În 2012 diferenţele dintre compoziţii - măsurate în timp pe turul de circuit - sunt mai mici, astfel că în acest weekend Pirelli estimează ceva de ordinul a de şase zecimi până la o secundă pe turul de circuit între cele două variante. Pneurile vor fi mai moi şi vor oferi mai multă aderenţă, iar acum n-ar mai trebui să vedem piloţii stând cea mai mare parte a cursei pe compoziţia moale şi abia la final să treacă pe cea mai dură. De asemenea, apropierea caracteristicilor ar putea însemna strategii cu mai puţine pit stop-uri.


Ce se va întâmpla weekend-ul ăsta la Melbourne? Păi în primul rând vom vedea dacă am avut pentru ce aștepta acest nou sezon al Formulei 1, dar mai mult de-atât e în zadar să dezbatem la acest moment. Tot ce avem de făcut este să ne trezim la opt dimineața sâmbătă și duminică, să vedem atât calificările, cât și cursa, întrucât ambele zile vor fi extrem de importante pentru ceea ce urmează în sezonul 2012. Eu vă urez ca favoriții să vă dea motive de bucurie și cel mai bun să câștige. 

Program (toate sesiunile de mai jos vor fi transmise în direct de Digi Sport 1):
Vineri, 16 martie
03:30 - 05:00 Antrenamente libere 1
07:30 - 09:00 Antrenamente libere 2
Sâmbătă, 17 martie
05:00 - 06:00 Antrenamente libere 3
08:00 Calificări
Duminică, 18 martie
08:00 Cursa

vineri, 9 martie 2012

Ştiri pe scurt, 09.03.2012

#F1pescurt Lewis Hamilton răspunde pentru BBC la câteva întrebări din partea fanilor într-un interviu interesant. Britanicul ne explică de ce n-ar mai trebui să auzim din partea sa scuza că nu şi-a văzut rivalul, în timpul unui duel, în retrovizoare:


#F1pescurt Bernie Ecclestone a anunţat că este aproape de o înţelegere finală cu cei doi organizatori de curse din Spania pentru altenarea acestora începând cu sezonul 2013. Atât Valencia, cât şi Catalunya au emis semnale că situaţia economică actuală impune modificări cu privire la organizarea Grand Prix-urilor şi s-ar părea că au găsit înţelegere din partea lui Ecclestone.

"Valencia şi Barcelona au convenit că cel mai bine este să alterneze cursele, iar acum încercăm să alegem datele" a spus Bernie Ecclestone pentru postul de radio Cadena Ser. În ciuda faptului că circuitul stradal din Valencia nu este prea popular printre iubitorii Formulei 1, Ecclestone spune că-şi doreşte să prelungească acordul cu organizatorii de aici şi după 2014: "Vrem cu adevărat să fim prezenţi în Valencia. Toată lumea este mulţumită acolo; atât echipele, cât şi sponsorii, şi ar fi păcat să pierdem un astfel de eveniment" spune Ecclestone.

#F1pescurt În ciuda unui sezon 2011 dezastruos din punct de vedere al performanţelor, Williams raportează o situaţie financiară îmbunătăţită pentru anul trecut. Cifra de afaceri, dar şi profitul, au crescut anul trecut pentru întregul grup al companiei conduse de Frank Williams; cifra de afaceri pentru activităţile legate de F1 a crescut de la 90,8 milioane de lire sterline la 102,3 milioane. Profitul net pentru întregul grup a crescut cu 30 de procente, de la 6 milioane de lire sterline in 2010 la 7,8 milioane anul trecut.

#F1pescurt Alexander Rossi a fost confimat, alături de Giedo van der Garde, în rolul de pilot de teste al Caterham. Pentru 2012 echipa i-a promis ceva ieşiri pe circuit în antrenamentele libere de vineri, tânărul de 20 ani participând totodată şi în campionatul World Series by Renault 3.5. Rossi este un pilot de viitor cu marele avantaj oferit de naţionalitatea americană pe care o are - o piaţă pe care Formula 1 speră s-o cucerească odată cu organizarea unui Mare Premiu la Austin, începând chiar cu acest an.